最新的2020款雷克薩斯GX460完成了小改款，外觀和配置都進行了一些升級，因此受到了不少消費者的關注。通過平行進口引入國內的是中東版本，但是由於國六原因，包括GX460在內的所有中東版進口車將有更大概率在明年7月面臨退市，所以，改款後的2020款GX460非常有可能在中國只有半年的銷售期，那麼今天咱們就抓緊時間，來聊聊這款來自豪華品牌雷克薩斯的GX460。
GX460的定位和當前國內處境
雷克薩斯在2019年上半年的全球銷量達到了36萬臺，相比於去年同期增長了10%。而在中國，雷克薩斯今年上半年的銷量為9.5萬臺，同比增長了36%，尤其還是在今年汽車市場非常不景氣的背景下，可以說成績斐然。
而提起雷克薩斯的SUV，大家第一個想到的，應該大概率是旗艦車型LX570，或者價格更親民，外觀更年輕化的RX系列，但其實在這兩個車型之間，是存在一個價格真空的，而這個價格區間就屬於GX460。
雖然GX460是在2009年的廣州車展上全球首發，也受到了很多消費者的喜歡，但隨著國內環保要求的日趨嚴苛，消費者後期能買到的只有動力稍弱的特供中國的GX400，但即便如此，因為雷克薩斯錯誤的定價和營銷策略，GX400最終還是因為銷量低迷而在國內停售。所以現在大家能買到的，只有平行進口的中東版雷克薩斯GX460。
新款GX460和老款的區別？
說完了GX460目前在國內的處境以後，咱們再來看看這次小改款都給GX460帶來了哪些升級。
外觀方面，升級後的GX460最明顯的地方，就是前中網的變化，相比於老款的橫條式格柵，2020款的GX460採用了整張更立體的家族式紡錘形中網，密集的點陣加上實心的雷克薩斯車標，豪華感和一體性更強了，另外，車燈的外形設計雖然沒什麼變化，但內部的燈源由老款的氙氣升級為了三顆LED光源，並且日行燈的樣式也採用了更加明顯的“L”型設計，細節上非常豐滿，辨識度很高。
另外，側身的鍍鉻防擦條在新款車型上也被拿掉了，所以新款GX460的側面看起來更簡單大氣，也低調了不少。
內部方面，變化主要集中在駕駛區域，方向盤由原來的四幅方向盤改為了現在的三幅方向盤，年輕運動了很多，換擋桿也有所變化；儀表盤中央的行車電腦屏也升級為了4.2吋屏；另外，標配車型取消了二排座椅加熱功能，但增加了前排座椅通風功能，對於主副駕駛位的乘客來說，舒適度有所增強，對南方朋友也更友好了一些。
新款GX460的具體配置
好了，說完了與老款的區別，咱們來聊聊新款GX460具體都有哪些配置。
2020款中東版GX460的基本配置如下：
總體來說，標準版的配置也還算豐富。而除了標配以外，中東版GX460還有一款頂配運動版，只是目前國內還沒有2020款車源，而且再引進的概率不大，不過這裡也大概說一下吧，相比於標配，運動版多瞭如下配置：
價格對比
價格方面，目前2020款GX 460標準版經銷商報價在90萬元左右，2019款標準版報價在85萬元左右，2019款的頂配運動版報價在99萬元左右。如果按照這個配置差價，那麼即便最新的2020款GX 460引進了頂配運動版，價格也應該在105萬上下。
而105萬左右的價格，目前已經可以買到同為換代升級的美版2020款奔馳GLS 450了，而且是選裝了20吋輪轂和全景天窗的版本，再加上車型定位上的差距，因此2020款運動版GX 460就算引進，競爭力也並不大。
GX460的優勢
GX460的優勢其實是相對而言的，與同為LC150平臺的兄弟車型豐田普拉多相比，GX460雖然選擇底掛備胎，油箱容量只有87升，在續航上要弱於豐田普拉多，但動力更強的4.6L V8發動機和底盤升降功能也是豐田普拉多所沒有的，再加上更豪華的配置和雷克薩斯的品牌定位，只比頂配豐田普拉多4000高出10萬元左右，一臺豐田和一臺雷克薩斯該如何選擇，答案應該非常明顯。
GX 460所使用的LC150平臺，本身就是非承載式車身，與一眾豪華品牌的競品車型具有本質的區別，再加上GX 460還標配了KDSS功能，在越野路面和城市路面的綜合性能上，要比競品奔馳GLE、寶馬X5、奧迪Q7等車型更從容。
總結
V8發動機、非承載式車身的硬派越野車、豪華品牌、百萬以內，這四個限制圈的重合部分，就是雷克薩斯GX 460，這是這臺車比較鮮明的特點和定位。
隨著國內環保要求的日益嚴苛，大排量發動機的車型正在以越來越快的速度消失在中國市場，GX 460當然也不例外，此前它已經從4S店中消失，如今，到明年的7月1日，全國實施國六排放之時，連平行進口也再留不住它，也許是到了該說再見的時刻。如果你真的喜歡這臺車，那抓緊吧，畢竟讓情懷不留遺憾，是一個值得讓我們去奮鬥的目標。
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