作為奔馳史上最經典的車型之一——190 E 2.5-16 Evolution II，方燈以及方方正正乾淨利落的車身，都讓人慾罷不能。
奔馳190系列代號為W201，是奔馳於1982年發佈的一款緊湊型四門房車，也是奔馳第一款緊湊型四門房車；
其尺寸與定位低於當時的奔馳E級（W123），是如今奔馳C級的始祖，在當時，奔馳推出190系列的目的在於對抗同為緊湊型房車的寶馬3系。
190E Evo II最早發佈於1990年的日內瓦車展，其激進的外觀設計至今仍被廣大經典性能車收藏家們所津津樂道，珍稀程度絕不輸於斯巴魯翼豹22B STi。
由來自斯圖加特大學的理查德·艾普勒教授主理設計的誇張外觀造型，雖然廠方經過反覆的風洞試驗後，已經成功把風阻係數由奔馳190 E 2.3-16的0.32降低至0.29，並且它採用了優化的底盤，加裝了空氣動力學套件，配備改進的保險槓，外擴的輪拱，並搭配17英寸輪轂。
其中最大亮點在於其巨大的尾翼，這個能夠大幅增加下壓力並減少阻力，也開創了四門房車配備大尾翼的先河。
190 E 2.5-16 Evolution II的動力心臟為當時委託頂尖賽車引擎製造商Cosworth開發的2.5升引擎，名稱中的16則代表著雙凸輪軸四汽門的設計，能夠爆發出235匹馬力，百公里加速時間約在7.1秒，極速可以達到250公里/小時。
這麼一輛小車擁有如此性能在20多年前可是非常瘋狂的設定，也因為優異的性能使得這輛跑房車在1992年拿下了DTM年度冠軍而闖出名號。
至1990年5月其結束量產之時，共計生產過502部，這也使得這輛車尤為珍貴。
照片中這臺車時至今日總共行駛13,126公里。
擁有者是德國的一名賽車手兼企業家，全程都在自己經營的賽車隊裡面享受專業的保養和維護。
面對147/502的稀有程度，你覺得三十萬歐元的售價如何呢？
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