作為全球首款第5代戰機，F-22服役至今已有十多個年頭。儘管該機早在2011年12月交付完第195架，同時也是最後1架之後便徹底關閉了生產線，但時至今日，F-22仍然被許多主流媒體和國際軍事觀察家們所津津樂道。尤其是有了F-35這個耗資巨大且問題不斷的參照系之後，F-22在一些美國媒體眼中的形象便愈發高大了起來，比如《商業內幕》網。
《商業內部》近段時間來專就F-22的F-119發動機的可維護性問題轉載了一篇分析文章，文章對F-119大加褒讚，聲稱：“如果你即將加入美國空軍且從事的還是地勤維護工作的話，那麼你最大的幸運之一便是被分派到F-22的機組裡去。F-22的F-119發動機可維護性極佳，即便如今是F-35的風頭更盛，但世界上也仍然罕有其他的制空型戰機的可維護性能夠與F-22相媲美。”
文章指出，時至今日，F-22依舊是世界上隱身性能最好的飛機之一。它的雷達反射面積要小於F-35（二者相比猶如高爾夫球比大理石），即便是碰上中俄兩國的第5代戰機，比如殲-20和蘇-57等，F-22在空戰中的表現也絲毫不落下風。這些老生常談的話題並不新鮮，但F-22的真正卓越之處並不表現在天空中，而是在地面上，更準確點說，其實是在停機坪裡。
F-22是美國空軍迄今為止裝備過的可靠性最強、維護性也最好的制空型戰機之一，而其最為人稱道的莫過於那兩臺F-119發動機。這種由普惠公司研製的大推力渦扇發動機，能讓F-22在超音速巡航狀態下飛行30分鐘之久，這使得其幾乎成為了世界上最靈活的制空型戰機之一。
除了驚人的推力之外，F-119的另一大優勢就在於其可維護性。F-119有幾乎一半的零部件都是取自於普惠此前的成熟產品，同時普惠又根據美國空軍的需求對F-119的可靠性做了進一步優化設計，這就使得其具備了同級別發動機中最好的可靠性。用通俗一點的話來講，就是——你可以到隨便哪家五金店裡買來任意6種維修工具，就這樣也能給F-119進行日常的維護工作。
在某種程度上講，F-119簡直就是現代工程學的奇蹟。在訓練有素的地勤人員的保障之下，F-22很少會在動力問題上掉鏈子，同動力更強但毛病同樣也不少的F-35比起來，F-22可以說是相當好伺候了。
不過這種“好”也就是相對於發動機而言，具體到隱身塗料的維護性問題上，F-22就比較令人頭疼了。F-22所使用的是自F-117和B-2之後美國的第3代隱身塗料，該塗料的整體性能相比前兩代已有了顯著提高，但維護起來仍然困難重重。F-22的日常維護工作有大約一半的時間都浪費在了呵護隱身塗料上頭，洛馬公司目前正在設法提高其隱身塗料的可維護性，但這一問題在短時間內仍然無法得到很好的解決。
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