12月18日, 中城捷運城市交通有限公司與馬來西亞莫比利斯（Mobilus）有限公司在蘇州市吳江區正式簽署馬來西亞依斯干達特區智軌電車採購協議
根據協議，中城捷運將充分發揮綠色智能交通整體解決方案的優勢，與馬來西亞莫比利斯公司優勢互補、互利合作，共同依託中國中車高品質交通裝備，打造高質量的依斯干達城市智能交通線網。
本次協議的簽約，勢必推動當地交通與商業融合發展，並將為2020年6月舉辦的馬來西亞最具影響力的運動競技活動——馬來西亞運動會（Malaysia games）提供交通服務和保障。
智軌電車
智軌的外形非常類似現代有軌電車。
智軌電車是由中國中車株洲電力機車研究所有限公司自主研發的具有虛擬軌跡跟隨能力、以全電驅動膠輪車輛作為運載工具的新型軌道交通產品，融合了現代有軌電車和公共汽車各自優勢。該車輛不需要鋪設鋼軌，在現有的道路上施劃地面標線，通過車輛上安裝的攝像頭、探測雷達等設備採集地面標線信息，利用標線虛擬軌跡、多軸轉向系統進行軌跡跟蹤控制，車輛上裝有蓄能電池儲存電量，充電後驅動車輛在道路上運行
它是如何確保在“虛擬軌跡”上行駛的？
智軌電車採用了“虛擬軌道跟隨控制”技術，通過車載各類傳感器識別路面虛擬軌道線路，將運行信息傳送至列車中央控制單元，根據“大腦”的指令，在保證電車實現牽引、制動、轉向等正常動作的同時，能夠精準控制列車行駛在既定“虛擬軌跡”上，實現智能運行。
有人可能會說由於它的車體較長，轉彎半徑大，掉頭肯定是耽誤事的。
你們擔心的，設計者早就想到了所以該車採用了多軸轉向系統等設計方式，智能對虛擬軌跡進行跟蹤控制。使整臺電車轉彎半徑與普通公交車相當，且比普通公交車輛的通道寬度更小，這就解決了超長車身帶來的轉彎難題。智軌電車採用類似高鐵的雙車頭設計，省去了掉頭的麻煩（所以這方面是無需擔心的）
智軌電車是可以做到“無人駕駛”的
智軌電車運行時駕駛室裡雖然有司機，但司機全程無需觸碰駕駛盤，司機需要做牽引、制動、主動安防，以及對列車行駛方向進行輔助操作。比如在有其他車輛進入自身軌道時，司機需進行鳴笛示意。而列車在進行換道、轉彎等操作時，司機無需手動操作，列車可自動完成併發出蜂鳴聲預警，當然了這並不完全屬於“無人駕駛”。
智軌電車特點
載客量大
智軌電車由三節車廂組成，車身長31.64米，寬2.65米，高3.4米，滿載能坐307人，相當於普通公交車的6倍多。
速度
它作為一種中運量的城市交通公共系統，最高時速每小時70公里，但在城市的旅行時速在每小時25公里左右。
省時、省力、還省錢
相較於傳統的中低運量軌道交通系統，智軌電車具有投資成本低、建設週期短、運營靈活等獨特優勢。智軌電車在與現代有軌電車運力相同的情況下，只需簡單的道路改造就能投入使用，整體線路的投資約為現代有軌電車的五分之一，運營成本為有軌電車的60%。具中國中車城市發展事業部副總經理肖華介紹：未來還可以採用全自動無人駕駛模式，進一步降低人工成本。
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