豐田漢蘭達幾乎是家喻戶曉，在最近幾年當中，七座SUV汽車豐田漢蘭達幾乎是讓很多人眼前一亮，設計非常大氣，而且外觀顏值非常穩重，如今全新款的2020款漢蘭達大改款設計，更加的有運動感和老款車型設計風格完全是不一樣。不過從目前很多人的眼中看得出來，這臺車的設計改款之後和老款車型相對比，感覺掉了檔次。
顏值設計還是老款車型更加的大氣設計也是非常漂亮通過海外的官方數據瞭解全新款的漢蘭達改款之後配置的發動機是295匹馬力的發動機，配置的變速箱是八檔手自一體變速箱，另外對於四驅系統大部分車型都是有配置，但是入門級別車型都是屬於前置前驅。全新改款之後的豐田漢蘭達能否再續銷量神話？讓我們拭目以待。
在海外上市之後的全新款豐田漢蘭達，雖說改款之後看起來非常有運動感，整體車身車尾以及內飾打造改變並非是特別的大，前臉的設計和國內的現款車型相對比，的確是沒有現在的現款車型好看，而且由於國內的國六標準的排量要求情況之下，這臺車配置可能會有所變化，應該對於發動機配置和現款車型差不多。
當前現款車型配置的發動機是2.0t渦輪增壓發動機，馬力220P，而且配置是六檔手自一體變速箱，不過目前還沒有在國內上市，這臺新款車型僅僅只是亮相，在了國外的車展當中。如果說在國內上市很有可能對於配置方面會有所變化，同樣有可能會搭配六擋手自一體變速箱，八擋手自一體變速箱在國內應該是不會有配置的。特別是對於發動機3.5升的自然吸氣發動機排量，這種情況在國內應該是無法上市的，畢竟來說排量是達不到標準，很有可能依舊是搭載2.0t。
至於這臺車在國內上市之後到底如何，還是讓我們慢慢等待，而且通過其他的一些官方數據瞭解這臺車雖說在海外上市之後，前臉的設計風格比較符合外國人的審美觀，但是全新款的車型到了國內上市之後很有可能會改變前臉設計。畢竟來說，亞洲地區的消費者比較喜歡這種非常大氣，設計非常粗獷，看上去非常的穩重設計，所以說全新款的2020款漢蘭達很有可能對於前臉設計風格依然會保留老款的設計。畢竟來說這臺車車身長度能夠達到4.9米以上，新款車型車身軸距很有可能在2.8米到2.9米左右，整體的設計可能會變得比較寬敞，漢蘭達本身就是空間設計非常的舒服，也是因此而出名。
老款的豐田漢蘭達內飾設計的確看上去比較復古，而且整體的檔次感設計也是比較差，但是全新款的豐田漢蘭達內飾設計的確讓人刮目相看，設計非常的漂亮，檔次也是十分實作，可以看得出來液晶儀表盤點亮之後非常的科幻感，而且超大的液晶顯示屏設計風格也是非常的不錯。所以說新款車型很多人也是非常期待，這臺車在國內上市之後到底能不能再次成為銷量神話。但是這臺車價格方面的確是一直以來都是非常堅挺，這也是讓很多人頭疼的問題。
日系品牌汽車大部分是以自然吸氣發動機為主，這也是在國內汽車市場當中比較常見的發動機，由於自然吸氣發動機非常耐開，油耗也是非常的低，所以說大部分汽車都是保留了自然吸氣發動機的搭載配置。更何況自然吸氣發動機比渦輪增壓發動機興起的時間更早，也就是對於技術和品質方面應該是有所保證，而且大部分日系品牌汽車對於自然吸氣發動機掌握的科技水平也更加的高端，當然對於品質打造更加有保證。
對於豐田系列的車型當中，渦輪增壓發動機配置的確不太多，除了豐田的皇冠之外，另外就是豐田漢蘭達在這兩款車型當中配置了幾乎都是屬於渦輪增壓發動機，忘了增壓發動機不僅排量非常小，油耗更加的低，對於動力爆發更加的兇狠。2.0t的四缸渦輪增壓發動機馬力可以爆發到220匹，的確是非常驚人。但是和本田發明的1.5t渦輪增壓發動機對比的話差距還是比較大1.5T的排量可以達到197匹馬力。而且百公里油耗只有5升左右。但是豐田漢蘭達百公里油耗至少在城市區也是十升以上，幾乎是1.5t渦輪增壓發動機的兩倍了。所以說日系品牌汽車打造起來，渦輪增壓發動機都是非常的驚人，不僅品質非常高，而且開上幾年也不一定能夠產生大的損壞。
對於2020款的豐田漢蘭達，你是喜歡海外版的運動感設計前臉還是當前現款的穩重型設計？
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