11月車企成績單已放榜，廣汽豐田穩定發揮，11月銷量為6.8萬輛，同比增長12%，1-11月累計銷量為62.42萬輛，同比增長16%，保持了高質量增長的常態。
其中，凱美瑞、雷凌以及C-HR三大TNGA車型佔全車系整體銷量的比例高達68%，成為廣汽豐田的銷量主力擔當。此外，漢蘭達11月貢獻8961輛銷量，前11個月累計銷量突破9萬輛，穩居大中型SUV市佔率NO.1，同樣是廣汽豐田的明星車型。
在車市寒冬下，對銷量基數已相對龐大的廣汽豐田，依然能取得高達兩位數的高速增長，充分體現了廣汽豐田穩固的體系實力，以及消費者對其產品的高度認可。更令人振奮的是，廣汽豐田又即將帶來一款王炸產品——威蘭達，為消費者帶來全新選擇，也為自身再添銷量增長羽翼。
之所以說威蘭達是王炸產品，主要因為這是一款融合了廣汽豐田最熱銷、最高品質的兩大車型TNGA車型和漢蘭達優勢的全新車型。
外界的高期待
對於威蘭達，外界有很高的期待，因為這是廣汽豐田的首款中型SUV。而其姊妹車型RAV4，早在2009年就引入國產，從第三代、第四代到今年10月剛剛迎來的第五代，十年間RAV4為一汽豐田銷量增長貢獻良多，早在去年就累計賣出超過100萬輛。
與此同時，大部分中型SUV對於合資品牌來說，都是非常重要的細分產品，在品牌產品體系中屬於中高端車型陣營，肩負品牌高端化任務，同時也是品牌銷量增長的重要來源。無論是RAV4之於一汽豐田，還是奇駿之於東風日產，亦或是CR-V之於東風本田，都是妥妥的銷量主力。
而一直缺席該細分市場的廣汽豐田，多多少少有些遺憾。威蘭達的推出，填補了廣汽豐田一直以來在中型SUV市場的產品空白，將和漢蘭達一起組成覆蓋主流SUV市場的“蘭達兄弟”。
外界對威蘭達的高期待，另一個方面來源於其不凡的出身。威蘭達是廣汽豐田第四款TNGA家族車型，基於TNGA-K高端平臺全新開發，和凱美瑞、亞洲龍、雷克薩斯ES等中型以及中大型車產自同一平臺，有著“天生高級”的產品基因。通過該平臺，威蘭達將實現和奇駿、CR-V等車型的越級競爭。
“蘭達”系列
從命名來看，威蘭達和漢蘭達有著千絲萬縷的關係，事實上，廣汽豐田的廣宣就是將威蘭達和漢蘭達劃分為全新的“蘭達”系列，一款大漢，一款大威，都是廣汽豐田高級車陣營的代表。雖然兩款車型並非同平臺，甚至基於TNGA的新一代漢蘭達也仍未推出，但是這並不妨礙這對蘭達兄弟的基因互通。
負責威蘭達和漢蘭達開發的都是首席工程師佐伯禎一，他表示，“威蘭達傳承了漢蘭達的高級車基因。”也就是說，威蘭達具備了漢蘭達某些高級車基因。具體體現在，兩者都具備高顏值、高品質以及高性能的產品特點，當然還有一個最重要的相同點，那就是超實用的大空間，漢蘭達的空間表現已是有口皆碑，傳承了這一基因的威蘭達也有著同樣出色的表現。
漢蘭達是大中型SUV市場當之無愧的王者，長期熱銷，一車難求，目前漢蘭達在國內的銷量已經超過了90萬臺。並且消費者對漢蘭達高端車型的認可越來越高，今年1-11月，30萬級車型以及四驅車型在產品需求結構中所佔比例均超過80%。依託這一市場口碑基礎，作為同一系列的威蘭達未來上市後將會更快、更好的融入市場。
TNGA帶來的優勢
當然，最具看點的還是TNGA為威蘭達帶來的優勢。從11月7日公佈名字，到11月22日亮相廣州車展，威蘭達曝光之後在公眾面前出現的次數不多，這也吊足了消費者胃口。在12月15日的品鑑會上，軲轆哥更近距離地接觸了威蘭達。
基於TNGA架構打造的威蘭達，主要有四大方面的優勢，包括設計、座艙、駕控和智聯。
首先在設計方面，軲轆哥覺得高顏值這一詞語並不足以表達威蘭達在設計上的內涵，其融合了漢蘭達的硬朗陽剛和雷克薩斯轎車的高級優雅，而這正是其設計語言“Adventure & Refined（冒險&精緻）”的最直白詮釋，亦剛亦柔。
前臉設計採用了分體式格柵，上格柵和兩側大燈相連，下格柵則融入了雷克薩斯的紡錘形大格柵設計。車身線條則是雙八角形相扣的設計手法，無論是俯視還是側視，都呈現出八角形，讓其非常特別，有稜有角。威蘭達的特別之處還體現在極具辨識度的懸浮式雙C型組合尾燈，以及兩種不同造型的LED大燈設計等。
座艙方面，威蘭達在注重美觀的同時，也充分考慮到了功能性的問題，每一處設計都暗藏巧思。例如行李廂底部採用“雙層雙面可調蓋板”設計，雙面設計一面具有防水功能，另一面具有防滑功能。雙層設計讓蓋板擁有兩層不同高度，第一層可以和尾門開口平齊，方便取拿物品；第二層略微低了一些，可以有效防止物品往外滑移。
作為蘭達系列的成員，威蘭達在品質方面也十分突出，車內採用了很多軟質表皮包裹，覆蓋乘坐姿勢下可見範圍的74%，再加上寬闊的乘坐空間，車內有很高的舒適感。
在智聯方面，威蘭達採用了領先同級的“三屏互聯”智能設計，實現儀表屏、中央顯示屏和HUD抬頭顯示三屏互聯，並搭載了豐田最新的Toyota Safety Sense智行安全系統，實現準L2級自動駕駛。該系統主要具備四大功能：PCS預碰撞安全系統、DRCC動態雷達巡航控制系統、LTA車道循跡輔助系統、AHB自動調節遠光燈系統。
接著要說的是TNGA最為經典的低重心設計，低重心設計既體現在外觀視覺效果上，也體現在座艙的空間佈局上，更體現在動力駕控上。得益於“低重心、低高寬比、高離地間隙”設計，威蘭達有著更出色的操控穩定性、通過性，兼具操控和越野兩種性能。
動力方面，威蘭達搭載“2.0L Dynamic Force發動機+Direct Shift-CVT變速箱”和“2.5L Dynamic Force發動機+E-CVT+全新THSⅡ”兩種全新TNGA動力總成。其中2.0L發動機熱效率達到40%，綜合工況油耗低至5.7L/100km；2.5L發動機達到了41%，綜合工況油耗低至4.6L/100km。
值得一提的是，威蘭達擁有三種四驅系統，在同級車型普遍使用DTC動態扭矩控制四驅的基礎上，威蘭達引入了全新四驅系統，包括DTV動態扭矩矢量四驅和NEW E-Four電子四驅，而同級車型大多隻有一款四驅系統，對比之下，威蘭達的選擇更多、更優。
無論你從哪個角度解剖威蘭達，都不是寥寥數語能夠徹底表達完整的，對於豐田TNGA有太多技術點值得摸索。但可以肯定的是，威蘭達將是一位不速之客，將為合資中型SUV帶來強烈衝擊。威蘭達預計明年上市，屆時豐田、本田、大眾、日產這四家品牌的中型SUV之爭勢必越來越激烈。
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