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DQ500變速箱曾經是德國生產進口機型，這臺機器的製造成本稍高並不適合合資大眾汽車，所以為了控制生產成本大眾汽車天津變速器工廠，以DQ500為藍本打造了簡配版的變速箱，幾臺變速箱的關係大致如下。
DQ500可承受最大輸入扭矩為500N·m，支持四輪驅動系統，適配EA888 380Tsi以及更高功率的2.5T-V6，比如途昂。
DQ380是500的簡配版，可承受最大輸入扭矩380N·m，不支持四輪驅動系統，同樣適配380Tsi發動機，但是隻能是橫置前驅，比如邁騰。
DQ381是380的升級版，這臺變速箱在硬件方面的升級並沒有一般理解的顛覆性，升級點主要是系統和調校，低速頓挫的控制比380理想，適配車型如帕薩特。
其次如DQ400E是混動六檔雙離合，這臺變速箱的雙離合器中集成了一臺電動機，P1結構穩定性比較一般不建議考慮，量產車如途觀LPHEV。
以上三臺變速箱是大眾汽車MQB橫置發動機平臺最長使用的機型，DQ381肯定是不如DQ500了，500是早期進口後期在天津工廠生產，作為“3系”的原型機綜合表現好的多。不過不選大眾四驅車的話也就不要期望能選到500了，至於381是居中的選項，實際表現與消費級十來萬的國產車，使用的自主研發7擋溼式雙離合表現相當，整體表現是合格的水平。
至於DQ380建議慎重選擇，對DSG系列變速箱不夠熟悉的話，選擇低速頓挫一些的DQ380是很容易粉轉黑的。除上述幾臺以外還有DL382，這臺變速箱適配的車輛是縱置發動機的大眾以及奧迪汽車，可承受最大輸入扭矩為400N·m，雙離合器也要特殊一些，這臺機器的表現已經挺不錯了，這就是大眾汽車DSG變速箱的特點。
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天和Auto
381是國內研發，國內生產的，500是大眾全球研發的，進口的穩定性很高
