昂首闊步莫回頭呀
我開過多輛韓系車，對韓系車也比較瞭解，領動和悅動也都開過，給朋友淘過菲斯塔，途勝，新勝達都有了解。其中新勝達這款車空間真是大，但是內飾，說實話我個人覺得一般，而且這車內飾的味道特別大，在陽光下曬一會兒，裡面揮發出來的氣味直衝腦門。它對標漢蘭達，基本沒有勝望。
韓系車最近銷量很穩定，反正都賣的不算好，賣的比較好的就是領動，憑藉著價格優勢還能月銷過萬，但是在性價比方面甚至不如三缸的英朗賣的好，另一款賣的還行的就是悅動。
韓系車世界排名第五，只是現在它的銷量實在對不起第五這個名次，韓系車一開始找到了打開市場的法門，空間大，顏值高，配置高價格比同級的日系德系要便宜，所以曾經韓系車一度很暢銷。
韓系車平心而論品質和品控方面比國產車要強，韓系車駕駛操控感，整體上不如德系紮實，不過靜音性控制的還可以，只是它的車漆和日系一個特點，就是薄。在用料方面確實不如國產車厚道，而國產車的崛起，正好可以取代韓系車，國產車在配置方面可以更豐富，比它更多功能，內飾觸感更舒適，發動機雖然油耗偏高，但是耐用性也不錯，比如帝豪這款轎車，基本能在銷量前10名裡晃悠，月銷量接近2萬。
韓系車的操控性也可以，比國產車要強，在調校水平上高於國產車，如果用在歐美市場上的誠意用在我們這裡，怎麼會淪落到這種地步。它的三大件也是從模仿和追趕日系和德系開始，但是比國產車強一大截，它起跑線比我們早，技術底蘊也就雄厚，比國產車強是肯定的。
66號車坊
我第一輛車03年買的國產奇瑞風雲，弄好12.5萬，這車小毛病很多，這響那響，不是門打不開，就是天窗關不上，開的時候我就想過，這輩子不會再買國產車，開了七年多1.5萬賣了,第二輛車是買的韓系北京現代IX35，弄好22.5萬，開了七年23萬公里，一直沒出什麼問題，只是車身太輕了一點，稍微開快一點就容易飄，6.8萬賣了。老婆的車是13年買的廣州本田雅閣，由於只是送送小孩買買菜，公里數很少，六年多的車還只跑了五萬多公里，現在還在開，從沒出過問題，只是換了輪胎和電瓶。現在家裡還有二輛全進口的奔馳，除了正常保養沒出過問題。我覺得韓系日系車質量都過硬，再換車可能會換日系，豐田、凌志、英菲尼迪質量都是不錯的。國產車就算了，打死我也不會考慮了。
常州人
韓國車世界第五，肯定有一定的道理。但韓國車在國內的質量確實不咋的，我的第一輛車是高配的伊蘭特，2007款。開到十萬公里的時候整個減震換過兩遍（也許與我換的方法不對，剛開始那個漏油換那個，第二次是一起全換的），開到十三萬公里的時候，全車點火線圈全部更換。車自買回來就一直跑偏，四輪定位做的是無數次，無法解決。我的第二輛車是國產吉利博瑞2015款的已經跑10公里了，當時是看網上忽悠的，最美國產車，一看新車真漂亮，毫不猶豫，直接買了，而且一分錢不優惠。現在已經開了四年多了，感覺名副其實，基本上沒有出過什麼毛病，就是八萬公里的時候換了輪胎，電瓶沒電的時候出過電腦亂碼的情況。確實吉利車這幾年的進步是比較大的，國產車的性價比是比較高的，老百姓要買個代步車，我還是推薦國產車，國產車現在是外觀漂亮，配置高，內部實在，與外資品牌的差距越來越小了。不過說實話，國產車的油耗還是高點，應該說解決了這個問題，和合資就沒有差距了。作為中國人，我大力推薦國產車，開國產優秀車，並不丟人。我現在開吉利，走到哪兒，我都自豪。等每個中國人都到了因開國產車自豪的時候，中國就是世界第一了。加油吧，國產車。加油吧，中國人！！！
孤獨客24390508
我的車是11款現代悅動，除了換過一次漲緊輪外沒有什麼大毛病，當然中控臺異響是有點的，畢竟開了8年了。其他感覺還好，市區費油10到11個，高速7個左右，這不是行車電腦顯示的，而是開了這麼多年得出的。我感覺質量挺好的，也挺省心的。
MaZC786
