子禾
順豐沒有阿里會怎麼辦，當然會受影響，而且不只一點點，但阿里為什麼不與順豐合作呢，阿里如果失去了順豐，一樣也會有影響，在目前中國快遞行業裡，只有一個順豐，而且很多時候沒有選擇。
阿里不管怎麼投資申通，申通始終是走電商單的，因為申通的模式在這裡，三通一達不管怎麼改革，走淘寶的物流單是肯定的，走淘寶單每票的單價成本就會低，價格低自然速度慢，而有些產品必須要走快速時間的，這個沒有選擇，只能選擇順豐，因為順豐不出現意外，都是保時效的，電商平臺的急單，還有生鮮產品，都是必須走順豐的。如果淘寶不與順豐合作，那就會把生意送給了京東。
順豐不懼怕阿里投資那一家快遞公司，阿里投資的百世不是也沒做好嗎，當然申通要優秀一些，但申通與百世的模式都是一樣的，都是加盟制，加盟制的敝端是顯而易見的，我們經常能看到新聞裡面某家快遞的中轉倉老闆跑了，郵件全毀了，但順豐與郵政都屬於直營的，是不會出現倉庫跑路的。
順豐是中國最快的快遞公司，這是沒有疑義的，雙方只有合作，誰也不會拋棄誰的。
一週的秋
順豐沒有阿里，誰還能給他這麼大的業務模塊，這句話想來是不成立的吧！
首先一點，淘寶天貓上的很多賣家只要買家有需求，照樣得按用戶的需求來發順豐，如果不願意發，最終導致的結果可能是丟單，賣家是不願意看到此結果的。所以，即便基於阿里的平臺上，也不是阿里說想不要順豐就能不要的，你阿里不要，用戶和商家是要順豐的。你係統不支持，背後是要扛住來自用戶和賣家的壓力的，短期可行，長期就很難說了。
直接來看順豐在用戶中的滿意度吧！根據國家郵政發佈的最新《2017年快遞服務滿意度調查結果》顯示，順豐仍舊在“快遞企業總體滿意度和得分”榜上排名第一，加上這次，順豐等於是連續9年蟬聯第一（見下圖）。這種滿意度也沒誰了吧，在用戶心中如此優秀的快遞，可不是阿里說丟就能丟的。
而反觀其他快遞公司，你去問問淘寶賣家，捫心自問作為買家的你自己收快遞，是不是對國內各家快遞有各種抱怨和不滿？作為淘寶小賣家的一員，我接觸到的買家有各種拒收某某家快遞要求，基本覆蓋淘寶上主流的快遞，問原因都是丟件、太慢、亂放亂簽收等等這種常見的破事。當然，我也遇到過拒收順豐件的，因為買家當地沒順豐網點。
再拿自己公司舉例，之前快遞都是用的其他公司，但結果是經常發生丟件，最後老闆不得不決定凡是貴重東西一律發順豐，寄發票一律發順豐，即便在公司運營較差需要減成本的情況下，仍舊走順豐。這就是順豐帶來我們用戶的安全感，這不是其他快遞公司可以代替的，也不是阿里能代替的。
現在，我們再來看看順豐自身的業務經營情況，直接看順豐2017年財報給出的數據。
順豐三季報顯示，2017年1-9月公司營業收入498.26億元，同比增長 23.18%，繼續保持了穩定的增長。2017 年上半年順豐營業收入321.61億元，其中速運物流營業收入320.03億元。同時順豐新業務發展迅猛，重貨、冷運、國際業務和同城配分別同比增長85.9%、、73.6%%、39.1%和180倍。前三季度，順豐重貨業務收入達到29.7億元，冷運業務收入達16.1億元，國際業務收入13.3億元，同城配2.5億元。當然新業務目前並非是順豐營收的主力，但是發展勢頭很猛，未來隨著順豐切入更多的消費和生產場景，尤其是冷運和國際業務這兩塊，憑藉順豐現有的優勢：直營和國際合作，未來將會和傳統快遞業務並駕齊驅。
