鄧毅君
手動擋汽車2000轉左右的時候就可以升擋了，到了3000轉的話可能會提高油耗，一般的正常操作手動擋省油的，我的14款長安逸動1.6手動的油耗感覺還可以😁😁
鰲拜他弟熬夜
手動擋車型2000-3000轉最佳換擋轉速區間多指升檔操作，降檔一般情況不需要考慮轉速，特殊情況特殊對待。
我們平時多關注升檔轉速區間，比如一般建議控制在2500轉最佳，太低了扭力達不到，容易出現拖檔抖動；太高了發動機會很暴躁，駕駛感官體驗不佳，所以2500轉對於升檔來說是相對比較理想的換擋時機。如果可以承受暴躁的更高轉速，發動機也恰好更喜歡這種感覺，加速體驗自然更好。
降檔轉速需求是很少被人提及和關注的，我們日常駕駛手動擋車型減速時，就需要不斷的降檔以適應越來越低的速度，而因為車子只要是不踩油門減速後，轉速會迅速下降到怠速情況下的數值，比如七八百轉左右，如果減速後需要以較低速度繼續行駛，我們只需要踩油門把轉速重新拉昇即可，可以說是不需要在2000-3000轉區間降檔，這是減速導致轉速下降的原因，我們也沒有機會在那個區間完成降檔。
有一種情況例外，當我們需要降檔超車時，在之前勻速行駛基礎上，深踩油門拉昇轉速到2500轉以上，立即降一檔油門跟上加速超車。這是降檔加速需求決定的較高轉速要求。所以，最佳換擋時機不僅僅針對升檔操作，個別降檔情況也需要考慮一下。
貓眼看車
作為一個有十年駕齡的老司機來講，手動擋車輛升擋，經常性以發動機轉速2000rpm為標準，車輛動力滿足要求，加速也較快一些，整體駕駛性也比較舒服一些。
手動擋車輛換擋共有兩個標準，一個是發動機轉速，另一個就是車輛速度。發動機轉速基本上是以1800～2500rpm為標準進行換擋，在這個區間，車輛動力和油耗可以達到均衡的狀態，同時發動機噪音也不是很大，車輛乘坐感比較好一些。
對於車速來講，每個檔位都有一定的速度區間，一般情況下是一檔0～20kph，二檔10～30kph，3檔25～45kph，4檔40～60kph，5檔50～70kph，6檔則為60kph以上。以這個標準進行換擋，車輛整體駕駛感也比較好。
但是手動擋開車，也有一些特殊的行駛工況，比如車輛需要急加速或超車加速的時候，為了使車輛獲得較大的加速度，車主開車時必須要切換至低檔位，提高發動機轉速，以此迅速提升車輛的加速感，此時，車主在開車升擋的時候，發動機轉速應該在2500rpm以上，也就不遵循上述升擋條件！
如果車主想要更高的燃油經濟性，可以選擇以較低的發動機轉速升擋，比如發動機轉速在1800rpm左右的時候升擋，這也是大部分車主使用的方法，不過車輛動力不是很好！
手動擋車輛，你又是如何駕駛的？歡迎留言評論！
汽車概況
首先說什麼時候換擋一般都是指升檔，而降檔大部分情況看的是車速，其次2000-3000轉升檔我個人經驗來說並非最佳換擋時機，我覺得平路上2000轉左右換擋是最佳的（汽油車）。
手動檔升檔都是一個一個檔位升的1-2-3-4-5，很少跳躍升檔，如果跳躍升檔的話需要增大轉速，這樣做的話會提高油耗，而降檔可以根據車速跳躍降檔。換擋的時候如果轉速過低，發動機輸出動力不足造成抖動甚至熄火，發動機轉速過高又會增加油耗，我駕駛的手動檔車型中排量小到1.0QQ大到2.0的標誌308，在平路上2000轉左右就可以升檔而又不產生頓挫。
升檔需要考慮車速嗎
肯定需要考慮車速，可以這樣說提升發動機轉速的目的就是為了提高車速，換擋的時候不產生頓挫。為什麼我們大部分講到到手動檔升檔都很少提車速，那麼是因為按1-2-3-4-5升檔的時候，只要發動機踩到2000轉左右，車速已經能夠滿足升檔條件，但是我們在上坡時，可能需要踩到3000轉車速才能滿足升檔，我們在下坡時可能1000轉就可以升檔。
柴油車、帶T車升檔轉速更低
由於柴油車或者帶T車在較低的轉速已經能提供較大的扭矩，所以正常升檔發動機轉速要比一般車要低。
大錘聊車
手動擋的車，什麼時候換擋（增檔）要根據駕駛人的需要（緩加速、急加速等）、發動機的排量和路況的情況而定，而不是看發動機的轉速。如何掌握好換擋時機，主要把握好以下兩個方面。第一，手動擋車決定換擋時機的不是車速和發動機的轉速，而是駕駛人想要的加速度，總的來說，想加速度大，就轉速高，車速快再換擋；想加速度小，就轉速和車速不高時換擋。發動機排量大，增檔轉速可以低些（1500左右即可）；發動機排量小，增檔時轉速和車速可以高些。第二，就是把握好轉速、車速和油門踏板的關係，車速和轉速低時，一定要緩加油，發動機排量小也要緩加油；車速快、轉速高時，可以急些加油，發動機排量大時急加油也可。建議開手動擋車的朋友，不要糾結在轉速多少時和車速在多少時換擋，而要注意換擋後，加速和油門踏板的控制，這是開好手動擋車的關鍵所在。油門踏板控制好了，現在的大部分手動擋車，車的時速在25公里以上，都可以用最高檔位行駛了（在耐心可以的前提下）。換個說法是，當你從起車開始，車速到25公里/小時，在不脫檔、不熄火的情況下，能把檔位升到最高檔，然後正常行駛，這才算掌握手動擋了，掌握手動擋了，才能體會手動擋的駕駛樂趣，就會越來越習慣手動擋了。
紅綠相伴
手動擋2K～3K換擋是燃油經濟性和動力最完美的一個結合點，通常手動擋最大扭矩需要轉速達到2K以上，扭矩決定了低轉速動力響應。3K以上扭距不會增加多少，而且壓榨發動機至紅線區不會給予多少駕駛平順性。
很多人都喜歡2K轉換擋，這時候的經濟性最高，但是超車還是很吃力的，需要繼續重踩油門。所以如果是超車換擋建議是3K換擋，比如說四檔進五檔，這時候五檔還會有2.5K轉數，仍處於最大扭矩區間，如果超車會很輕易的就追過去。如果兩千換擋，下一檔只能在1.5K轉數，動力響應還是會很肉的。
我的做法是一檔起步後正常換二檔，二檔換三檔也正常換但是會比一檔升二檔的時機更靠後，三檔以後我會把三檔轉數提到4K～5K然後換四檔，然後五檔和六檔相機決定換還是不換。
