我只想借過你們繼續
平臺絕對不能說是把滴滴司機不當人看,我不這麼認為,最近新升級的APP司機端,行程開始後第1條播報,就是要求司機，不要打探乘客的隱私等,應予處罰，及暫停平臺派單。這很好,對乘客來講,對平臺好感和一夥的陡增,太知冷知熱了,有一種背靠大樹好乘涼,當上帝太榮幸了,隨時可以向平臺投訴,本來是三方，這回是1+1大於2,誘使乘客上車就別把司機當成什麼東西,可以任意蹂躪,可以隨時把司機當成出氣筒了。指派訂單沒有行車裡程,無權告知。做位服務的主體司機,把車收拾得乾淨整潔，沒有異味,讓乘客有一種成很美好的乘車機體驗,這本無可厚非。但有些乘客帶的東西，刮壞了車,弄髒了車，身上有異味,我們也不能說什麼，因為我們是服務者,不知道乘車的人都是什麼人。但也要有一個約束，上車不允許大聲亂講，亂叫,行為要正常。人心比心吧,再這樣下去卸載APP,與滴滴出行拜拜了。
陳聖399
作為一個五年的網約車駕駛員看到了易到用車的興盛和慘敗，下一個就是滴滴，我幸運的是車貸換完了，落下了一個七十萬公里的破車現在是國五時代，我的國四二十萬車，到現在只不過三萬加上我每年的純利，我計算了一下，我的車是白開了，乘客給我買的車和保險，油，保養，最後我真正的純利潤就是一臺三萬的破車，五年的青春拜拜了，浪費了，這五年就是在工地搬磚裝沙子都比這個穩當，頸椎，腰，還有腿，都完了，最後的贈品就是速效救心丸還有硝酸甘油，兄弟們一個個的倒下了，為了網約車事業付出了一生，我拿著賣車的三萬踏上了出國打工的路，一定要把這浪費的五年找回來，再也玩不起了，我剛剛長大了，不在虛榮了，網約車再見，
笨的有理
緣分天空79952106
司機只是滴滴平臺賺錢的工具，根本沒有保障與尊嚴。
平臺規定司機不得直接向乘客收取車費，這就造成許多乘客逃費乘車的狀況，雖然滴滴說它有墊付機制，但是長途單或車費金額較大的訂單滴滴會以各種理由拒絕墊付，甚至扣以司機“莫須有的違規”倒扣司機車費。
滴滴平臺只為賺錢，從來不顧忌司機利益：禁停路段要求司機違停候客，乘客超員司機不能拒載，司機也不能制止乘客吸菸、左側上下車門，反正一切交通違法造成的處罰或傷亡都由司機承擔與平臺無關，而一旦乘客因上訴原因投訴，滴滴又會以司機拒載剋扣司機車費。
指派司機接駕極不合理，即便乘客坐在司機車上，滴滴平臺也不會指派最近的司機接駕，常常捨近求遠指派司機接2km外的乘客，滴滴的理由是防止司機作弊獲取獎勵，事實是滴滴現在幾乎沒有獎勵，但滴滴平臺絲毫不在乎司機付出的成本！
滴滴司機沒有任何主動權，即便你身邊都是打車的乘客，但平臺依舊可以長時間不派單給司機，即便乘客坐你車上叫車也是如此。
總而言之，程維、柳青是一對良知泯滅的黑心奸商，奉勸想加盟滴滴的司機想好自己能否承受得起滴滴的無恥壓榨再做決定。
後知後覺707
我也是一名滴滴司機，不是說滴滴怎麼樣不好，倒有幾點個人看法，一:滴滴客服太機械化了，反應的問題都是一樣的回答，"先生我們會向上面反應的，已做好記錄請您耐心等待，還有其他需要幫助的嗎"結果呢？？？二:滴滴現在把司機分為三六九等，派單太不公平，擔保全長單，不是擔保全堵點或全小單，3公里以上接乘客經常性的。三:乘客定位有問題，這導航問題也多，特別是拼車單，有些定位點在十字路口，且不能上下客也不能等候，乘客不願多走或乘客不在定位點，司機只能改變路線或上車點，但平臺就會判定司機繞路扣錢扣分。四:服務分評分不合理，升優享不合理，有些司機完全靠刷單或花錢找黃牛增加服務分，老老實實做單的不漲反跌，升優享也是一樣通過黃牛花點錢7年7萬的車都可以升級，而我16萬的車不符合升優享條件。五:希望乘客能走到合理的上車點，儘量做到人等車，真心話罰不起啊。
zjmhxq
這標題一點也不冤枉滴滴，在資本壓力下滴滴不斷修窄司機收入源頭，這樣的管理和指向性還是服務行業不出事才怪，沒有公正規則只一味追求自身利益偏向乘客只能不斷產生更多更大隱患，舉一例滴滴偏向性也讓乘客感受司機的不容易，眾所周知以現在的網約車規定網約車是不允許車輛在機場高鐵等站場周邊巡遊攬客，只允許在以上場景停車場侯客，因為我們這裡離機場也有30多公里司機一般都選擇不空跑同時也服務有需要的乘客，但有些乘客以其它出行工具來比較連最合理的誰使用誰付費的原則只說不合理，滴滴也不可能司機一下乘客就給司機派單，停車場每天二次免費15分鐘但派單原因和乘客原因很多都不是能在這15分鐘內完成，那司機無論多少停車費只需要乘客承擔1小時停車費，請問這樣有錯嗎？至於有個別司機不合理亂加費或不是司機原因多收超過一小時停車費用經核實可以罰款+封號，而不是取悅不講理乘客妄顧廣大司機利益，要求不收取停車費，這類乘客不願承擔這費用那還叫滴滴乾嘛？