無須諱言，在國內二胎熱潮、消費升級的推動下，“七座”已成為絕大多數家庭增購或換車時的首要考慮條件，這其中又以七座型SUV最具關注度。一方面，七座SUV能夠滿足一家老小出行需求，且空間靈活實用性強；另一方面，SUV高底盤帶來的通過性優勢也是傳統MPV車型所不能及的。
但在如今30-40萬級別的七座SUV市場，其實還沒有一款車能夠真正意義上滿足到消費者對於高品質、多場景的出行需求。例如日系漢蘭達擁有不錯的舒適性，但整體內飾做工卻十分廉價；德系途昂有著不錯的空間表現，但MQB平臺卻難以帶來足夠的豪華感。
在這樣一種背景下，別克昂科旗應運而生，它基於通用中大型豪華SUV架構，擁有諸多領先科技與前瞻性設計理念，真正為滿足中國消費者需求而來。甚至可以說，昂科旗是目前30-40萬級別唯一的全能高品質七座SUV。不信我們接著往下看。
作為上汽通用別克品牌的旗艦SUV，昂科旗基於北美市場上的昂科雷演變而來。昂科雷在海外市場的競品為林肯航海家、雷克薩斯RX等豪華SUV，而國內版本的昂科旗在繼承了昂科雷眾多豪華基因的同時，更引入了本土化改良設計，使其成為一款更懂中國人的中高級豪華SUV。
靈活大七座佈局，解鎖多種場景出行
無論是造型大氣還是尺寸寬大，一個“大”字都能很好概括國內消費者對於SUV的主流審美趨勢，大車不僅能給到車主更強的面子感，同時還能有著更出眾的裝載能力。
在國內深耕多年的上汽通用泛亞設計中心自然有其獨到見解，為了滿足國人對於“大”氣場的喜愛，昂科旗採用了別克全新家族式設計理念，例如現代化的橫向格柵紋理，寬大的中網以及車身前後的貫穿式設計元素，都有助於提升整車的氣場。
尺寸方面，昂科旗在延續美系豪華SUV長車頭、短前後/懸的優雅比例的同時，還進一步優化了整車尺寸以滿足國內市場需求。
昂科旗的長寬高為4981mm*1953mm*1732mm，軸距達到2863mm，這個尺寸在滿足車內乘坐舒適性以及行駛穩定性的同時，亦能滿足國內立體車庫的最大尺寸。因此在市區駕駛昂科旗，大可不必擔心停不進車庫。
除日常通勤用車外，節假日駕車出行，自然是希望能夠儘可能多帶上家人朋友以及隨身行李，因此從某種意義上來說，車輛的空間表現將直接決定整場旅途的滿意程度。好在駕駛昂科旗就不會讓你失望，它採用的是“2+3+2”三排七座式佈局，合理的內部空間設計，能完美勝任一家七口的出行需求。
此外，昂科旗的第二、第三排還可實現電動翻折，放倒第三排即可化身為“豪華大五座”，能同時兼顧到乘坐性和裝載性；如果全部放倒後還可形成一個全平地臺，以此達到空間最大化利用。無論是載人、拉貨亦或應急搬運大號物件，昂科旗的“魔術空間”都能輕鬆勝任，可謂是當下最理想的多場景出行解決方案。
由內而外的改變，詮釋入門即豪華
消費升級的市場主旋律下，選購七座SUV的消費者往往希望能在空間、舒適性以及品質方面得到全方位兼顧，因為駕駛員深知，只有乘客滿意了才是真的滿意。
在研發之初，上汽通用別克針對國內消費者用車需求進行過大量調研，為昂科旗提供了更加完善的配置升級。例如全車擁有多達42處的儲物空間和6處USB及Type-C接口，無論你坐在第幾排，都能享受到專屬的儲物空間和手機充電接口，讓路途變得更加愜意自在。
與此同時，昂科旗還配備了八向電動、兩向電動腰託調節，三檔加熱、三檔通風及座椅記憶等功能，三排同樣的座椅材質對舒適性也有了很好的保證，論配置豐富程度幾乎可媲美豪華品牌SUV。
