用戶65981909
日產留給大家的印象一般是，大沙發，又或是很舒適。兩次體驗讓大鵬對日產有了改觀，一是之前的逍客，作為SUV居然有那麼高的繞樁極限；二是今天要聊的新一代軒逸，重心降低、車寬增加，再加上底盤方向等等提升，讓人很願意坐在方向盤後，而不是以往的坐在後排。
1新平臺帶來新感覺，軒逸更好開了
坐進駕駛席，因為重心降低了17mm，坐姿也經過調整，更有坐在地上開跑車那個範兒。NASA認證的護脊座椅結構，又帶來極佳的服帖感，哪怕再挑剔的老司機，也能很快找到舒適坐姿。
一鍵啟動，輕點油門，車輛沒有猶豫的前進，不因為1.6L自吸和CVT而有任何拖沓，是日產那熟悉的調校味道。只是這駐車剎車是腳剎，得適應，電子手剎和手拉機械手剎全系不提供。
頭幾個彎道出來，新軒逸這轉向手感舒服啊。足夠緊緻，比豐田、大眾都更好適應。即便沒有隨速助力變化，但因為主銷後傾重新設定，新車各個速度區間，轉向都能給人足夠信心。
車寬變大和剛性增加，也是車輛駕控感受提升一大原因，這也是CMF平臺帶來的最明顯變化。新軒逸較現款寬度增加55mm，遠超朗逸等同級車，已經接近更高級的中型轎車了。
車寬增加，車輛理論操控極限也會有提升，再加上車身結構和用料，半框副車架改為全框等等升級，新軒逸車身扭轉剛度提升34%！再重複一次，扭轉剛度是車輛操控之基！
車身極限的提升，反而反襯得新軒逸的動力系統有點跟不上趟了。鏡面熔射缸孔技術，進氣側電動VTC，EGR廢氣再循環系統，多級TVC閥等等新技術加持，服役多年的HR16輸出略有提升。
可也解決不了自吸機和渦輪機的動力特性差異，雷凌的1.2T只要1500rpm就有峰值扭矩爆發，而軒逸要踩到接近4000rpm，軒逸的CVT又不比朗逸的6AT加速感直接。
好在軒逸的油耗表現讓人驚喜，縱然急性子如大鵬，一路基本穩定在4000rpm的踩，錄得油耗也只是6.8L/100km。混合工況，新軒逸油耗更低至4.9L/100km，已經是混動水平。
再有一點，軒逸的NVH表現也讓人驚喜，正常駕駛，隔音水平超過大部分同級車。高速巡航，雖然有風噪路噪，但還是能接受範圍。鄧祿普的EC300+胎噪控制也不錯，不惱人。
震動方面，車身剛性提升講過了，對NVH也增益良多。再一個，新軒逸還進一步加厚坐墊，等於對震動又多了一層過濾。大家可以試試，胳膊放在後排中央扶手和門板上，震動感差異明顯。
（大鵬）
DearAuto
我是17年8月底買的日產軒逸1.6尊享版，當時看的是威朗15s，價錢也說好了，14萬多點，因為同事有一輛白色的威朗，外觀看著不錯，內飾也可以，給家裡打電話說買別克，家裡人不同意說別克小毛病多，還費油，我叔比較懂車，也不讓買別克，讓買日系車省油，後來卡羅拉，凌派，昂克賽拉，軒逸等，第一個看的卡羅拉空間小，本人身高1.80，對空間比較在意，就pass了，然後看的軒逸，挺滿意，就開始談軒逸，剛開始談的是智享版，因為白色加2000元，而智享版和尊享版就差了前面的大燈，當時看車看的也麻木了，就交了3000塊定金，然後首付50%把車提過來了，目前為止，去4s店做過一次保養，這個車整體來說比較滿意，軸距2700比我叔家的速騰空間還大些，我在鄭州市區一直開的是百公里油耗7.2L，我剛拿的駕照，以前沒開過車，後來跑高速回一次周口就變成6.5了，到鄭州一直在7.2左右，有時候7.3，整體來說還是比較省油的，不好的地方有，高速跑到120的時候噪音就有點大了，還有智能互聯連上用處不大，也可能我的是安卓手機原因，輪胎總感覺氣有點不足，其他的暫時沒發現問題，緊湊型車型裡還是一款比較不錯的車