為什麼不去叫不收這費的平臺或出租車，還不因為成本問題這不去那不去或比滴滴更貴嗎！不就是滴滴車多老實的司機多嗎！特別那些幾公里的就特別嬌情，那麼短還需要我付10元停車費，這道理跟超載多一個小孩子有什麼區別？網約車司機每天辛辛苦苦為什麼？不就是掙個養家餬口的錢嗎？所以滴滴通常迫於壓力只能強壓司機身上，滴滴這樣偏向性為什麼不直接補貼10元一單接機停車費？這帶公益性廣告效應和有效解決過多矛盾為什麼不去做！因為在它眼中就一直不重視司機，社會上勞動力過剩它不缺這資源它追求只有利益，所以它不重視的問題也導致不斷流失不斷補充，其實補充人員不等於解決了問題，但這些問題最終會讓它垂下所謂高傲頭，只能讓它付出更大代價。
無聊丫
我本人從事過一段時間的滴滴，深有 感觸和體會。把司機當人看那是不可能的，司機只是平臺的 賺錢工具而已，司機辛苦關它屁事，為什麼這麼說呢？我來解答，以前報到司機猝死在車上平臺有補貼 慰問司機家人了嗎？沒有。司機出車禍，捱打這些事平臺做些什麼了嗎？沒有。如果司機累了或者病了休息幾天沒去跑滴滴，那服務分星級決對往下降。逼著司機每天出車，管你司機死活，跟過去的地主惡霸一樣，不幹就扣，看你還休息不跑車啵，滴滴平臺說了算。奉勸各位司機兄弟別了，找別的路子吧！滴滴不會把我們當人看的。真的做什麼比干這滴滴強。願所有司機安全健康
潯陽樓上請
說來說去！滴滴公司就是不把滴滴司機當做人！全國的司機也沒有任何的組織！滴滴能把司機個個瓦解！司機更本沒有任何的組織！（類似工會一樣的組織）如果有這個組織滴滴就不會又現在怎麼猖狂！希望國家能重視滴滴司機這個人群，在全國任何的工種都有工會，司機不管你任何的委屈找不到合適的地方讓你申述！滴滴會跟司機說我們沒有任何的關係只是合作！滴滴也知道憑一個司機在怎麼樣也沒有用！如果全國的司機聯合起來這個力量就會很大！滴滴也抓住一些司機的心裡！現在滴滴到處發佈招新司機的廣告！就是應為老司機現在都知道滴滴的一些不公正公平的規則！那些新加入的司機不就是被滴滴的廣告吸引了嗎！什麼月收入過萬！我奉勸那些準備加入滴滴的那些新人！不要被那些廣告騙了！月收入過萬是會的但是你們想過自己的身體嗎！那是用一天14個小時的工作強度換來的，在說點滴滴客服！滴滴客服只是滴滴公司請來讓滴滴司機發洩的！沒有任何的作用！現在我這個城市很多新人加入這個滴滴！總之一句話在全國滴滴司機找不到任何地方去跟滴滴平臺交涉！希望國家能重視滴滴司機這個職業能成立個像工會的組織！為廣大的滴滴司機伸張正義！
霧散眼開1
實踐是檢驗真理的唯一標準 1.滴滴正面臨自成立以來最大的危機。攻破堡壘的力量並不來自快的Uber、美團，而是自己。2.柳青目前已經全面負責滴滴的重點業務與日常管理，而她所代表的投行派也把控著滴滴的重要部門和關鍵崗位。3.現在滴滴招聘的偏好就是看出身，要求名校畢業，包括哈佛、清華、北大這些。實際上就是投行的那套精英邏輯。4.對客服成本的強勢壓縮就是利潤至上邏輯裡的縮影。打鐵還需自身硬，不管是滴滴還是啥滴，首先要合法合規，不去吸納無證車輛及無資格證書的司機，要嚴格遵守國家法律法規規定，積極去配合政府交通部門相關的工作，向政府相關部門及時提供已註冊車輛及司機的真實數據與及三甲醫院身體檢查結果，以供政府部門的監督管理。拿出切實有效的整改措施，接受全民監督。認真務實地做好企業安全生產管理工作！這才是企業發展的生存之道，而不是在推捼、拖延、忽悠、消耗人民寶貴的時間。尊重司機同時也包括出租車司機的寶貴意見建議、個人及企業出行需求以及安全保障義務！一句話選擇交通工具是人民的權利！
永動機3
我是滴滴司機，我來答，桂林堯山區，信號不好，接人出來三四公里才有信號開始行程，這段算司機送的，在服務訂單中，系統還給加油派單，這種怪事都有，打電話給客服，客服讓我打電話給客人取消，我照做了，打電話客人也願意取消，二天後平臺說我繡導客人取消單，，讓平臺查詢和平臺的電話錄音，平臺說最終結果就這樣。有次無故扣款123元，說我隨意加附加費，我解釋不行，就問平臺去那投訴滴滴平臺，平臺說沒地方投訴，氣不過，去派出所，所裡所長說經濟糾紛管不了，叫我有別的工作做少跑滴滴了，還介意我去工商，工商根本不理我，教我去勞動局問問，去勞動局，勞動局說你們沒簽用工合同，只是叫我不要跑了，沒路了又不服氣還打電話給客服，連打十幾個草他馬，，車也沒去跑了，又過了幾天滴滴客服經理說可以給我減一半的罰款金，不同意就讓我繼續投訴，問題是去那投訴啊，我只能同意平臺黑了我的幾十元，平臺要黑你沒商量