除了配置豐富外，昂科旗的另一大優勢還體現在豪華感的營造上。通過介紹可以發現，昂科旗從外在用料和內在設計兩個層面去提升車內的豪華感。例如在肉眼可見的部分，昂科旗採用了頭層真牛皮三幅式方向盤、鋼琴烤漆鐳雕、流線型鍍鉻裝飾以及觸感細膩的打孔真皮，豪華感不言而喻。
而在普通消費者難以察覺到的舒適性和靜謐性方面，昂科旗通過計算機軟件進行大量虛擬數據分析，從而確定了各部件之間的相對位置，為駕乘者帶來更符合人機工程學的舒適氛圍。
在靜謐性方面，昂科旗採用大面積的高級聲學材料，雙層夾膠玻璃，高密度發動機艙前圍隔音墊以及乘客並不會注意的輪轂都用特殊材質包裹，確保整車可以隔絕掉髮動機噪音，同時車內標配ANC主動降噪，搭配14個高性能揚聲器音響等再次隔絕外部噪音，使得整車達到通用最高級別靜音標準。
在底盤方面，整車由連桿襯套和副車架襯套進行兩級濾震，除了帶來極佳的NVH表現，同時，同級唯一五連桿獨立後懸架也能為整車乘坐舒適性帶來質的提升。事實上，無論是從整車豐富的實用性配置還是豪華感的營造來說，別克昂科旗都如同教科書一般詮釋了“入門即豪華”五個字的內在含義。
全新驅動科技，不懼多路況挑戰
中國擁有全球範圍內最複雜且多樣化的道路狀況，因而作為一款旗艦級SUV，昂科旗不僅要在豪華感與舒適性上做到最好，同時也必須做到最優的全路況通過能力。
昂科旗全系搭載滿足“國六b”排放標準的第八代Ecotec 2.0T可變缸渦輪增壓發動機，這臺發動機可根據實際工作環境在四缸高性能模式、四缸經濟模式以及兩缸超經濟模式之間智能切換，大大提升了不同行駛工況下的效率。
例如在市區低速行駛時，發動機處於四缸經濟模式，兼顧了動力性和燃油經濟性；當行駛在高速或需要加速超車時，發動機自動切換為四缸高性能模式，帶來350N·m的強大扭矩；而當發動機檢測到車輛處於滑行過程中，則切換為兩缸模式，最大化實現燃油經濟性。
從官方測試數據來看，昂科旗兩驅車型的綜合工況油耗最低僅為7.4L/100km，對於一臺中大型SUV來說，這個油耗實在是很可觀。
俗話說好馬配好鞍，與這臺高效發動機匹配的9AT變速箱同樣不可小覷，這臺變速器應用了超過60項通用汽車專利技術，具備齒比分佈綿密、換擋邏輯強、可靠性強等優勢。在實際行駛過程中，這臺9AT變速器不僅換擋邏輯清晰，在城市駕駛時幾乎無法察覺到任何頓挫。優異的平順性表現甚至能給你一種駕駛CVT車型的錯覺。
當然，在前行的道路上也絕非一馬平川，若是遇到爛路或碎石路段，昂科旗強悍的全路況四驅系統能夠及時介入，增強車輛的爬坡和脫困能力，同時這套四驅系統在軟硬件方面進行了強化升級，後軸扭矩容量達到3000N·m，堪比硬派SUV。
結尾：
不可否認，別克昂科旗正是這樣一款實力出眾的中大型SUV，在秉承美系豪華基因的基礎之上，更充分滿足到國內消費者對於氣場、精緻感以及大空間方面的期待。可以說昂科旗是目前30-40萬級別唯一能滿足全家乘坐、多場景出行、多路況出行需求的全能型七座SUV。
相信隨著昂科旗的上市，填補國內中高級豪華SUV市場的品質感和豪華感缺口的同時也能憑藉其入門即豪華的卓越實力，成為那些注重高品質駕乘消費者的至臻精選。
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