編號106的C919客機
C919民航客機頻繁露面接受測試，國產大飛機的研發工作也進入衝刺階段，預計於2021年正式上線，而國產大飛機的“心臟”——國產發動機，亦取得重大突破，更是被海外網友所盛讚。
據報道，近日，C919所使用的國產發動機長江-1000（CJ-1000）冷端風扇葉片獲得技術大獎，該發動機的研發進程也是喜人的。據瞭解CJ-1000正在進行測試，該發動機將來也會安裝在C919上。
冷端風扇葉片已經應用到CJ-1000發動機
C919對於我國的意義不言而喻，而我們也將成為波音與空客兩大巨頭在民航領域的挑戰者，因此海外的口碑也很重要。在C919關鍵技術取得突破之際，海外網友也對C919大飛機進行了持續關注，尤其是發展中的新興國家網友，更是紛紛表達了祝賀，不過他們的關注點更多的是在價格上。實際上對於C919國產大飛機的價格，是很多國外網友都很關心一個問題。
隨著全球經濟的發展，民航客機將在新興國家市場上有著很大的需求量，而價格因素也是新興國家非常看重的要素。目前全球民航大型客機市場基本是被歐洲的空客與美國的波音所壟斷，定價權也基本由歐美所把控，但根據經驗我們知道，中國素有“價格屠夫”之稱，而國產化率越高，我們就越有機會吧價格壓下來，因此C919將會比波音與空客擁有很大的價格優勢這幾乎是肯定的。
C919客機
雖說C919目前官方尚未公佈定價，但從已經獲得超過1000架的訂單，甚至包括美國、德國等國家的航空公司訂都有訂單來看，作為一款尚未正式上線的客機能有如此成績，具有價格優勢是肯定的，那麼一架C919到底售價多少呢？雖說官方沒有公佈，實際上我們可以估算一下。
拿支線飛機為例，目前全球主流的支線飛機售價中，中國的ARJ支線飛機為2900萬美元，而俄羅斯的SSJ支線飛機售價在3500萬美元左右，日本最新推出的MRJ支線飛機參考售價為4200萬美元，巴西著名的E2系列支線飛機在4600-6000萬美元之間，可以很明顯的看到中國支線飛機的價格優勢，大概售價佔到其他國家主流支線飛機的70%左右，我們可以推到C919上來。
LEAP-1C發動機
目前C919與波音的737-800客機規格相當，而波音737-800客機的售價為9600萬美元，因此C919的售價大概在7000萬美元不到的樣子，這個價格肯定是具有相當的吸引力了。
而客機價格佔大頭的就是發動機，C919在測試階段使用的是法美合資的LEAP-1C渦扇發動機，價格也沒透露，但波音737-800客機發動機價格高達4000萬美元，因此有分析LEAP-1C渦扇發動機價格肯定在3000萬美元以上，因此我們也可以看出國產大涵道發動機在另外一個層面上的意義了。
C919客機
如果CJ-1000發動機能安裝在C919大飛機上，我們還有進一步降低成本的空間，因此那個時候C919售價甚至可能在5000萬美元左右，幾乎與國外的一架支線飛機的價格相當了，而這個價格也肯定會吸引到更多的海外客戶，拿到更多的訂單。
而且因為成本更低，讓發展中國家的人民甚至有機會享受更加實惠的機票價格，因此C919被海外網友廣泛稱讚也就不足為奇了。就有泰國網友祝賀道：“恭喜中國，他們擅長把奢侈品變成廉價貨，C919的出現將使得民航客機價格不再難以承受，至少能讓我們負擔得起，我們需要買更多”（子文）
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