鐵路作為國有大型企業，一直以工作性質穩定，福利待遇有所保障著稱，雖然上世紀八九十年代“鐵老大”的無限風光到現在已蕩然無存，在社會各行業相比較，其社會地位也急轉直下，淪落到無人問津的程度，坊間言道，“此處不留爺，自有留爺處，處處不留爺、爺就去鐵路”，哎，鐵路工作者的社會地位可窺見一斑。然而即便如此，儘管工作環境艱苦，工資待遇也談不上優厚，並且國企的詬病在這裡顯露無疑，但對於將來有志於踐行“交通強國、鐵路先行”偉大歷史使命的年輕一代們，想求穩、求保障，不想在人生的際遇中大起大落，只求平淡、樸實、無華，特別是廣大普通人家出身，無任何社會背景及其他社會資源的、有能吃苦怨勞的精神，入職鐵路不妨是個好的選擇，那都有哪些途徑呢？
一、考取鐵路本科院校或鐵路局下屬的高職大專。具瞭解，大部分鐵路本科院校每年在陝西招生門檻並不高，可參考往年錄取分數線，基本上不會超過一本線太多。部分學校還以二本線錄取招生。所以當你的高考分數在一本線上並不佔優勢時，可考慮下該類院校。只要能考上，再是男生，恭喜你，一隻腳已經踏體制內。至於分數達不到二本線的可選擇鐵路局下屬專門為鐵路培養技能人才專業學校。在陝西只有兩所，一個是自強路的西安鐵路運輸學校，另一個是渭南的陝西鐵路職業技術學院，切記，陝西就這兩所鐵路高職學校的就業得到本局就業保障。至於其他的野雞學校，別管專業多有針對性，承諾多麼好，畢業沒保障，一切都是扯淡。
二、由第三方人力資源公司與鐵路局簽訂協議，以勞務派遣工的形式向鐵路某些崗位輸送人員。說直白了，就是臨時工，跟鐵路局不發生直接的勞動合同關係，其工資和社保由第三方人力資源公司向勞務工支付。這部分最常見的就是高鐵上及普通客運火車上那些衣著光鮮靚麗的小鮮肉，還有車站的安檢人員及部分後勤人員。雖然這些人的待遇方面較鐵路正式職工存在差距，但貴在穩定長久，況且這些年對於某些業務上出類拔萃的年輕人，鐵路局也出臺相關政策從中吸取一些優秀的予以轉正。所以有想法的人在求職應聘前，一定要弄清人力資源公司與鐵路局所籤的協議，確保其真實有效，別被“什麼百分百就業，就不了業返還全額學費，二次分配就業，直到本人滿意為止”等誘人廣告所忽悠，眼見為實才是真。
三、軍人專業或復原，依照政策分配至鐵路系統。在鐵路一線工作的工人，有大量有當兵的經歷。這些人絕大多數都是鐵路家屬子弟，在年輕時，由於個人能力一般，學歷資質平庸，為保證鐵路系統人員及家庭穩定，解決就業難實際問題，鐵路局給予相應的政策，可以通過當兵，待復原後通過有關安置政策分配至鐵路系統。但近些年，隨著鐵路改革的不斷深入，鐵路職工子弟想通過當兵獲取安置卡，最後通過鐵路獲取穩定職業，這條曲線就業道路逐漸堵死。
綜上所述，上面三條，真正能進入鐵路系統成為正式工的只有第一條，據我所知，沒有其他路徑，至少在西安局是這樣子的。所以社會上有不少人打著為子女解決就業，以進鐵路工作為名，招搖過市。我很負責人的告訴你們，根本不可能，別輕信他言，看護好自己手中積攢的錢別被騙了，在目前鐵路改革逐漸步入正軌，人事政策也越趨制度化，正軌化的當下，沒有哪位鐵路高層領導為了一時的錢財利益，鋌而走險，寧願冒著處分甚至丟掉自己飯碗的風險給一個毫不相干的人承攬此事。靠誰不如靠自己，只有通過自己努力並以正當渠道獲得所需，我們才能體會來之不易，我們才會珍惜當下。
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