1、預製構件生產工藝流程
建築施工圖設計——構件拆解設計（構件模板配筋土、預埋件設計圖）——模具設計——模具製造——鋼筋加工綁紮——水電、預埋件、門窗預埋——澆築混凝土——養護——脫模——表面處理——質檢——構件成品——運輸安裝
（1）、建築施工圖設計。
應遵循本文件的要求，結合國家現行設計規範進行設計，達到施工圖深度，預製構件生產企業應參與施工圖紙會審，並提出相關意見。
（2）、構件拆解設計。
是生產前重要的準備工作之一，由於工作量大、圖紙多，牽涉專業多，一般由建築設計單位或專業的第三方單位進行預製構件拆解設計，按照建築結構特點和預製構件生產工藝的要求，將建築物拆分為獨立的構件單元，設計過程中重點考慮構件連接構造、水電管線預埋、門窗及其他埋件的預埋、吊裝及施工必須的預埋件、預留孔洞等，同時要考慮方便模具加工和構件生產效率，現場施工吊運能力限制等因素。一般每個構件均有獨立的構件平立剖面圖、配筋圖、預留預埋件圖、裝飾設計圖，個別情況需要製作三維視圖。
（3）、模具設計圖。
由機械設計工程師根據拆解的構件單元設計圖進行模具設計，模具多數為組合式臺式鋼模具，模具應具有必要的剛度和精度，既要方便組合以保證生產效率，又要便於構件成型後的拆模和構件翻身，圖紙一般包括平臺製作圖、邊模製作圖、零配件圖、模具組合圖，複雜模具還包括總體或局部的三維圖紙。
（4）、模具製造。
"模具是製造業之母"，模具的好壞直接決定了構件產品質量的好壞和生產安裝的質量和效率，預製構件模具的製造關鍵是"精度"，包括尺寸的誤差精度、焊接工藝水平、模具邊楞的打磨光滑程度等，模具組合後應嚴格按照要求塗刷脫模劑或水洗劑。預製構件的質量和精度是保證建築質量的基礎，也是預製裝配整體式建築施工的關鍵工序之一，為了保證構件質量和精度，必須採用專用的模具進行構件生產，預製構件生產前應對模具進行檢查驗收，嚴禁採用地胎模等"土辦法"上馬。
（5）、鋼筋加工綁紮。
鋼筋加工和綁紮工序類似於傳統工藝，但應嚴格保證加工尺寸和綁紮精度，有條件時可採用數控鋼筋加工設備，構件鋼筋在模具內的保護層厚度應進行嚴格控制，採用塑料鋼筋馬凳控制乾淨的混凝土保護層厚度。
（6）、水電、預埋件、門窗預埋。
根據構件設計圖紙要求進行水電、預埋件、門窗的預留預埋，並採取防止汙損措施，為了保證構件埋件定位準確，必要時應採用臨時支架對埋件進行固定。
（7）、澆築混凝土。
應按照混凝土設計配合比經過試配確定最終配合比，生產時嚴格控制水灰比和塌落度，澆築和振搗應按照操作規程，防止漏振和過振，生產時應按照規定製作試塊與構件同條件養護。
（8）、養護。
預製構件初凝後開始進行養護，養護過程禁止擾動混凝土，養護分為常溫養護和加熱養護方式，當氣溫過低或為了提高模具的週轉率需要採取加熱養護時，可以採用低溫蒸汽養護、電加熱養護、紅外線加熱養護、微波加熱養護等形式，加熱溫度宜控制在60～80攝氏度，同時要採取有效措施，防止構件表面水分蒸發過快造成幹縮，根據工藝要求，可以一次加熱養護達到設計強度要求，也可以達到70%強度後轉入自然養護。
（9）、構件脫模。
當構件混凝土強度達到設計強度的30%並不低於C15時，可以拆除邊模，構件翻身強度不得低於設計強度的70%，且不低於C20，經過複核滿足翻身和吊裝要求時，允許將構件翻身和起吊，當構件強度大於C15，低於70%時，應和模具平臺一起翻身，不得直接起吊構件翻身。