最後總結：順豐如果沒有阿里，不要緊，有我們用戶，得民心者得天下這裡也適用於順豐，大家也看到了2017年阿里和順豐打架時，諸多網友都是偏向順豐的。此外，如果沒有阿里，也還有順豐自身的新業務體系，要知道順豐起家本身並非靠淘寶這個平臺來的，這和四通一達有本質的區別，這幾家要是沒有阿里十有八九得完，所以也只能任人宰割，要啥給啥。也正因為以上這些因素，順豐敢和阿里正面對抗。
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Lscssh科技官
都錯了！
不是順豐要不要阿里的業務，是阿里旗下的菜鳥網絡會威脅到順豐的根基。
順豐的業務20%來自阿里，都是一些阿里的重要類目，家電、數碼3C、生鮮等。順豐的安全、快速，早已得到消費者的認可，口碑效應也使得順豐的利潤率高於行業水平。
但是菜鳥網絡是如何做的呢？它要求順豐開放盡可能多的數據端口，目的是掌握這些高檔客戶的數據。
我們都知道菜鳥在全國建物流網絡節點和大型倉儲。當它的網絡裡數據足夠豐富時，菜鳥網絡完全可以測算出單位時間裡該地區有哪些商品需求（尤其是像順豐手裡的高端客戶）。在該地區不僅建倉儲備貨，甚至可以開設天貓實體店形成一種新的商業形態。
一旦這樣做了，將對順豐的業務帶來巨大的衝擊。所以說有了這次的互懟。從站隊看，除了國家隊和阿里系，其他巨頭都是站隊順豐也是這個道理。
阿里的野心太大，雖然說不做物流，但是想掌控物流。使得物流成為其倉儲到客戶的配送中心而沒有任何話語權。
愛讀Ido科技
一句話，二者是競爭關係。為了給順豐一點壓力，3月11日申通公佈阿里即將以46.6億收自己做“小弟”，至此“四通一達”就剩下韻達沒歸入阿里了。
試問快遞圈哪家口碑最好，恐怕非順豐莫屬。寄件收件快捷，快遞小哥素質高，整體服務到位，成為順豐致勝的最大砝碼，這大概也是許多朋友寧可多花一些郵費也願意選擇順豐的重要原因。當然，寄發快遞不止順豐一家可選，“四通一達”也是優選項，只是相對來說沒有順豐那樣的高評。
近年來在這幾家也力行改革，在郵資便宜的優勢上加大服務力度，在品牌競爭追逐之下，間接創造了良好的國內快遞環境。當然這不是說各家快遞的糟心事兒已經盡數解決，物流圈還有一些亟待解決的問題，不過從整體層面上看，縱觀全球物流快遞還是國內最給力，連老外對感慨國內網購的便利，作為中國人確實可以為此驕傲一下。
雖然你可能天天都寄快遞，但幾家快遞公司有共同的“大哥”這個事實並不是人盡皆知。除了“自成一格”的順豐，目前申通、圓通和百世匯通已經歸於阿里麾下，接下來申通也將成為阿里新收的“小弟”——具申通快遞發佈的公告稱，阿里將投資46.6億元人民幣入股申通控股股東公司，此後阿里巴巴將間接獲得14%的申通股權，並由此整合“四通”格局，進一步擴大自己在快遞領域的影響力。
可以預測，如果阿里再努努力拿下韻達快遞，將徹底整合“四通一達”，實現與順豐速運“隔岸相望”的格局。這一戰略步伐，或將進一步增強國內物流快遞效率，未來的快遞品牌競爭將更有系統，對普通老百姓來說，今後寄送貨物也很可能會更加便捷。
