12月17日《中原铁道》第四版
三条高铁新线开通已经半个月了
但想到开通前后这些日子
还是有点小激动呢
毕竟一口气开三条新线
是件前所未有的大事
来来来
这些重要节点，一起再回顾下：
2014年5月
习近平总书记在河南考察时特别指出：米字形高速铁路网画得好，希望河南按照中央的决策部署，让中原在实现中华民族伟大复兴进程中更加出彩。
2019年初
集团公司一届三次职代会和集团公司工作会，提出年内郑渝高铁郑襄段、郑阜高铁、京港高铁商合段集中开通运营。
4月初
集团公司制定下发了郑渝高铁郑襄段、郑阜高铁、京港高铁商合段动态验收整体工作方案。
7月30日
集团公司制定《郑渝、郑阜铁路（集团公司管段）联调联试、动态检测及运行试验实施方案》。
8月13日
郑渝高铁郑州东站至邓州东站间开始联调联试。
8月18日
郑阜高铁开始联调联试。
8月25日
郑渝、郑阜高铁分别跑出联调联试以来的最高速，分别在12天和7天内经逐级提速，达到或接近设计目标值。
9月6日
京港高铁商合段开始联调联试。
10月25日
10月27日
10月28日
三条高铁先后转入运行试验阶段。
11月7日
三条新线开始模拟运行图满图试运行。
11月26日
三条高铁首次迎来社会媒体的集中试乘。
12月1日
三条高铁正式开通运营。
集团公司40个部门、站段的干部职工有话说。106个联调联试的日夜，为了高质量按期开通，他们奋战着、坚守着、奉献着。
咱们就一起来说说，新线开通运营的那些事儿。
集中开通三条高铁新线，点多线长，风险高度叠加，联调联试时间紧、任务重。联调联试较原计划推迟到8月中旬，但试验项目没有减少，结束时间没有变。
集团公司成立动态验收领导小组，联调联试及运行试验现场指挥部，设立11个工作组。落实双重预防机制管理，提前研判风险。
现场指挥部从列车运行安全、结合部安全、试验人身安全等方面制定一系列安全卡控措施，坚持“行车不施工、施工不行车”，始终把安全放在第一位。各工作组迅速奔赴试验第一线，提前熟悉线路建设标准，参与设备质量的检查和监督，了解设备使用性能和状况。
郑州机务段承担着检测列车和综合检测列车的牵引值乘任务，制定了涉及三条高铁的作业指导书、突发事件应急处置预案等30多项制度办法。
郑州车辆段负责检测列车的检修、乘务和质量盯控工作。担当检测列车的乘务员途中转向作业多10多次，一个往返值乘需巡视车厢近40次，对体力、意志力都是极大考验。
郑州动车段担当着综合检测列车、试验动车组的检修、乘务和质量盯控任务。试验动车组采用的是新车型，与日常检修的动车组有很大差异。该段组建69人的联调联试小组，进行入厂学习、所内练习和跟车演习。
南阳工务段首次接触高铁新线的提前介入工作。从今年4月开始，组织6个线路精调作业队和2个道岔精调作业队按期完成了线路、道岔的精测、精调工作。
郑州供电段做好已架设、安装供电设备的数量统计和资料收集等工作，详细记录公里标、跨距、支柱型号及各部件数据。
电务系统的施工涉及郑州东、郑州南、商丘三个高铁枢纽，最复杂繁琐。郑州、洛阳电务段的近百名女工，在密不透风的机械室内连续作战3个多月。
“中原铁军”先后开行联调联试列车4101列次，累计走行123万多公里，未发生一起行车、人身安全事故；先后完成轨道接触网检测、信号系统调试、运行图参数测试等17大类、
41个科目的联调联试、动态检测和运行试验内容。
新线开通前，这106个联调联试的日日夜夜，正是因为郑铁人的共同努力，试验才能顺利进行，三条新线才能真正具备开通运营的条件。
每一位参与运维的铁路人都值得尊敬，为无私奉献的他们点个“在看”吧！
作 者：孟宪明 孙 帅
资料提供：乔灿立 张勋勇 高国桥 陈望安 孟维星 冯海龙 辛 柯 刘 鑫
编 辑：彭晓靓
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