皮卡（PICKUP）是美國名詞的音澤，顧名思義，亦轎亦卡。這類車型起源於美國，它是前面像轎車，後面帶貨箱的客貨兩用汽車。
皮卡車型最早出現在美國的20年代，它是當代牛仔文化的象徵，隨著市場的繁榮，皮卡也開始向世界各地延伸。
雖然現在皮卡產品多種多樣，但是在很多人看來美式皮卡才是最有範兒的，福特F系列就是美式皮卡中的翹楚。
1948年二戰剛剛結束不久，農場經濟是美國的經濟重心之一，能夠既滿足輕度運載又可代步的工具車是那個年代的市場缺口，福特也抓住了這個商機，推出了F系列。時光流轉，截至目前，F系列已經擁有了13代車型，它是美系皮卡的開創者，亦是全球銷量最高的皮卡車型之一。今天我們就一起來回顧一下這臺皮卡的前世今生吧。
第一代（1948年-1952年）
福特F系列誕生於1948年，第一代車型看起來沒有現在那麼稜角分明，圓潤的車身線條讓它看起來很萌。第一代F系列有兩門版和4門版兩種結構，其中兩門版被稱為pickup；四門版被稱為panel truck。
從初代車型開始，福特就開始用數字和字母組合的方式來劃分車型。第一代根據不同的車身載重分F1至F8共8種車型。其中F-1載重0.5噸，F-2載重0.75噸，再往上分別為1噸、1.5噸再到2噸的載重量。
動力方面，初代車型有7種動力組合，F-1到F-6車型使用福特的直列6缸發動機，最大馬力95Ps和110Ps。兩款更強動力的福特V8發動機分別搭載在F-7和F-8上，馬力分別為145Ps和155Ps。
第二代（1953年-1956年）
第二代F系列在1953年推出，外觀上福特也為其作出了一些改變，大嘴的設計非常具有辨識度，有些呆萌也有些硬朗。在配置層面，第二代F系列車型標配了收音機和遮陽板，這在那個年代看來非常奢侈。
在車型編號上這一代也做出了改變，F-1車型變成了F-100，F-2車型變為了F-250，F-3車型被稱為F-350。
第三代（1957年-1960年）
第三代F系列車型在1957年推出，從這一代開始，福特摒棄了之前圓潤的設計，開始使用平直的線條勾勒車身造型，“硬派皮卡”初現雛形。
四驅方面，福特產品之前一直使用的都是由Marmon-Herrington公司供應的四驅系統。但是從這一代開始，福特自己製造四驅系統。此外，4門的paneltruck版車型也不再進行生產，
動力方面，第三代車型採用直列6缸和V8發動機，馬力從137Ps到186Ps不等。
第四代（1961年–1966年）
第四代車型在1961年推出，相比之前版本車型，第四代車型的寬度上做出了調整，拉伸了整體視覺寬度。
另外在車身結構上，這一代早期車型的駕駛室和車斗採用一體式設計，不過在1964年又迴歸傳統，仍然使用分開的座艙和車斗設計。
動力上，福特為F系列車型配備了一款3.9L直列6缸發動機，最大馬力達到了170Ps。同時，福特也為這代F車系更換了新的底盤和懸掛。
第五代（1967年–1972年）
第5代福特F車系於1967年誕生，這一代車型標配了Ranger套件包。此外，這一代車型在1968年響應美國聯邦法律開始增加了側面反光標記，而福特也因此修改了發動機蓋的設計，而車斗後方底部也加入了反光標記。
車輛動力上，這一代車型採用了FE系列的V8發動機，排量包括5.8L、5.9L和6.4L，最大馬力分別為208Ps、215Ps和255Ps。
第六代（1973年-1979年）
1973年，福特推出了第六代F系皮卡，這一代車型延續了第五代車型的外觀設計，但在細節處增加了很多當時流行的高光鋁製飾條。
第六代F系皮卡正值燃油危機階段，大排量車型紛紛受挫，於是經典的F-150車型於1975年正式誕生，為了達到環保和排放的標準，F-150車型的負載僅設計在1032kg，因此，有些人把F-150也稱為“heavy1/2ton”因為其額定車輛總重(GVWR)6050–6500GVWR，比半噸僅多一些。這代車型還以耐用性著稱，大量鍍鋅板的應用，可以做到有效的防腐蝕。