還記得2010年阿里就曾收購了百世匯通，四年前阿里巴巴就與雲峰基金聯合戰略投資了圓通，持股11%；這一次投資中通，也令這家中國老牌民營快遞公司與阿里的關係更加緊密。不能不說，阿里的這一系列入股操作，反應了快遞業也出現了類似手機市場的進化——強者更強，弱者被洗牌；同時，阿里的戰略也會給順豐造成不小的壓力。當然，今後國內快遞業將呈現怎樣的變化還是個未知數，希望阿里戰略能為全民快遞帶來更優質的服務。
筆點酷玩
順豐作為中國物流的品質一哥，在企業及消費者心中還是有其地位的，大家在郵遞比較重要的物品時，大部分還是首選順豐，這也是其敢於叫板阿里的底氣之所在。
當然順豐與阿里鬧掰了，這也是雙方為了未來而做出的選擇，而不是為了當下，阿里成立了菜鳥物流，其目的當然不是為了取代順豐，四通一達，他有著更深遠的戰略佈局，是希望在未來能建立起打通業務的上下游（電商+物流）的大數據，可以讓消費者更加清楚自己消費過程中的每一個環節，而不是割裂的。
順豐所擔心的是怕隨著阿里菜鳥驛站遍佈全國，倉儲中心也遍佈全國後，可能出現的可怕情景，所有的消費者都習慣於通過支付寶或淘寶查看物流情況，都在菜鳥驛站收發貨，商家只要把貨寄往阿里的倉儲中心，而順豐變成更加純粹的貨運公司，因為它只要完成倉儲中心到驛站兩者之間的傳遞即可，商家和消費者都離他越來越遠，也許這天永遠不會到來，但是順豐王衛不敢冒這個險啊！
給大家回顧下阿里順豐之爭時，央視新聞做的分析，大家會更有感覺了！
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商業社會，沒有永遠的朋友，也沒有永遠的敵人，阿里與順豐之爭，說到底還是利益之爭，阿里離開了順豐，利益會受損，同樣，順豐少了阿里，它的利潤也會減少。所以雙方分裂了，對誰都能用好處，沒有贏家，合作才能共贏。
看上去，順豐對阿里的依賴性比較多一點，畢竟佔到順豐20%的業務量。眾所周知，人們會在淘寶上買東西，主要是因為方便和便宜，當然淘寶上的商家不會虧錢賣給你東西，他們也想利潤最大化，寄快遞當然選擇四通一達，因為他們比順豐便宜。但是為什麼還有商家要選擇順豐呢？因為順豐在生鮮領域，還有貴重物品領域有著其他快遞公司不具備的優勢，商家只能花多一點的錢選擇順豐。所以阿里也是要依賴順豐的，兩者是相輔相成的。
阿里與順豐之爭，其實折射出的是馬雲在物流領域的失敗。雖然馬雲多次說不做物流，阿里也控制著四通一達，但是誰都知道電商平臺的上限也就是淘寶現在的規模，未來的競爭肯定是物流，京東佈局物流的成功，給淘寶造成了不小的影響，也使京東與淘寶的差距在縮小。如果能控制順豐的話，阿里在物流領域是飛躍式發展，那京東在物流領域的優勢會被淘寶趕上。
因此，順豐對於淘寶來說不是那樣的無足輕重，淘寶對於順豐來說也沒有太高的依賴性。
阿飛正在
我只知道不管順豐阿里怎麼爭，這世界離了誰地球照樣轉，順豐可以不依靠阿里，阿里也可以不接納順豐，高端市場EMS也能做，並且之前也能做的很好！但是，阿里想要做的是整合整個物流系統並放眼世界，雖然離開順豐短時間會有很大損失但是不能停止菜鳥的腳步！菜鳥的想法是通過物流大數據整合所有配送環節，做到優質快捷實惠的物流體驗，這對賣家買家來說都是很有利的，順豐給人的印象是快捷安全服務以及貴，但是當菜鳥一統江湖之後物流成本降低之後並非不能取代順豐！用戶的消費習慣很難改變不代表不能改變，風水輪流轉，當初郵政一家獨大的時候誰能想到日後還有順豐三通一達出來爭雄？你們覺得順豐好，無非就是它安全，但是它貴啊？