在沒有認識對手的強大之前，隨意蔑視對手，只能說自己愚蠢。韓系車現在的水平，再給國產車20年才有希望達到，這並不是故意誇大韓系車，本人也不是韓吹，只是想告訴大家一個事實，就是韓系車的工業水平遠遠領先國產車。
韓系車企是全世界排名第五，不要用悅納和瑞納的水準去看韓系車，我同事有買名圖的，有買途勝的，也有買ix35的，最近一個朋友買了菲斯塔，除了抱怨幾句噪音稍微大，其他方面根本沒有什麼質量問題。
這些車都有個明顯的特點，顏值高，空間大，配置豐富價格低，這個價格低也是跟日系和德系等相比的，質量其實不弱於其他車系，在歐美韓系車的口碑和受歡迎程度很高。
韓系車這幾年感覺在國內風光不再了，並不是它技術落後了，而是一些外部和內在的因素導致的，比如韓國自己作的，導致雙邊問題，再比如國產車也在崛起，也走得是高性價比路線，配置豐富還價格低。
老同學當初預算少買了輛K2，開了8年了吧，一點問題沒有，最近想換車，看中了新勝達，具體定沒定還不清楚。像新勝達對標的是漢蘭達，價格比漢蘭達便宜好幾萬，性價比確實高，只是最近韓系車銷量縮水，名氣也跟著下降，有些邊緣化的感覺。
國產車在品質方面還遠落後於韓系車，但是開個10年8年也問題不大，無非就是遇到小毛病而修就是了，當然了韓系車也會遇到一些小問題，比如異響比如噪音等，但是韓系車在三大件方面的優勢是需要我們迎頭學習的。
小強說說車
現在誰買韓國車？讓人看著她的手頭有點緊。買國產車的人。一是懂車。而是得到了實惠。在中國跑的棒子車，難道不是中國造的嗎？造車行業，中國已是世界第一的規模，打垮日韓。也是最後一道坎，三星手機中國基地。已經搬出中國了，汽車也遠不了。
用戶1729686634677
韓系目前主打的品牌是現代和起亞，韓系車的整體特徵和駕駛風格與日系車型很像，韓系車的性價比還是很不錯的，車型的口碑和銷量是由多方面因素影響的。韓系車整體的實力還是不錯的，質量還是不錯的，很多消費者對韓系車是有誤解的，單從車型品質說還是很值得選擇的，旗下有很多代表性車型
韓系車是否外觀好看，空間大，配置高價格低
先從外觀來說，韓系車的外觀造詣還是很深的，旗下車型的顏值還不錯，目前熱度比較高的起亞智跑和現代ix25非常時尚年輕，很符合當下流行趨勢，這樣的顏值在合資車型和國產車型中都很有競爭力 
韓系車型的配置表現確實不錯，無論是座艙設計還是配置表現，完全能和國產車型抗衡，但是做工用料一般，中低端車型都是以塑料材質為主，另外空間表現也都可以韓系車質量究竟如何
韓系車整體質量不錯，但是安全性能一般，車皮確實薄，三大件可靠性還是不錯的，但是韓系車的雙離合表現不是很好，AT變速箱還不錯，整體的可靠性和穩定性比國產車型有優勢，但是國產車型進步很快，已經處於成熟穩定提升狀態，超越韓系車指日可待
總結：韓系車整體的車型質量表現還不錯，三大件可靠性還可以，與國產車型不相上下，但是韓系車競爭力有些減弱，競爭力只停留在外觀顏值上
色彩車圈
這麼說吧，韓國車不吹不黑，比國產領先十年水平，毛病少，省心省油，這不就是老百姓想要的麼？
草蛋
我們拋開薩德和對棒子的偏見談談韓系車吧。
其實，韓系車真不比日系車差，就拿1.5l的新K3說一說吧，動力強悍，配置高，定價也不高，看看新銳版的報價，108000。優惠11000。
賣了好幾架K3，自吸裡，動力表現最好的算韓系車了。配置也高，拿大眾寶來改款1.5L來比，價格，配置，動力秒殺寶來。
只是對於韓系車，有牴觸，但不否認，韓系車質量，動力，配置，都很好，同價位比日系更好。
沉迷賣車20載
韓系車質量太差了，因為北京的出租車都是伊蘭特，有的才開幾百萬公里就大修。為啥不用國產車呢，開一輩子都不用大修！更氣人的是，很多城市學北京，也用韓國車當出租車。比如我所在的日照，竟然用現代索納塔和起亞遠艦和福瑞達。周邊濰坊竟然用伊蘭特？你說氣人不？為啥不支持國產車，這群不懂車的出租司機們！
