強者恆強、弱者恆弱——“馬太效應”被2019年的中國車市體現的淋漓盡致。儘管汽車市場“哀鴻遍野”，但從11月的國內汽車銷量來看，不僅僅是日系車逆勢上漲，作為中國汽車領軍企業的長城汽車更是交出了一份讓人滿意的答卷，為“車市寒冬”注入一股暖流。
在剛剛過去的11月份，長城汽車的銷量依舊勢如破竹，全系銷量115162輛，環比增長0.13%，其中哈弗、WEY、歐拉和長城皮卡分別銷售83378輛、10450輛、2252輛和19062輛。今年1-11月份，總銷量達954290輛，同比增長3.81%，2019年銷量目標已達成89.2%，完成全年銷量目標指日可待。
在面對著如今車市整體下滑的大勢下行中和市場競爭日益激烈的情況下，長城汽車還能實現銷量大增長，在這穩健前行的背後究竟隱藏著何種秘辛？！12月13日~14日，福建省近30家汽車媒體走進長城汽車，探尋逆勢增長的背後力量，領略長城汽車以“新四化”為引擎，不斷向上突破的決心與實力。
走進長城汽車 ，“科技長城”形象深入人心
長城汽車逆勢上揚不僅源自於對國內市場的良好把控，同時更加離不開其多年來堅持在技術研發上的“過度投入”。
長城汽車在哈弗技術中心的投入就高達50億，具有研發、試製、試驗、造型、數據五大功能，佔地面積達25萬m²，工程技術人員規劃達萬人，其中海內外專家1000餘人，研發主要是圍繞SUV產品開發，從組織規劃和硬件設施為SUV整車產品開發和產品驗證工作提供強有力保障。此外，除了本土的研發能力外，長城汽車還具備全球研發體系，在德國、美國、日本、印度、奧地利、韓國等國建立了海外技術中心。
與此同時，我們在哈弗技術中心，還了解到長城汽車在動力總成、智能網聯、無人駕駛、外觀與內飾等領域的自主研發情況。值得關注的是，11月4日，長城汽車GW4C20B 2.0T汽油機成功入選“中國心”2019年度十佳發動機，印證了長城汽車在動力總成上的強悍實力，同時也代表了自主品牌自主研發能力的不斷向上。
而這次我們所參觀的是徐水工廠，總規劃面積13平方公里，總投資超過300億元，共分三期建設，分別於2013年、2015年、2017年投產，總產能75萬輛，包含四大工藝車間，分別為衝壓、焊裝、塗裝和總裝，主要生產哈弗系列產品以及豪華品牌WEY系列產品。目前，徐水工廠內四大工藝均已具備了極高的自動化率，並且使用了大量的機器人作業，實現了真正意義上的“智慧”生產。
在哈弗技術中心和徐水智慧工廠之後，我們又參觀了蜂巢能源技術中心，蜂巢能源在今年7月發佈的無鈷材料、四元材料兩大“疊時代”代表產品，備受行業關注。此次能近距離探訪蜂巢能源技術中心亦是激動不已。
蜂巢能源科技有限公司成立於2016年12月，旗下蜂巢能源技術中心的關鍵材料研究院具備新材料研發、測試、中試的能力；電芯及先進技術研究院具備下一代電芯技術研發、測試、中試的能力；電芯應用技術研究院具備電池包的設計、仿真、安全測試及量產的能力。
長城汽車在技術方面一直走在行業前沿，這是在大勢下行之下，長城品牌持續高速發展的重要支撐。如今，長城汽車旗下已擁有長城皮卡、哈弗、WEY和歐拉四大品牌，產品包括SUV、轎車、皮卡三大品類，動力技術涵蓋汽油、柴油、插電式混合動力、純電動和氫能源，已經具有足夠的實力來開拓市場。
展現了業界罕見的“長城速度”
今年，長城汽車全球化生產佈局在不斷完善，整車基地相繼投產或開工建設，展現了業界罕見的“長城速度”。繼俄羅斯圖拉工廠、重慶永川工廠竣工投產，平湖整車項目開工建設後，在11月11日，長城汽車泰州整車項目正式開工建設。11月29日，長城汽車和寶馬展開了國際合作，在江蘇省張家港市成立合資公司——光束汽車，將助力加快長城汽車全球化的進程。
而且在今年法蘭克福車展上，蜂巢能源攜帶了應用“高速疊片工藝”的全系動力電池產品，向外界分享了面向歐洲市場的開放合作計劃，包括設立研發中心、建設4萬噸規模的正極材料工廠，以及此前透露過的產能24GWh的電池生產工廠。
在媒體溝通會上，多位媒體人表示：“長城汽車準確把握市場動態，發力技術創新和全球化戰略，在車市寒冬中逆勢而上，讓我們看到了中國品牌的希望和未來。”
小結：
即便在2019年愈發嚴苛的市場背景下，長城汽車仍以領先技術為引擎，用實際行動逆勢，不斷提升市場份額。未來，長城汽車將不畏挑戰，繼續保持戰略動力，推動“新四化”建設和全球化戰略再進階，不斷提升市場佔有率和全球影響力，引領中國汽車品牌持續向上突破。
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