伊爾-2攻擊機
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在第二次世界大戰中，越來越成熟的飛機技術，使得天空成為了各國戰機廝殺的戰場，各國之所以如此看重製空權，是因為地面部隊往往很難防禦從天而降的打擊。雖然戰鬥機也可以客串對地攻擊的角色，但要取得最好的效果還得專業的機型上場，所以在戰場上除了戰鬥機還可以看到各式攻擊機、轟炸機的身影。對於前蘇聯來說，最具盛名的就是伊爾-2攻擊機。
伊爾-2攻擊機是航空史上產量最大的軍用戰機
產量最大的攻擊機
提到伊爾-2，不得不說的就是斯大林的比喻，他將伊爾-2形容為 “如同紅軍的麵包和空氣般不可或缺”。就產量來看，斯大林所言非虛，整個二戰期間伊爾-2的產量超過3.6萬架，約佔蘇聯全部戰機產量的三分之一，同時也是航空史上產量最大的軍用飛機，就算是在衛國戰爭最艱難的時期，伊爾-2的生產也是優先保證的，優先程度與T-34相當，足見伊爾-2對蘇聯紅軍的重要性。那麼伊爾-2何以取得如此重要的地位呢，眾所周知二戰期間德國的裝甲部隊是德軍最尖銳的進攻矛頭，如果沒有有效的反坦克手段，就無法阻擋德軍長驅直入的步伐。當紅軍的地面部隊只剩招架之功時，繪有紅星的伊爾-2從空中發起的對坦克打擊無疑是雪中送炭。
伊爾-2攻擊機
伊爾-2的研發計劃起源於1938年由謝爾蓋·弗拉基米羅維奇·伊柳辛領導的團隊提出的“帶裝甲對地攻擊機”的概念，根據這一概念，謝爾蓋設計了TsKB-55原型機，不過接下來的研製並不順利，先是其使用的AM-35引擎並不能完全滿足其性能的需求，後來還被斯大林直接命令將其設計為高空遠程轟炸機。不過好在TsKB-55的設計表現出了足夠吸引人作戰效能，謝爾蓋只將設計進行了部分修改，修改後的TsKB-55P就是之後伊爾-2的原型機，而且此時的伊爾-2換裝了馬力更大的AM-38發動機，使得其在擁有一定裝甲防護的同時還能達到飛行性能要求，就這樣獨具一格的低空裝甲攻擊機伊爾-2就正式誕生了。
伊爾-2對抵禦德軍的進攻起到了重要的作用
“飛行坦克”與“黑色死神”
“飛行坦克”和“黑色死神”，都是伊爾-2的外號，只不過前者是蘇聯人自己取的，後者則是德國人送給伊爾-2的。這兩個外號分別展現了伊爾-2的兩個特點——結實抗揍和攻擊力強。先來說說伊爾-2的第一個特點，前文中就有提到，伊爾-2的定位是“帶裝甲的對地攻擊機”，對於飛機來說要實現全方位的裝甲保護肯定是不可能的，所謂的“帶裝甲”就是指在飛行座艙、油箱以及發動機等關鍵部位加強了裝甲防護，裝甲厚度在5~12毫米不等。這樣的裝甲水平使伊爾-2足以抵禦小口徑槍彈或是炮彈碎片的打擊，相對於二戰時期的戰鬥機確實要抗揍不少。但老實說，要說伊爾-2是“飛行坦克”還是有點言過其實了，就拿德軍的最常見的Bf-109戰鬥機來說，其至少裝備有1門20毫米機炮，這門機炮完全可以對伊爾-2造成致命的傷害。
雖然伊爾-2比一般戰鬥機更皮實，但依然扛不住Bf-109的20毫米機炮