（10）、構件表面處理。
預製構件脫模後，應及時進行表面檢查，對缺陷部位進行修補，表面觀感質量的要求根據設計和合同要求，同時對水洗面進行沖洗。
（11）、構件質量檢查。
構件達到設計強度時，應對預製構件進行最後的質量檢查，應根據構件設計圖紙逐項檢查，檢查內容包括：構件外觀與設計是否相符、預埋件情況、混凝土試塊強度、表面瑕疵和現場處理情況等，逐項列表登記，確保不合格產品不出廠，質檢表格不少於一式三份，隨構件發貨兩份，存檔一份。
（12）、構件成品包裝。
經過質檢合格的構件方可作為成品，可以入庫或運輸發貨，必要時應採取成品保護措施，如包裝、護角、貼膜等措施。
（13）、構件運輸。
構件運輸應根據構件特點和運輸工具確定合適的方案，包括裝車、裝運、卸貨的方式方法、注意事項等，每一個項目均應該單獨制定運輸方案，報監理審批。
2、技術要求
（1）、模具精度要求。模具平臺的的平整度要求控制在千分之二以內，組合後的模內邊距誤差不大於-5mm～+2mm，對角線誤差不大於-5mm～+2mm，厚度誤差不大於2mm。
（2）、外加劑。 使用的外加劑品種和用量應符合國家規範要求，並不得對鋼筋有腐蝕作用，脫模劑、水洗劑應塗刷均勻、厚度適宜，表面噴灑的水洗劑應在混凝土初凝前完成。
（3）、洗水面、毛面、平面要求。洗水面必須保證除了石子外露，表面沒有水泥灰汙染，毛面必須保證不露筋，裝飾毛面應均勻，深淺以1～2mm為宜，新舊混凝土連接毛面深度4～6mm為宜，外露的清水混凝土平面要求平整光滑無氣孔，並把汙漬打磨乾淨，要裝飾的平面要去除脫模劑，保證塗料油漆的附著力，水洗面、毛面、平面的部位要嚴格按照圖紙施工，誤差不得大於10mm。
（4）、鋼筋製作。鋼筋製作必須嚴格保證尺寸，儘量在綁紮好後整體吊入模具，要有防止鋼筋被脫模劑（隔離劑）、水洗劑汙染的措施。
（5）、生產過程的質量控制要點。
· 混凝土振搗要保證密實
· 混凝土在初凝過程中嚴禁擾動
· 構件強度不足時若需進行場地轉移，必須連同模具平臺一起吊運
· 吊裝預埋件、支撐預埋件的位置誤差不得大於5mm，並有保護措施，其餘預埋件位置誤差不得大於10mm
2、 安裝施工
預製構件的裝配施工應制定施工組織設計，設計內容包括場地佈置和施工前準備計劃（含專用工具）、人員組織計劃、進度計劃、構件吊裝技術方案、構件安裝技術方案、質量保證措施方案、安全保證措施方案等，施工組織設計應報監理和建設單位審批後，向操作人員進行技術交底。
（1）、場地佈置和施工前準備。
現場施工場地應基本平整，方便大型拖車運輸構件出入和通行，最好是構件拖車直達建築周邊，吊車從車輛上吊取構件直接安裝，減少構件的二次搬運，在運輸高峰期要準備足夠的構件擺放場地。一般滿足如下原則：
a、 在吊車的工作範圍內不得有障礙物，並應有堆放適當數量配套構件的場地；
b、 場內運輸宜設置循環道路；
c、 道路、場地應平整堅實並有可靠的排水措施。
吊車的佈置應考慮吊裝能力與構件重量相匹配，當一臺吊車不足以覆蓋吊裝區域時，應合理增加臺數，並滿足安裝進度要求。
吊裝開始前應制備足夠數量的安裝專用工具和臨時腳手架、活動梯架，安裝現場具備水電條件，以免影響安裝進度。
（2）、人員組織計劃。