第七代（1980年-1986年）
時間來到20世紀80年代，F系皮卡也發佈了第七代車型，這代車型的外觀依舊方正。為了提高燃油經濟性，這一代車型引入帶有超比檔的4速自動變速器（AOD），並且四驅車型的前懸首次採用獨立式。
在1983年，福特F-100車型正式停產，F-150取而代之成為了該系列入門級皮卡。
動力方面，第7代車型先後共計搭載15款V8發動機，排量從4.2L-7.5L，最大馬力從110Ps到245Ps，最大扭矩從248N·m到522N·m。
第八代（1987年-1991年）
第八代車型提升的重點在於配置，後輪ABS系統成為了標配，馬自達的M5OD手動變速箱於1988年正式加入福特F車系，在此之前F系列一直沿用的博格華納製造的T184速手動變速箱，這套系統僅搭載在低配車型上。
福特為第八代車型先後引進了電噴技術、自動鎖止機構、前懸掛加入了雙牽引力臂以增加穩定性。
第九代（1992年-1997年）
從第九代車型開始，福特逐漸將重心放到F-150上，其車身設計也做出了較大的變動。配置上，這代車型先後增配了安全氣囊、CHMSL高位剎車燈、環保空調、遙控鑰匙、電動座椅、防眩目後視鏡等。
1992年，一款高性能版F系列車型Lightning誕生，這款車創造了20個行業第一。動力方面，Lightning搭載5.8L V8發動機，最大馬力達到了240Ps。
第九代F系列為福特吸金無數，在1992年就達到了50萬輛的銷量，而1996年全年銷量則高達80萬輛。
第十代（1997年-2004年）
第十代F-150在1994年面世，新車的外觀設計更加圓潤，看起來也更加現代化。出於載重的考慮，福特依然推出F-250載重版車型，這款車型配備高強度後軸以使車輛可以承受更重的載貨負荷。
動力方面，福特出於燃油經濟性的考慮，為F系列車型整體換裝了經濟性更好的發動機。4.2L V6發動機替代了原有的4.9L V6發動機。而4.6L和5.4L V8發動機替代了5.0L和5.8L V8發動機。2001年，F-150的銷量達到了75萬輛。
第十一代（2004年-2008年）
從這一代車型開始，福特開始更加細分F系列車型定位。F-150偏向於個人和家庭使用；F-250和F-350重點在於載重。生產平臺也有所區別，F-150基於P2平臺打造，F-250和F-350基於P3平臺打造。
實用性方面，所有F系列車型都配備了車頭和車尾拖鉤，配合14噸的拖拽能力，F系列車型的擁有著無與倫比的實用性。
第十二代（2009年-2014年）
第十二代F-150在2009年北美車展上亮相，它擁有更大的車內空間，並支持個性化的外觀內飾定製。
安全性方面，從2009年開始，F-150開始配備前排座椅側氣囊和福特安全系統，這樣的組合可以在發生側面碰撞時有效提高車內乘員頭部安全性。
2011年，來自野馬的3.7L V6和5.0L V8兩款發動機出現在了F-150的配置清單中，此外，最大馬力411Ps的6.2L V8發動機配備在F-150頂配車型上面。除了傳統的自然吸氣發動機，福特還為F-150提供了最新的3.5L V6 Ecoboost渦輪增壓發動機。
第十三代（2014年-至今）
最新一代F-150採用了更加輕量化的用材，並配以最新的發動機，在保證優化性能的同時也增加了燃油經濟性。
除了輕量化車身，這一代F-150還運用了很多福特的頂尖技術，如：10AT變速箱、Ecoboost3.5發動機。猛禽版本車型還配備FOX氮氣減震，優化了在極限狀態下的越野性能。
福特官方也稱：它是有史以來最堅固，最智能，功能最強大的F-150，為皮卡的未來樹立了標準。
編輯點評:美國的皮卡文化，相比中國的SUV文化有過之而無不及。美國人極力推崇皮卡，瘋狂到皮卡幾乎撐起了美國的大半個汽車工業。歷經70載，F系列車型一步一步走向輝煌，福特也依靠著匠人精神，讓F系列車型連續三十餘載稱霸汽車銷量榜。
閱讀更多 中國皮卡網 的文章