誰能保證當阿里的菜鳥走向正軌，提高服務質量，做到又安全又快又便宜的時候還有很多人堅守順豐不放？沒有人，相信很多買家自己就主動放棄順豐，轉投菜鳥然後一大幫水軍批評順豐的過分了吧！再高端再有錢的人也不會做個二愣子吧！更不用說現在的賣家也依然是掛著順豐發其它了！順豐再強大也抵擋不住阿里的腳步，阿里是個大平臺，國內目前能和阿里抗衡的平臺沒有，只能說沒有，因為騰訊強於社交門戶遊戲，第三個京東，呵呵，那是什麼鬼，我從來不買京東的東西！我的手機裡除了扣扣微信只剩下支付寶和天貓！順豐要做的是做好物流做強配送，阿里卻是想要改變世界，包括順豐！我點開支付寶，點開我的工具，編輯，刪除順豐，加入花唄，借唄，理財，淘票票，或者招財寶，存金寶，這就是將來的日常生活！你們看新聞，覺得王衛不鳥馬雲，覺得他很牛逼，居然不鳥首富，但是我覺得真正牛逼的是馬雲，他改變了我的生活方式！而不是順豐，對我來說可有可無！我們二十年前有EMS不照樣收寄東西，也不會等太久，但是沒有馬雲，我做很多事都要浪費大量時間和金錢！所以王衛可以不鳥馬雲，並不代表什麼，馬雲鳥王衛，就像劉備請諸葛亮，三顧茅廬啊，禮賢下士啊，就很有代表性了！
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阿里巴巴公告稱：“為保護消費者隱私、電話信息安全，菜鳥根據安全團隊的建議正在對全網物流數據進行信息安全升級。我們將加強對海淘、快遞櫃等物流數據的多重交叉驗證，但順豐及豐巢等出於各種原因並不配合。”
但順豐很快“扇”了菜鳥一耳光：“菜鳥於5月基於自身商業利益出發，要求豐巢提供與其無關的客戶隱私數據，此類信息隸屬於客戶，豐巢本著‘客戶第一’的原則，拒絕這一不合理要求。”另外，據順豐透露，菜鳥封殺順豐還有另外的“小心思”：阿里方面一直希望順豐從騰訊雲切換至阿里雲。
大家的商業訴求不一致很正常，可是切斷數據流，未免也太突然。到底誰先封殺誰，雙方也各執一詞。
阿里巴巴說，是順豐先動的手：“5月31日晚上6點，我們接到順豐發來的數據接口暫停告知。6月1日凌晨，順豐就關閉了自提櫃的數據信息回傳。6月1日中午，順豐又進一步關閉了整個淘寶平臺物流信息的回傳。”
順豐的說法正好相反：“菜鳥單方面於6月1日0點切斷豐巢信息接口。阿里系平臺已將順豐從物流選項中剔除，菜鳥同時封殺第三方平臺接口，已對商家發貨造成困擾，我們對此不顧消費者體驗和商家權益的行為深表遺憾。”
兩家公司的糾紛，瞬時在電商界和消費者中炸開了鍋，也引起了國家郵政局的關注。
國家郵政局隨後在微博上公告稱：“對此事高度重視，及時與當事雙方高層進行溝通，強調要講政治，顧大局，尋求解決問題的最大公約數，切實維護市場秩序和消費者合法權益，決不能因企業間的糾紛產生嚴重的社會影響和負面效應。”
不過，有趣的是，就在菜鳥和順豐時，京東卻宣佈與順豐旗下的豐巢合作。目前，豐巢已與京東實現了信息的打通，而且雙方稱均採用了嚴格的數據加密手段對信息進行高強度的保護。
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在這場快遞行業的輿論戰中，孰是孰非，每個看客心中都有一杆秤。
網友“桃紙不浮躁”力挺菜鳥，他認為：“菜鳥的定位是物流行業賦能，而不是自建物流，在一邊倒的輿論面前，不清楚背後的真相和戰略思考就不多評價了。京東拉著順豐來談價值觀，也是好笑。”
