對於“小鮮肉”的標籤，大概就是年輕、帥氣、有活力，縱觀整個車壇，能配的上這個標籤的寥寥無幾。大眾甲殼蟲雖然小但是過於呆萌，換句話說就是女性化；寶馬MINI看似外觀可愛，但真正開過它的人知道，MINI是一款很偏重駕駛感的車，比較沉穩。而現在，我們要來說的是TTS。
在這之前，我們先來聊聊TT。在大眾的觀念中，奧迪TT也是頗為“女性化”的一款車，主要體現在它的外觀（最新一代的已經硬朗不少），圓潤的線條、短小的車身、精緻的做工，這一類的小跑車很能俘獲女性的芳心。但是，TTS則不同，雖然只差一個字母，但搭載了K04渦輪，量產壓榨巔峰的EA113，就不是所謂的“女性車”了。
眼前這一代的TTS現已逐漸成為經典，搭載代號EA113 2.0T渦輪增壓發動機，原廠最大功率200KW，峰值扭矩350N•m，得益於鑄鐵材質的缸體，擁有著異常強大的改裝潛力。而這臺TTS，聽說擁有550匹馬力，可是比一般的法拉利都要快，到底是怎麼做到的，我們慢慢來看。
聽說，這臺Roadster版TTS在Fast4ward賽場上很風光呀！沒錯，它就是四驅鋼炮組的常勝將軍，以10秒811的ET用時成為“全國最速TTS”，對於一臺敞篷車來說難能可貴。獲得這樣的成績，是下了狠功夫的。外觀方面，白色的原漆走的是大眾審美的路線，改裝定位於直線加速性能車，並沒有大刀闊斧的改動。唯一的改變是前臉換了TTRS前槓，銀色的塗裝顯得更為運動。側面的TTS是最美的，原廠的輪轂顯然太雞肋，車主為其配備了ADVAV GT“跑鞋”，經典的競技範輪轂下隱藏的是Brembo GT卡鉗，黃色的Brembo基本就是速度的象徵。順著圓滑的線條來到車尾，渾圓的尾部設計是TT車系的指標精神。在擋風玻璃下緣，是TTS的擾流尾翼，碳纖維的材質，既能自動開啟同時也能手動操作，這是逼格提升利器。
一輛追求速度的車，對於操控的要求是極其嚴苛的，但是還要照顧到平時的代步，追求均衡才是最重要的。KW絞牙避震、倍耐力高性能輪胎都不必可少，車主告訴我們，改裝最重要的是理性，用任何改裝件最看重的是品質，改的不好不如不改，要改就要一步到位。
迴歸本質，TTS終究是一臺跑車。在十月底結束的本年度Fast4ward總決賽中，這臺TTS斬獲精英三組亞軍，之前還贏得兩站Fast4ward四驅鋼炮組冠軍，這些成績足以顯示它的功力。經歷了一系列發動機鍛造強化，ECU升級，變速箱升級後，擁有550匹馬力的它足以比肩超跑的加速度。
拍攝間隙，與車主聊到改裝的初衷。其實很簡單，改裝起初就是對車的熱愛，後來慢慢接觸深了，對改裝的興趣也越來越大。真正讓車主內心震撼的是親眼觀戰Fast4ward，一瞬間的速度與激情給車主留下了深刻的印象，後來也就有了改裝大渦輪的想法，但“理性”的初衷始終不變，安全性始終是第一位的。這臺TTS，上得了街道，下得了賽道，代步買菜統統做得到。因為熱愛所以專注，因為專注所以強大，這就是車主為TTS注入的改裝靈魂。
改裝清單：
ADVAN GT輪轂
倍耐力TROFEO R輪胎
KW V3避震
天蠍排氣
Brembo GT剎車
TTRS前槓
CUSTOM///TUNE stage4 ECU程序
EA113 JE83.5mm 9.5：1活塞
Manley連桿
Acl大小瓦
Arp缸蓋螺絲
Arp中缸螺絲
Arp凸輪軸瓦蓋螺絲
Supertech氣門彈簧鈦帽
Supertech標準進排氣門
Supertech專用氣門鎖片
Supertech強化氣門油封
GTX3076渦輪套件
APR中冷
REVO中冷管
AEM水噴射
IE進氣歧管
NGK競技火花塞
APR LPFP
TTRS低壓油泵
TTRS低壓油泵控制器
AUTOTECH泵心
RS4噴油嘴
TVS stage4變速箱程序
TVS強化離合器套件
鳴謝：蘇州JC-MOTOR
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