再加上伊爾-2在飛行性能上的劣勢，在面對戰鬥機時伊爾-2遠沒有到可以泰然自若的地步。不過在進行對地攻擊時，伊爾-2難免需要承受來自地面的輕火力的打擊，這個時候其裝甲的價值就顯現了出來，使得伊爾-2能夠更加專注於打擊目標。對於防禦來自戰鬥機的打擊，伊爾-2的尾部機槍設計貢獻似乎更大。早期的伊爾-2並沒有設置後機槍手，這讓伊爾-2幾乎沒有辦法應對咬住它尾巴的戰鬥機，造成了早期伊爾-2在德軍戰鬥機的攻擊下損失慘重。所以在1942年之後生產的伊爾-2全部加裝了後部機槍，並增設後機槍手，這一型號被稱為伊爾-2M。加裝了後部機槍後的伊爾-2M在面對戰鬥機時的生存率大大上升，而付出的代價則是後機槍手的高死亡率，有資料顯示伊爾-2的後機槍手平均執行7次任務就會陣亡。
伊爾-2的尾部機槍明顯提高了其生存能力
說完了伊爾-2皮實的特點，再來說說它的攻擊能力，伊爾-2作為一款司職對地打擊的攻擊機，自然得有稱手的武器才行。伊爾-2兩側的機翼中各安裝有1門施瓦克20毫米機炮和1挺7.62毫米機槍，這就足以對付地面上的輕裝甲目標了，另外伊爾-2還可以掛載共600公斤的炸彈或RS-82/132火箭彈，遇到機炮無法解決的目標時直接用炸彈招呼就行了。伊爾-2作為攻擊機具有出色的低空性能，再加上比較皮實的機身，使其在能夠在低空獲得良好的攻擊窗口，數架伊爾-2的攻擊編隊就可以給德軍部隊造成慘重的損失，再加上其在低空呼嘯而過產生的噪音，會給德軍士兵帶來不小的心理壓力，因此德軍士兵送給伊爾-2“黑色死神”的外號。
伊爾-10攻擊機
繼任的伊爾-10
伊爾-2在衛國戰爭中的優秀表現有目共睹，所以在戰爭後期為了獲得性能更加優異的攻擊機，伊留申設計局在伊爾-2的基礎上進行了重新設計，重新設計後的機型被命名為伊爾-10，從外形上看伊爾-10與伊爾-2沒有明顯的差別，由於外觀上的相似所以伊爾-10經常被認為是伊爾-2的改進型號。實際上伊爾-10的性能相比伊爾-2有明顯的提升，伊爾-2的尾部機身為木質結構，而伊爾-10則換為了全金屬結構，並且進一步加強了裝甲，使得其戰場生存能力又獲得了提高。同時伊爾-10還換裝了動力更強的AM-42發動機，使得其最大飛行速度從伊爾-2的450千米/小時提升至550千米/小時。
伊爾-10是我國裝備的第一款攻擊機
在武裝方面伊爾-10和伊爾-2沒有太大的區別，機翼裝有2門20毫米機炮和2挺7.52毫米機槍，保留了經典的12.7毫米尾部機槍，機腹下方增設了彈倉設計，彈倉與機翼下共可掛彈650千克。伊爾-10在二戰結束過後還繼續生產了一段時間，總產量達到4966架，另外捷克斯洛伐克還獲得授權並以B-33為代號生產了1200架，總產量也算是不小。值得一提的是，伊爾-10還是我國裝備的第一款攻擊機，最早是在1950年解放軍空軍從蘇聯協防空軍手中接管了一批伊爾-10，之後伊爾-10還參與瞭解放一江山島的戰役，為我軍的登陸部隊提供了有力的火力支援。
伊爾-2機腹特寫
結語
伊爾-2攻擊機在衛國戰爭中發揮的作用可以比喻為空中的T-34，是蘇聯紅軍值得信賴的戰友，也是德國士兵戰場上的夢魘，無論從戰場表現還是產量來看都不愧為一代傳奇攻擊機。正是因為對伊爾-2優異性能的深刻印象，前蘇聯才會下功夫重新設計出伊爾-10。並且即便在二戰後噴氣式戰鬥機開始興起，伊爾-10也依然發揮了一段時間的餘熱。
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