陽光滿院1
14雙幹車主，已跑11.5萬。由於前一輛是手動擋的車，而且開了5年，所以14年提新車後用手動模式開了一個星期左右。
感覺：
1、超車時候給力，動力隨叫隨到
2、減少換擋自動切換的頻率，從而減少機械磨損，畢竟離合器片會越磨越薄
3、有時候感覺用手動模式顯得不必要，因為行車電腦計算的升降擋時間比人做的更好更合理
4、用久了手動模式，當切換回自動模式後，行車電腦要重新“學習”你的駕駛習慣，這個過程大概幾十次自動升降擋工作，期間偶爾回有小卡頓！但，如第一條所述，偶爾用手動模式超車，再切換到自動模式，是不影響的！
MR.張
所謂的雙離合變速箱其實是在手動變速箱的基礎上增加了一套換擋控制電機而來，你可以簡單的理解成就是有個小人在幫你完成踩離合器，換擋的操作，左手負責奇數檔，右手負責偶數檔，所以換擋的速度會更快。
當你使用手動模式的時候是自己來控制檔位，可能會出現換擋不及時的情況，使得發動機的轉速和變速箱的檔位出現不匹配的情況，那麼就會加劇變速箱的磨損，甚至發動機也會因為長期不正常的工作狀態而造成積碳過多。
所以自動擋的車輛偶爾使用手動模式是可以的，能夠感受一下自由控制檔位的駕駛樂趣，但是不建議長期這樣做，如果你真的特別喜歡自己換擋的那種感覺，那你還買自動檔幹嘛呢？直接買一輛手動擋的汽車不是更好嗎？
車圈小師哥
一般來說是不會有什麼影響的，但是儘量避免高速行駛時突然換入低擋、停入車位時車子未完全停止便換入R擋、減速中或下坡時換入N擋就可以了。
雙離合是自動變速器最新的一種，第一離合控制單數檔位，第二離合控制雙號檔位，因為是兩個離合交換工作，所以其換擋速度快。
造成雙離合變速箱容易壞的幾個原因：
1、 剎車不踩到底。
2、 遇到堵車的情況，一直點踩剎車讓車緩慢移動。
3、 在剎車的時候升檔或是踩油門的時候降檔。
4、 乾式雙離合變速箱長時間低速挪動。
一見車體
大眾是國人的信仰[祈禱]，中國人傻錢多💰，大眾不愁銷量;A柱斷裂，氣囊射偏，DSG雙離合有缺陷(頓挫，跳擋，抖動，失速，異響)，國人每年花費在DSG雙離合上的維修費用達數十億元，是大眾重要的利潤來源[酷拽]
朱教授Z
只有在頭條這樣說：垃圾大眾雙離合、一萬公里就換了一個、垃圾大眾。凡事涉及到雙離合和大眾的話題統一回復垃圾大眾雙離合、垃圾大眾、燒機油、斷軸、特供車、簡配之王，這樣才能在頭條裡永久的生存和發揚光大。
戲班情漸
怎麼換擋都會壞，畢竟雙離合的缺陷是天生的，材料早晚會磨壞的，乾式的正常使用10萬公里以內一般也不會出問題，大多數也就是更換離合器片，在4兒子更換一次差不多一萬，修的多，都很熟練，一星期就換好了
看淡看開看花開花落
本來就設計了手動模式，也就談不上傷害，就正常磨損而已。不必太在意
思路剎路口
會有損耗，零件是有壽命的，不過它的安全壽命會很長，不用擔心……