這是過年在家門口拍的照片，當時感覺氣有點不足，就拍了照片，暫時沒有其他照片了，有什麼疑問或者建議，歡迎小夥伴們指導!老魏湖言
我是16款智享版車主
當時買車選車時，是不看日系的最開始關注威朗，福克思，在論壇混了一段時間覺得這兩輛車毛病太多。直到有一天在路上看到一輛昂克塞拉，覺得很漂亮，當時想就去關注一下日系，看著看著，就變成只看日系了，最終選定了昂克塞拉，雷凌，軒逸
昂克塞拉：操控好一些，但是1.5動力不強。2.0又太貴
雷凌：我同事有一輛卡羅拉，這雷凌又跟卡羅拉差不多，又沒有ESP，pass
軒逸：單位有一輛日產的皮卡，已經25萬公里了，仍然的服役，覺得質量挺好，Nissan的車標也還行
我是2016.5.20提車，白色 當時優惠2.5，算是優惠大的我是在網上買的。就不說哪裡了，現在那網站做的一般
現在跑了35000公里，評價一下
隔音：很優秀，發動機噪音也非常小
動力：起步肉一些，開了eco更肉
內飾：很大軟的地方，這一點比雷凌好多了
空間：挺大，後排很寬暢，一家出行不是問題
油耗：非常的滿意，買來就沒清過零，現在表顯5.4，自己也測過5.5-5.8，冬天6.5左右。我在青島城陽與膠州城陽地區混
外觀：比老款好看，沒有昂犀利，日行燈也好看
舒適性：大沙發
保養：當時贈送的2年6萬公里，就過幾次就沒有再用了，5000一保養太煩了，如今用水美10000一保
缺點：油漆不知是軟還是脆，被小石子崩掉好幾塊了；沒有定速巡航；車內儲物空間少
孟大小姐她爹姓任
我是去年年底11月份買的軒逸！1.6尊享版，指導價13.78.我們當地優惠2.5萬，全包落地13.5
本來當時是看中思域的，但是有點貴...不對，是貴很多，然後就開始在汽車之家查看各種同等價位的轎子，英朗.朗逸.卡羅拉. 雷凌.凌派.豐田車是出了名的高價低配，同等價位的連個車身穩定系統都沒有，天窗和真皮座椅也沒有。大眾朗逸的感覺那個前臉是百年不變，空間也小！別克英朗朋友說不要買，說之前變速箱出過問題，所以也沒考慮，主要是自己不喜歡。
所以最後看到朋友買了軒逸，是他叫我一起去看車的，看到車的第一感覺就是造型動感.小肌肉男！主要是考慮是使用CVT變速箱，也是日產的老技術了，發動機的故障問題也少，「沒有像別人說的那麼脆弱」保養也低.200塊錢就能搞定，空間很大，座椅的舒適性很滿意，油耗也不高，現在跑了差不多18000公里了，每百公里才顯示6.8升油，高速上開120至140碼不會飄，除非是遇到很強的橫風！各方面也都很滿意，因為當時優惠幅度比較大所以就毫不猶豫的買了，買了就不後悔。
最後總結
1.省油省油省油，重要的事說三遍！
2.空間大，前後空間都很大！
3.安全配置豐富！
（上高速前，汽車有ESP的最好開啟，ESP不費油）
莊Penang
17年十月購買的新軒逸，省油是最大亮點，生活在濟南的我也是衝著這點去的，自動擋市區現在也就六個多油，其次是空間和舒適性，空間真的很大，趕得上很多B級車，後備箱空間也很大，座椅包裹也很好，活生生的大沙發。當然這個車也有缺點，比如輪胎太窄，雨雪天穩定性不好，駕駛感受整個車都很輕，沒有美系德系那種厚實感，節油模式下動力不好，如果你所在城市沒有那麼擁堵，節油模式不建議使用。車輛跑起來經常能聽到小石子砸底盤發出的聲音。