網友“電商大溼”也覺得菜鳥有助於中小快遞企業發展，順豐則是仗著家大業大在鬧事：“比較平臺化和個體的發展，肯定是平臺化更好！反之，其它個體物流公司，得感謝菜鳥，因為菜鳥會多了很多訂單，幫助個體物流賺了很多錢！”
也許正是菜鳥的平臺定位，才更容易樹大招風。
劉強東此前就說過：“菜鳥網絡本質上是在幾個快遞公司上搭建數據系統，幾家快遞公司的大部分利潤都被菜鳥物流吸走。”
網友“金牛座程先森”也認為：“阿里什麼事情都想搭一個平臺，在中間環節插一手，但真正幹活的卻是順豐、中通這類快遞企業。阿里巴巴做箇中間商享受了互聯網的高利潤率，而踏踏實實做下游的企業利潤率卻非常低。”
不過，這場鬧劇畢竟是企業之間的利益糾紛，判斷對錯，終究膚淺。網友“姚之宏”認為：“誰也不支持，只要以客戶利益為先，不損害客戶利益的就沒錯！”
甚至快遞行業之間偶爾撕一撕，也不失為一樁好事。網友“簡單幸福的靜靜”說：“還是有競爭才好，反正順豐也好，阿里也好，哪個更方便就用哪個。”
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較之孰是孰非的爭論，雙方口中的“客戶隱私數據”更值得我們擔憂。
阿里巴巴所說的“物流數據多重交叉驗證”其實沒錯，按照“百度百家”的說法，菜鳥要做多重交叉驗證，以及對數據進行大規模的安全升級，都和最近“順豐以及‘四通一達’快遞代收點偽造物流信息”有關。
很多用戶購買的海淘產品，其實都是國內的山寨產品。只不過，通過一些快遞代收點提供地“異地上線”服務之後，再加上專門建設的虛假海外物流查詢網站，幫助國內廠商虛構海外發貨信息，使原本的假貨搖身一變成為海外代購的正品。
通過“多重交叉驗證”，這一問題能儘可能地規避。但如果侷限於此，也許雙方並不會發生糾紛。
順豐表示，菜鳥曾提出，所有快遞櫃信息的觸發必須通過菜鳥裹裹，取件碼信息無條件給到菜鳥，豐巢需要返回所有包裹信息給菜鳥（包括非淘系訂單）。也就是說，阿里巴巴在安全升級的同時，索取了更多非必要的信息。
劉強東隨即力挺順豐：“我相信順豐的品質、王衛的為人！現在公民發送的所有私人快遞信息，不管是不是該平臺的都被拿走！已經嚴重違法！公民的隱私信息誰來保護？呼籲有關部門調查！”
因此網友“非壹海濤”表示：“信息安全和大數據隱患一直未能引起大家的重視，菜鳥是否違規違法待調查，此類事件還是需要大力查處，無論企業身處何種地位，都應保護隱私為重，企業發展為輔。”
如果這一消息被坐實，阿里巴巴和菜鳥免不了又將面臨一場輿論的腥風血雨。至於真相到底如何，雙方自說自話顯然不足取信，相關部門應儘早介入，調查出真相。
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在雙方口中“客戶第一”的背後，經濟利益也許才是真正的導火索。無論是雙方互掐，還是京東的及時介入，越看越像是一出“好戲”。
在電商發展如火如荼的當下，快遞無疑是一塊巨大的蛋糕。有數據顯示，2016年淘寶網的訂單量佔到了國內快遞業務量的70%，也就是說，國內主要的快遞企業都需要依託淘寶網的訂單而存活。