安裝前應對安裝人員進行必要的崗前培訓和試安裝操作，使人員熟練掌握專用工具的使用和安裝方法、技巧，熟悉圖紙和現場情況，做到心中有數，切忌盲目上馬而出現質量安全事故。
人員組織應配套，起重工（含指揮）和各工種配合應預先演練，一般每臺班吊車應配備一個吊車司機和兩名指揮員，一名觀察員，其餘工種根據安裝任務數量和特點確定人數。
（3）、施工進度計劃。
施工進度計劃應考慮現場溼作業的配合情況，合理安排工期，一般磚混結構和框架結構工期以3～5天一層為宜，框剪結構和剪力牆結構以5～7天一層為宜，儘量做到現澆施工和裝配施工不出現作業面衝突，合理安排流水作業順序，減少人員交叉，提高效率，減少事故風險。
（4）、構件吊裝技術方案
構件吊裝方案應明確構件定位測量、臨時固定、構件位置調整、節點連接的方法、臨時支撐等內容。
構件定位測量。
構件定位前應放線，並在地面彈線，準確畫出構件位置，並在需要座漿的區域攤鋪軟漿，應採用先進的測量工具以保證精度和提高效率。
臨時固定。
構件基本就位後，應採用專用工具臨時支撐加固，將構件固定並形成靜定結構或超靜定結構後，方可摘除吊鉤。
構件調整。
由於構件尺寸偏差和安裝誤差累積，當構件位置出現誤差時，需要對構件的垂直度和水平誤差進行調整，調整原則為：外牆大角方正垂直，內牆中線居中。
節點連接。
根據設計要求進行節點位置的鋼筋綁紮，並藉助牆板固定柱模板，所有轉角應保持方正，利用現澆節點消除構件尺寸偏差所帶來的安裝誤差，後澆混凝土應澆搗密實。
臨時支撐拆除。
在垂直構件（如柱、牆）安裝就位後，為了保證構件的臨時穩定，必須對預製構件進行臨時加固和支撐，保證構件位置的準確以及臨時安全，在現澆節點連接以前，所有的預製構件必須成為靜定結構或超靜定結構，在現澆連接節點混凝土達到50%以上的強度時方可拆除臨時支撐杆件（一般夏天為澆築後3天，其餘季節不低於1周時間）。水平受力構件（如梁、柱、樓梯）安裝就位後，應在底部安裝臨時頂撐，待現澆節點混凝土達到70%以上設計強度後方可拆除，懸臂構件必須達到100%設計強度後方可拆除。
（5）、質量保證措施。
應根據每個項目特點有針對性的制定質量保證措施，重點內容應包括：預製構件成品保護，構件垂直度和尺寸控制，構件安裝座漿環節，現澆柱模板或振搗環節，樓板與梁、牆節點施工環節，疊合層施工等環節，容易出現尺寸偏差、漲模、密實度和平整度不足的問題，防止成為質量通病；總體來說，預製裝配整體式房屋由於大量採用專用工具和專用模板，工人的勞動強度大大降低，出現質量問題的機會少於傳統建築施工工藝。
（6）、安全保證措施。
由於預製構件的體積和重量較大，普遍採用機械化施工，施工的安全顯得尤為重要，重點防範吊裝環節和水平構件鋪設過程出現安全問題，其餘安全措施與傳統施工方法相同。在構件吊裝環節，除防止吊車超負荷工作外，還應對吊裝設備和工具經常進行安全檢查，特別是鋼絲繩和吊鉤配件等，以防止構件墜落傷人，施工人員多數為高空作業，應嚴格按照操作規程施工，加強"三寶四口五臨邊"的安全管理。水平構件的安裝過程，必須在構件下提前架設臨時頂撐，構件吊裝到位後，應及時調整頂撐高度直至接觸構件底面方可進行脫鉤操作，防止構件意外塌落釀成事故。
《混凝土構件新舊混凝土表面連接技術》
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