談論起豐田皇冠的改裝，相信很多人會第一時間想到的並非是性能，反而更多的是在VIP方面的改裝。
從皇冠進入國內的那一刻開始，皇冠就已經是一款定格為具備舒適性、豪華性的行政房車，就算是不進行改裝都已經足夠VIP了。更何況要改成VIP的樣式，那就更不用說了。
而被奉為最正宗的日本VIP改裝奉行的是使用氣壓避震（比起螺旋彈簧避震可在瞬間即可完成升、降車身）來營造超低趴車身的，加上利落的名牌西裝空力套件著裝以及腳下超大尺寸、深陷式的電鍍輪圈配合，VIP外觀LOOK達成！
拍攝當時的天氣並不好，不像小學生作文本里面總千篇一律的藍天白雲。但這似乎並不影響皇冠出遊的心情，正面、側身、背面它都配合著拍出各角度的美。當然，這裡沒有林保堅尼刀切般的犀利線條。4855×1780×1480mm的皇冠車身大，前大燈、中網，甚至車身上任何一條不起眼的線條都在努力經營它的氣派。想當初，一位年約20多歲的車主就這樣拜倒在皇冠足夠攀比Lexus的舒適與氣派，並花錢為皇冠購入價值不菲的新鞋，閃亮的，像鑽石。
從第12代車型的“零皇冠”開始，豐田拋開了老皇冠的束博，一切從零開始，重新設計，並獲得好評，它也順理成章地成為日本山口組成員的理想車選，不過，到了14代，皇冠貌似有點變味，在設計師還沒想好如何修飾它的前臉之前，13代皇冠才是最順眼的"新"皇冠。
停車後把車身高度最大地降低，部分車輪可以藏在輪拱下面，形成“八”字腳式樣，這便是吸引途人眼球的第一資本，但此時車輛是不能走動的。
改造一輛令旁人欽羨的氣派座駕，所帶給車主的成就感自然也就不言可喻，VIP能確立改裝界的地位，也因為日式VIP Style的主要精神，它要求是——極盡所能地突顯座駕的尊貴與豪華。如此一來，符合該風格的輪圈單品、款式與外型自然需要一定的搭配水準。
電鍍大輪圈是VIP風格必不可少的元素之一，深夜所到之處，閃亮的電鍍光澤是吸引路人目光的重點。皇冠腳上的單品來自日本Wrok BG三片式VIP款式，輪轂尺寸為VIP合格線的20寸規格。
對一臺有著如此驚豔外觀的VIP皇冠來說，內裝也需要下很大的時間和精力來搞。車主特意從世界各地找來JUNCTION PRODUCE出品的精緻裝飾來裝點愛車，獨一無二。
Dildo氣泡換擋桿也非常個性，擋杆改成這樣讓人看了都害羞。
車內同樣各種日式元素環繞，營造出濃濃的VIP意境。
作為一臺VIP風格的皇冠，一套氣動避震是不可少的。雖然現在流行將氣動換成絞牙，這樣才夠態度（意思就是沒有任何寬容度，任何時候都必須要低趴）。這臺皇冠選裝了定位相對較高端的Maso Air避震套件，能單獨控制四條避震的高低，全低趴的時候增添不少霸氣，升高的時候也能照顧日常使用。
Maso Air避震的控制總成被放在了車尾箱，也是一個獨特的裝飾品。
再有一顆不懈追求速度和激情的心面對這樣外表光鮮內在舒適的座駕也會停下腳步想要乘坐一番吧。儘管這臺車沒有明確的風格取向，但似乎皇冠這麼玩，對味。
我始終認為，一臺好的改裝車不都是蓬頭垢面，擋擋斷油只為縮短0-100公里每小時加速時間而存在的速度機器。對這臺車而言你可以比喻成是一位國色天香，沉魚落雁的美女，而那些速度機器就像是肌肉男。在你我世界的歷史裡，多少偉人敗在了類似這種美女的石榴裙下，就像這臺皇冠只要待著就可以秒殺它們了。
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