微信公眾號“鳳凰評論家”認為：“在這看似互為唇齒的關係背後，卻潛藏著行業內部關於數據共享而引發的矛盾。一方面，菜鳥作為數據平臺，需要抓取所有快遞公司的數據信息；另一方面，數據是快遞公司的命脈，數據被掌握將使快遞公司陷入被動。因此，菜鳥的這一做法，令快遞公司很是忌諱。而順豐之所以敢公開站出來和菜鳥撕，很大原因就在於順豐並非淘寶的主要快遞商。”
文章認為，這場互懟的實質，不過是行業內一次失敗的整合衍生出來的鬧劇罷了。
百家號“百應社”也總結說：“目前中國的快遞市場競爭激烈，大致可以分為3個陣營——順豐、京東物流和菜鳥網絡。”
“菜鳥目的是為阿里電商平臺提供更為優化的物流配送服務體驗。最大優勢就是通過同盟軍的方式來快速完成覆蓋，成本極低，靈活性大。”文章認為，這次的小插曲，就是大數據的爭奪。
物流數據有多重要？用馬雲的話來說——“未來物流背後的支撐是數據流，真正的物流一定是數據的溝通，一定是數據化的物流。現在的大公司如果反應不迅速就會像恐龍一樣被淘汰滅絕，未來勝出的將會是善於利用數據的創新型小公司。”
除了數據之爭，互懟也許還是重新站隊的標誌。
順豐以前是菜鳥網絡的一部分，與阿里系關係密切，如今京東插進了一腳。網友“雲飛看經濟”認為：“事情發展越來越有趣，京東與豐巢的合作，越看越像預謀。”
網友“閆躍龍”也表示：“順豐與阿里之爭，實質上是騰訊京東系與阿里系的較量，現在順豐加入了騰訊京東系，618就是兩大派別的一次正面碰撞，京東在電商上與天貓開戰，順豐在物流上參戰了，將會影響京東與阿里在生鮮上的勝負！”
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不管雙方是數據之爭，還是重新站隊，消費者無疑是犧牲者，長久下去，雙方兩敗俱傷也未可知。
網友“俊世太保”表示很無奈：“在順豐突然暫停數據接口後，淘寶上順豐包裹的物流詳情無法正常回傳，商家無法確定買家是否已經收貨，買家也不能跟蹤商品的實時信息。無論是誰封殺誰，順豐或許都應該優先照顧一下消費者的利益。例如在關閉數據接口之前，順豐完全可以優先告知消費者，讓消費者做選擇。這樣突然關閉物流數據，有點綁架商家和消費者。”
就順豐和阿里而言，一場紛爭也並非有好果子吃。
知乎網友“王平”認為：“放眼望去，淘寶天貓平臺上的手機珠寶等貴重物品，如果不走順豐，而走通達系，賣家能答應嗎？買家能放心嗎？所以，還是坐下來好好談談，爭取早日和氣收場為妙。”
速途網絡總編輯孟祥龍也撰文指出：“菜鳥和順豐之爭，沒有贏家，也沒有你死我活，誰離了誰也都難受，更所謂天下大事，合久必分分久必和，言歸於好，遲早的事吧。”
口中說著“客戶第一”，實則卻是“挾天子以令諸侯”，奉勸順豐和阿里一句：無視消費者，暗自搞“合縱連橫”，吃相未免太難看了。
紳士動漫社
阿里沒有順豐還有很多物流公司，順豐沒有阿里，誰還能給他這麼大的業務模塊？
順豐的業務20%來自阿里，都是一些阿里的重要類目，家電、數碼3C、生鮮等。順豐的安全、快速，早已得到消費者的認可，口碑效應也使得順豐的利潤率高於行業水平。
但是菜鳥網絡是如何做的呢？它要求順豐開放盡可能多的數據端口，目的是掌握這些高檔客戶的數據。
我們都知道菜鳥在全國建物流網絡節點和大型倉儲。當它的網絡裡數據足夠豐富時，菜鳥網絡完全可以測算出單位時間裡該地區有哪些商品需求（尤其是像順豐手裡的高端客戶）。在該地區不僅建倉儲備貨，甚至可以開設天貓實體店形成一種新的商業形態。
