注意：原定在2020年1月1日開始實施的高速公路入口稱重及強制勸返，
已於12月16日在全國範圍內提前實施！
全國提前實施高速入口稱重
根據國務院印發的《深化收費公路制度改革取消高速公路省界收費站實施方案》規定：2020年1月1日起，統一按車（軸）型收費，同步實施封閉式高速公路收費站入口不停車稱重檢測。
12月12日，交通運輸部新聞發言人孫文劍稱：29個聯網收費省份的24588套ETC門架系統建設和48211條ETC車道建設改造已於10月底前全部完工。高速公路入口稱重檢測系統建設改造完工率達到100%；山西、天津、江蘇、江西、山東、四川、陝西、甘肅等8個省份已經全面實施入口稱重檢測。12月16日，全國將全面啟動實施高速公路入口稱重檢測。
也就是說，入口稱重政策提前了15天！值得注意的是，只有入口稱重提前了，貨車按軸收費還是按照原定2020年1月1日開始！
最新超載認定標準
二軸車到底拉多少噸？超載了怎麼辦？
相信不少人看到這個消息直接就蒙了，12月16日開到高速入口處該怎麼辦？誰來認定超載？不小心超了怎麼辦？
不要慌，全國各省收費站入口前方都設置了標誌牌，只需按照標誌標線的引導，主動駛入接受檢測就行。
稱重引導牌示例
已安裝ETC的貨車，依據車輛OBU中車牌信息和最大允許總質量數值，判定車輛是否超限；未安裝ETC的貨車，按照超限認定標準判定車輛是否超限。
貨車超不超載，這次不是人說了算，是機器說了算，想塞錢過去都沒門了！
貨車經檢測確認為合法車輛將自動抬杆放行，對違法超限超載車輛，收費系統將禁止髮卡和抬杆，且人為無法強制抬杆，拒絕駛入高速公路。
同時，不僅入口要稱重，高速公路出口也會稱重，在檢測的同時，相關車輛車牌信息及稱重數據同步會傳至收費站各個車道，包括ETC車道，對超限超載的車輛，電動欄杆將不會抬杆放行。
超限超載將會有哪些處罰？
載重標準調整了，為了嚴格執法，當然有法律法規的約束，不然以何手段約束超限超載的現象？
目前，湖北高速公路收費站入口正在建設安裝超限檢測設備，各路段經營管理單位、路政和公安交警等部門正在聯合開展超限超載運輸治理工作，超限車輛將嚴禁駛入高速公路，違者將面臨“一超四罰”的處罰，並將列入失信黑名單。
《中華人民共和國道路交通安全法》第九十二條第二款規定，“ 貨運機動車超過核定載質量的，處二百元以上五百元以下罰款；超過核定載質量百分之三十或者違反規定載客的，處五百元以上二千元以下罰款。”
公安部2013年1月1日起施行的《機動車駕駛證申領和使用規定》（公安部令第123號）規定，駕駛貨車載物超過核定載質量百分之三十以上的，一次記6分；超過核定載質量百分之三十以下的，一次記3分。同時，第123號令還規定牽引車、大型貨車在一個記分週期內有記滿12分記錄的，註銷最高準駕車型駕駛資格，在30日內辦理降級換證業務。
有人建議：不如以後超載一噸就卸一噸，準保沒人敢超載了。
貨車超限超載不止對交通行車和公路橋樑設施有安全隱患，對於貨車司機來說對生命安全也有威脅，所以貨車司機也不想超載。治超的道路上，還需要運輸單位、物流企業和貨車司機等物流運輸的各個環節點一同攜手，遵守國家法律法規，守法經營、合法運輸。
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