總體來說很滿意，畢竟我住在濟南首堵，動力完全夠用，家用上下班代步的好選擇，省油是關鍵
光哥我屬牛
我的是18款新軒逸，些款車唯一不足的是殺車後起步沒力，再者開空調慢速會嗚嗚嗚的響，好像打颱風的聲響一樣嗚嗚嗚的響。去了兩個4s店問師傅都說是正常的，我當時差點要暈死過去。明明有異響，為什麼還說是正常的。師傅說這是軒逸的通病。
堅哥仔wx
引言：國內的排放標準實施之後，很多的消費者在買車的時候，都會往國內的這些車型上去考慮一下，畢竟發動機排放，如果符合國內標準的話，那麼燃油經濟性的表現一定不會太差。日系車在燃油經濟性上一直做得都不錯，比如豐田，馬自達都是出了名的發動機好，今天筆者要和大家聊的是另外一個品牌的車型，日產的軒逸，19款的軒逸排放標準已經是符合國六了。
這款日系車12萬預算就能買，搭1.6L發動機，還是國六排放標準
19款的日產軒逸在整體的外觀設計上和18款車型相比並沒有太大的改變，整個前臉採用的仍然是家族式的設計風格，“V-motion”的設計風格一眼就能夠看出來，中低配車型主要是在前霧燈方面有區別，除此之外，除了最頂配的車型，近光燈使用的是LED光源之外，其餘車型所使用的都是鹵素光源。在今年的9月份，日產軒逸銷量達到了42000臺，這樣的成績表現還是非常不錯的，
值得一提的是，新增的19款車型當中，除了發動機的排放符合國六的標準之外，而且還換裝了一套全新的智聯車機系統，新款車型在整體的內飾設計上和老款車型是一樣的，那麼這套車機系統，是由科大訊飛提供語音後臺支持，像高德地圖的車載導航手機APP遠程實時監測以及酷我音樂墨跡天氣，日產智聯技術，基礎服務流量十年免費等功能全部都有，這樣一套智能互聯的車機，搭載日產軒逸上之後，其整車的競爭力會有一個很顯著的提升，因為現在很多的車型都在往這樣的方向發展。
日產軒逸這款車的空間表現還是非常不錯的，在同級別的車型當中也是非常的有優勢，除此之外，這款車型的座椅包裹性以及支撐性的表現也非常好，但是在車內乘坐的時候，有一個很大的缺點就是車內的隔音降噪做得並不算太好，尤其是在高速行駛的時候，車子的胎噪和風噪表現最為明顯。
動力方面，全新的日常軒逸仍然是兩款不同動力的發動機供消費者選擇，其中1.6升發動機的最大功率為126馬力，最大扭矩為168牛米，採用的是多點電噴的供油方式，並且環保標準也是符合國六的。總的來說，日產軒逸這款車的整體表現還是非常不錯的，除此之外這款車的市場終端優惠也是比較大的，一臺自動擋中配的車型，基本上在12萬元左右就可以落地，綜合考慮的話，日產軒逸家用還是非常合適的。
孟子說車
親，你好！我是雨思說車，如果您在用車方面有什麼問題，可以關注我，我們一起來探討一下！
軒逸是東風日產旗下比較經典的一款家用轎車，憑藉著豐富的配置以及突出的性價比，銷量在轎車行列排名第二。
外形尺寸：4665×1700×1505，軸距2700mm 售價區間：9.98-15.9萬元
2018款軒逸仍是搭載.1.6L和1.8L自然吸氣發動機，前者最大功率和峰值扭矩分別為93KW和154N.m，後者最大功率和峰值分別為102KW和174N.m。傳動部分與之匹配的是5速手動和CVT變速箱。油耗為5.2-7.6L。
內飾方面，軒逸內飾中規中矩，桃木色的裝飾讓整車看上去很有檔次，座椅也很舒適。
懸架方面，日產軒逸採用前麥弗遜式獨立懸架，後扭力梁式非獨立懸架。調校也偏軟，乘坐比較舒適。
