在剛剛過去的11月份，日產軒逸單月賣出了52865輛的好成績，同時也刷新了今年的新記錄，但即便如此，軒逸仍然沒有拿到轎車銷量榜的冠軍，因為有一臺車的表現更加神勇，它就是大眾朗逸！
朗逸在11月份賣出新車55183輛，比去年同期增長了22%，在軒逸、卡羅拉、思域等眾多日系強敵以及寶來、速騰等同門師兄弟的圍追堵截下，朗逸依然保持著非常好的狀態，是當之無愧的“銷量王”。眾所周知，朗逸在國內一直都被譽為“神車”，已經連續幾年蟬聯了轎車榜的冠軍，那麼這臺車究竟有何魅力，為什麼如此受消費者青睞呢？
首先從品牌因素來看，大眾在國內本身就具備著先天優勢，當然，這種優勢也是通過一步步努力換來的。在上世紀80年代，上海的合資汽車項目正在籌備，當時的很多國際著名車企表示了合作意向，但同時也提出了很多苛刻的條件，例如不提供技術、中方生產部分配件、只出口整車等等，唯獨大眾表現出了很低的姿態，不僅提供技術還提供資金，因此才促成了上海大眾的成立。到了90年代，大街小巷上都奔跑著大眾桑塔納的身影，也給那個年代的人留下了非常深刻的印象。時至今日，南北大眾每個月的銷量依然遙遙領先其他合資廠商，在很多人眼中，大眾就是“高級”的代名詞，買回來絕對不丟面兒。
說回朗逸，大家都知道，朗逸是一臺國內特供車型，很多方面都是根據國內用戶的喜好而打造。從設計層面看，大眾車型的外觀內飾風格基本都是以中庸為主，沒有什麼花哨的元素，因此更能夠被大多數人所接受。在去年4月份換代之後，基於MB平臺打造的新朗逸外觀更加大氣沉穩，倒梯形的鍍鉻中網面積變大了很多，有點小帕薩特的感覺，同時內飾也採用了全新的設計，大量烤漆飾板的運用，比之前更增添了許多時尚感。
作為一臺10萬級的家用車，空間是很多消費者的重點因素，朗逸的軸距雖然只有2688mm，賬面數據不如卡羅拉、軒逸、思域這些軸距2700mm的選手，但它的內部乘坐空間表現在同級別中也處於第一梯隊，即使是身高1米8，坐在前後排都不會感到憋屈。唯一不太令人滿意的就是它的後排中間底盤有很高的凸起，這也是大眾一貫的“優良傳統”，所以在後排坐滿3個人的時候，會影響到一定的舒適性。
動力方面，朗逸一共提供了三套動力總成，分別是1.5L+5MT/6AT、1.2T+7速雙離合以及1.4T+7速雙離合，這其中1.2T的動力只有兩廂車型才有。對於不太在意動力、更注重油耗的消費者，可以選擇1.5L動力版本，自動擋車型實測的平均油耗只有6.7L/百公里。而想要動力來的更好一些，那麼1.4T EA211+D200的組合應該不會讓你太失望，而且這套動力也不費油，實測的平均油耗只有7L/百公里，所以說省油並不只是日系車的強項。
最後來看看性價比，目前朗逸採用的是新老兩代車型同堂銷售的策略，基於MB平臺打造的新朗逸，售價區間是11.29-16.19萬元，此外，老款車型也剛剛進行了一個年度小改款，被命名為“啟航版”，售價9.99-12.29萬元，起步更為親民。另外朗逸的後期用車成本不高，維修保養都比較便宜，常規的小保養在3、4百元左右，由於保有量大，保值率也很高，三年的保值率在60%左右，賣車的時候不會很虧，這也是大家所看好它的原因之一。
總的來說，朗逸無論從品牌，還是設計、空間、動力、油耗等方面看，都沒有明顯的短板。正所謂“人紅是非多”，由於銷量很高，所以關於它的話題還是有很多的，但無論怎麼批評，對它的成績都沒有絲毫影響，這也就是所謂“神車”的實力吧！
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