近年來，SUV車型可謂是佔據了國內車市銷量的半壁江山，在整體車市疲軟的背景下銷售數據依然可觀，但競爭也尤為激烈，催生出越來越細化的車型市場，畢竟大家都想分一杯羹。今天筆者就來跟大家聊聊在這個背景下誕生的一個全新細分市場——入門級緊湊型SUV。
顧名思義，入門級緊湊型SUV介於小型SUV和緊湊型SUV之間，車身尺寸要比傳統小型SUV更寬大，售價要低於緊湊型SUV，這樣產品定位受眾層面更廣闊一些。
車型：廣汽三菱勁炫ASX
廠商指導價（萬元）：9.98-15.58萬元
在此前開幕的2019廣州車展上，全新三菱勁炫ASX迎來了正式上市。新車共推出搭載1.6L、2.0L兩種動力在內的四款車型，售價區間為9.98—13.98萬元。
全新勁炫ASX與此前發佈的海外版車型保持一致，均換裝了三菱最新的家族式前臉。整個車頭的設計更加年輕、運動，除了以大面積的鍍鉻點綴外，還運用大量的橫向線條營造出了豐富的層次感。
相較於車頭激進的造型，車側的線條要穩重了不少，依稀還能看到上一代車型的影子。車身尺寸方面，新勁炫ASX的長/寬/高分別為4366x1818x1640mm，軸距為2670mm。
新勁炫ASX的內飾並沒沿用海外版車型的設計，而是專門為國內市場採用了一套全新設計。不僅整體的風格更具現代感，雙色的搭配也明顯更有活力，而大量軟質材料的運用則有效提升了內飾的檔次感。
新勁炫ASX搭載的10.1英寸中控屏幕內部集成了菱雲悅享智聯繫統配備了酷我音樂、考拉FM、百度CarLife、智能語音系統、導航功能。
新勁炫ASX搭載1.6L和2.0L自然吸氣發動機。其中，1.6L自然吸氣發動機最大功率124馬力，最大扭矩149N·m；2.0L自然吸氣發動機最大功率166馬力，最大扭矩201N·m。傳動系統部分，新車將搭載5速手動和CVT無級變速箱,新車也達到國六B的排放標準。
車型：上汽通用雪佛蘭創界
廠商指導價（萬元）：13.99-17.99萬元
雪佛蘭創界在4月份上海車展完成首發，9月份正式上市，新車一共推出5款車型，官方指導價13.99-17.99萬元。新車定位介於創酷和探界者之間，主打年輕消費群體。新車在外觀設計上十分犀利，並且還提供Redline套件以及RS套件。
Redline套件以及RS套件在外觀設計上有些不同，總體來看，RS套件配置更高，擁有更大尺寸的輪轂、雙色車身以及外露式排氣管等等。
創界的車身比較緊湊，在車身尺寸方面，創界Redline套件版的長寬高分別為4411/1808/1653mm，軸距為2640mm。
相比車頭和車身，創界的尾部造型相對平庸，不過依靠層次分明的線條，看起來還是比較飽滿的。尾燈的設計能明顯看出家族元素，有一點沃蘭多影子。
創界內飾依舊沿襲雪佛蘭家族經典的飛翼式座艙設計，整個中控臺以黑色作為主基調，在視覺上充滿了立體感和運動感，各功能區域分佈合理。
除了全系最低配以外，其餘車型全部搭載MyLink以及車載互聯繫統，8英寸中控屏幕帶觸控功能，系統內置了OTA在線升級、在線導航、蘋果CarPlay/百度CarLife手機互聯、語音識別、車載WIFI等功能。
創界在三款高配車型上配備可開啟式全景天窗，天窗的前半部可完全打開，整個天窗的採光面積和打開面積比較可觀。
雪佛蘭創界全系搭載一臺1.3T渦輪增壓發動機，最大功率165馬力，最大扭矩240牛米。除頂配以外所有車型匹配CVT無級變速箱。頂配RS車型匹配的是9AT自動變速箱。
車型：東風日產逍客
廠商指導價（萬元）：15.49-18.59萬元
現款逍客上市於今年4月份共推出3款車型，售價區間為15.49-18.59萬元。新車融入日產新家族式設計元素，前臉造型更為年輕動感。動力方面將繼續搭載2.0L自然吸氣發動機，但在發動機參數上有所提升。
外觀方面，此次上市的全新逍客為現款車型的中期改款車型，整體外觀沿用了海外版的造型設計。前臉採用了改進後的“V-Motion”設計語言，精緻感和運動感得到大幅提升。
車身側面造型沒有明顯改變。在車身尺寸方面，該車的長寬高分別為4401/1837/1593mm，軸距為2646mm，由於造型發生小幅改變，與現款車型相比，在長度上有所增加。
車尾部分，全新逍客採用了新的後包圍造型設計，同時尾燈燈內結構發生了變化，相比老款車型，尾燈點亮後的效果更好，車尾質感方面得到一定的提升。
全新逍客與現款車型相比，雖然內飾中控臺的整體結構並沒有大幅改動，但通過細節上的升級所帶來質感上變化還是比較明顯的。新車換裝了一款全新的三輻平底式多功能方向盤，更具運動感。中控屏幕尺寸也升級到了9英寸，同時增加了更為主流的車聯網等功能，實用性和科技感得到提升。
動力方面，全新逍客搭載了重新調校過後的2.0L自然吸氣發動機，最大功率154馬力，峰值扭矩204牛米。在參數上相比老款車型有小幅提升，同時也滿足了最新的國六排放標準。在傳動方面，新車將繼續搭載CVT無級變速箱。
寫在最後：
幸運的是，三款車型筆者都試駕過，從動力儲備以及加速性能來看，創界無疑是最好的，畢竟有渦輪的介入是先天的優勢，雖然三缸發動機的噪音和振動抑制已經不錯，但是和四缸機相比還是要稍差一些。另外兩款車型都是自然吸氣發動機匹配CVT變速箱，整體駕駛感受如果喜歡偏操控一點的話推薦勁炫，喜歡舒適愜意的駕駛風格那逍客絕對是不二之選。
閱讀更多 一貓說車 的文章
關鍵字: 原汁原味的德系SUV 好物研究 車市