軒逸作為家用車是個很好的選擇，日產技術穩定，CVT變速箱和偏軟的調校讓整車在行駛中讓駕乘人員感到很舒適，1.6L的發動機可以滿足普通家庭使用，而且經濟實惠很省油！現在軒逸價格也優惠很大，配置也提高了，性價比不錯。
雨思說車1
2017款全新軒逸車主在此。
日產主打就是cvt我可我卻買了手動擋。
使用半年了，很慶幸買了手動擋，自動的動力太弱過於平順，手動1.6比朗逸強很多，液壓離合那叫一個舒服。動力強，90時速後提速有後力。市區8個油。
同時和我提車的同事cvt動力太弱，尤其在東北早上基本不走道，現在他百公里11個油。
首保都還沒做，室內噪音大後擋風玻璃響，車殼和易拉罐一樣，輪胎蹦個大米粒大小的石子都怕怕響。
空間大，輪轂大，屁股大，配備esp車身穩定系統，前後防撞梁比德繫好，保險槓裡面的泡沫確實有而且很多但那是填充物，泡沫後面就是防撞梁，槓槓的。
大燈有點偏暗，但雨刷是自動的根據水量自動調節速度，後排座椅有中央通道，直通後備箱，設計不錯，後排座椅安全帶擱屁股不能全隱藏，遙控鑰匙鎖車居然沒聲音提示，沒有熄火後鎖車自動升窗功能，胎壓監測選配。
方向盤虛位大，過彎通過性比16款好很多，沒有飄逸的感覺了，地盤和懸掛還是有點垃圾，輟車時明顯感覺車有晃動。
發動機性能不錯，過60明顯能聽到引擎的回嗖嚶嚶聲。日本車獨特的性能。在駕駛室基本聽不到發動機聲，畢竟這還是正時鏈條的發動機。
中央扶手是個雞肋，儲存小最關鍵胳膊根本就放不上，想愜會都不行，還有左右空調出風口，夜間反光直接映射玻璃上，嚴重影響反光鏡視線。
不說了，車開的就是發動機變速箱，同價位國產車比軒逸高很多檔但發動機變速箱不行，就是全進口的發動機和變速箱裝到國產車上也不行，因為這裡有個名詞叫：調教。中國車調教不行。
調教很重要，調教好的廠家就猶如把豆腐做出海鮮味，不會調教的廠家能把海鮮做成粑粑味。
英明VS神武
我是16年買的東風日產軒逸，1.6自豪版。
首先講下買車經歷，對於我這種工薪階層，收入不高不低，買不起b級車又不想買緊湊車，預算也是十萬出一點。最好是省油的車，畢竟日後都是得算錢包的哈。
我先看中的是豐田卡羅拉，因為1.2t還沒上市，等不急了，卡羅拉是我才夢想一樣的女神，省油，全國銷量排名也一直在前幾名。但缺點在很多版本沒有車身穩定系統，後排沒有安全氣囊。從安全角度看這車得再考慮考慮。看到混動的更是心動💗。可超出我的預算。月供有點壓力了。第二看中的是本田的思域，說真的，這車動力沒得說，油耗也不高，就是噪音是硬傷。而且訂車得兩個月後才有，也超出預算了。
最後是在汽車之家論壇上看到了軒逸，剛開始看外面很難接受，當然沒有卡羅拉和思域那麼好看。但空間，尤其是後備箱空間是很大，車身穩定系統，後排安全氣囊都有了。更重要的是全皮沙發，舒服😌，裸車12萬，落地近14萬。在自己範圍內。最後拍板定了，就是我的小軒軒！
談談這一年多的用車感受，這車噪音小，小到什麼程度？我有時候停下來沒息火，都感覺不到發動機的聲音。以為是沒點火，息火了。高速是會加大聲噪，但一點不影響。車子120碼有點飄，這是日產汽車的通病，畢竟車子輕。還有軒逸起步有點肉，但對於我這種不急的脾氣還能接受。
軒逸的亮點就是省油，省油，再省油。
一公里三毛多。夠省吧。
用車一年多，小軒軒陪我走過許多風風雨雨。除了日常保養也沒什麼毛病。
不管別人怎麼看待，只買合適自己的就好。畢竟只是代步買菜車，對於它的表現我一直很滿意！
