金能生水強金得水
越來越多的車友在購車時選擇全時四驅車，全時四驅的車在安全性、操控性、脫困能力等方面和兩驅或適時四驅相比，都有著不小的優勢！
那麼屁股後面標註為AWD的車就都是全時四驅麼？這是不一定的，由於全時四驅概念不清晰，定義模糊，雖然很多車的屁股後面都掛著awd，實際上的性能天差地別。豐田的漢蘭達後面雖然頂著awd，但是卻是一個不折不扣的適時四驅系統。
全時四驅，一般來說可以分為以純機械的中央差速器和以多片離合器作為中央差速器兩種。奧迪的QUATTRO四驅系統就是純機械差速器（不過現在已經改為多片離合器了），斯巴魯的ACT4就是以電控多片離合器為核心的中央差速器。
純粹的全時四驅，應該採用縱置發動機佈局，動力從變速箱輸出後直接進入中央差速器，經過中央差速器分配以後再進入前橋和後橋。根據前後調上面的傳感器實時檢測到轉速差，實時的重新分配扭矩。
有一些汽車採用橫置發動機佈局，出於變速箱空間、成本的原因，橫置發動機沒有辦法將變速箱和中央差速器集成在一起，只能是採用外掛分動箱的方式，動力從變速箱輸出以後首先輸出到前軸，在檢測到前輪打滑時利用附加的分動箱重新分配動力，這種方式的效率很低，比如大眾途觀L，採用瀚德的四驅系統，雖然號稱也是全時四驅，後輪最小保持5%的扭矩輸出，但是實際的效果差很多。
全時四驅優先研發方向是為了確保高速尋跡性和溼滑路面的穩定性，其次才是為了脫困。在20萬到30萬區間推薦的全是四驅的車，也就只有斯巴魯了，奧迪的純粹的全時四驅都是30萬以上。
推薦車型斯巴魯森林人、傲虎，如果有著野一野的需求，經常走爛路，森林人的脫困能力要強要傲虎，雖然兩個車的動力、變速箱、四驅配置是完全一樣的，森林人的離地間隙要高一些，接近角和離去角要大一些，當然舒適性要差一些！
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眾口說車
全時四驅的代表品牌，斯巴魯。
<strong>斯巴魯基本全系標配全時四驅系統，所以一提起全時四驅，大家馬上就想到了斯巴魯。
目前國內能買到的斯巴魯SUV有 XV，森林人，傲虎。分別是緊湊級，緊湊級和中級。
還有一款全時四驅的 為鈴木的 進口維特拉，也叫超級維特拉。
我比較推薦的是 斯巴魯 傲虎
全時全輪驅動車輛相比於兩驅車型而言，在轉向時更加中性，能有效避免轉向不足和轉向過度的問題；四個輪胎都具有動力，使得牽引力穩定性更高。所以，全時四驅車型的可控性、通過性和穩定性均更佳。這樣在冰雪路面上行駛時，駕駛員能更好的控制車輛軌跡，從而保證駕駛員和乘客的安全。
全時四驅基本上是斯巴魯的看家本領，其旗下的XV經常被改為拉力賽車，出站各種拉力賽，屬於最常見的拉力賽車型。
而傲虎被權威外媒《消費者報告》兩年評價為最佳四驅車型。其在雪地的通過性非常好，車身尺寸也是中型，比超級維特拉等都要大一個等級，空間等比較實用。
傲虎也是有缺點的，由於是進口車，配件發貨速度要慢一點，維修保養也比較貴，2018款的更新了內飾，升級了隔音效果，目前報價大概是28.98-32.98，價格基本能接受，估計終端優惠是比較大的。因為我經常逛4S店，本地的斯巴魯，經常沒有幾個人，客服人員，基本都在玩手機，我在車裡睡一覺，他們都可能不會上前詢問我。
還有就是斯巴魯是水平對置發動機的，所以比較怕撞，開的時候小心點，如果不小心撞到引擎艙，很可能發動機就報廢了。
vol479行葦
柯迪亞克四驅旗艦版，是不二的先擇