一旦這樣做了，將對順豐的業務帶來巨大的衝擊。所以說有了這次的互懟。從站隊看，除了國家隊和阿里系，其他巨頭都是站隊順豐也是這個道理。
阿里的野心太大，雖然說不做物流，但是想掌控物流。使得物流成為其倉儲到客戶的配送中心而沒有任何話語權。
順豐真以為是他造就了物流業的蓬勃發展？缺了他物流就不轉了有什麼問題雙方下來協商，甚至走法律途徑解決都行，但是不管有什麼矛盾，都不應該自行切斷物流運輸和數據流動，因為菜鳥網絡已經不是國內區域性物流，而是國際物流模塊！任何一個小的調整都會引發巨大的連鎖反應，現在這件事已經影響了整個菜鳥物流的運輸穩定，這次事件必定會引起阿里的重視，並且對順豐在菜鳥物流的作用和地位進行重新評估，看著吧，目前雙方看著和好了，但順豐接下來的日子不會好過的！
而在這件事情發生之後，京東和騰訊立馬出來為順豐站隊，好像力挺順豐很高興，順豐很開心。其實不然，順豐也知道有人給自己站隊的同時，也會有人給菜鳥網絡站隊！圓通，國通，蘇寧，天天，甚至EMS！而順豐在菜鳥物流內的重心位置，也相當於自己拱手讓出！這是相當致命的！因為菜鳥物流是阿里巴巴旗下，馬雲重點打造的全球性物流數據平臺！菜鳥物流能走出國門，進入全球物流能與USP,FEDEX等著名全球物流公司同臺競技，多虧了一個人，那就是馬雲！換了王衛，劉強東，馬化騰，丁磊這幾個任何一個人，其他國家都不會買你的帳！
所以菜鳥物流，千萬別小看這菜鳥物流！順豐你要走，菜鳥是不會留的，因為菜鳥就像阿里巴巴啊，格局和眼界從來不會止於國內，而是全球！沒有順豐，菜鳥物流只會經歷一次陣痛，會有更多的物流公司頂替順豐，調整之後依然運行。而順豐沒了菜鳥，王衛如果真有馬雲那麼大的本事，能讓順豐走向世界，那他也沒什麼損失嘛！哈哈哈！
——本回答為西安鼎昂數字貨幣智能量化全自動炒幣機器人（歷時收益，數據核對，實況直播）公司整理。
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大家要搞清楚前因後果，首先是阿里為了給順豐一個下馬威先切斷他對順豐的數據連接，而順豐的反應也是阿里此料未及的大，二話不說不是求饒甚至沒有一點溝通跡象就把阿里的數據全部切了。
其次我覺得這件事應該不會馬雲指揮決定的，覺得他應該不會那麼魯莽去做這樣的決定，畢竟順豐跟其他三通一達不同，順豐是快遞行業一哥不單止，最要命是順豐在阿里的業務只佔20%而已，並且這些業務的盈利能力也是幾乎墊底的，反觀阿里的高端消費顧客都必須用到順豐，這給電子新鮮類產品是致命打擊的，這塊就算三通一達郵政也每一個敢誇下海口能拿下來，這裡可以看出誰對誰的依賴度更高了。
還有阿里把順豐看成跟三通一達一樣的快遞公司他就已經輸了，要去控制對方必先要先去了解透切對方，你用這個方法逼任何一家公司就範都可以，但這是順豐，而且這個順豐是把中國快遞行業架構構建起來的公司，他沒有過人之處就不會有自己機隊自己飛機場不會全直營不會率先配備條碼槍等先進設備。這裡可以告訴你，順豐不是你覺得只是快遞公司這麼簡單。
順豐貴大家都知道，但順豐貴還口碑這麼好有沒有想過什麼原因，沒人跟錢過不去，但要花大錢還覺得真心划算這就恐怖了。
記住，阿里你的對手不是一家快遞公司而已，他將來會是全球最大的快遞公司之一
