中國商報/中國商網 12月12日下午，中國數字供應鏈創新發展峰會在北京友誼賓館舉辦，成都磁米科技有限公司CEO徐冰發表了演講。她說到，“產業的競爭是供應鏈和供應鏈之間的鬥爭，我們發現，企業與企業之間的合作要比原本綁定更深。怎麼解決行業“小散亂”的問題，如何幫他們拿到更多的資金，行多行業都在尋求去產能，支持新能源，怎麼幫助他們拿到資金，這是我們發展的一個方向。”
以下是演講實錄：
我們這個公司主要做的是物流。做了煤炭產業的物流之後，想要撬動大宗產業的話，我就做了那麼一個方案。
能源行業是非常落後的，其發展方式非常粗放，這個行業面臨著產業升級、降本增效的問題。其實我們的產業還是供應鏈和供應鏈之間的鬥爭，我們發現，企業與企業之間的合作要比原本綁定更深。怎麼解決行業“小散亂”的問題，如何幫他們拿到更多的資金，行多行業都在尋求去產能，支持新能源，怎麼幫助他們拿到資金，這是我們發展的一個方向。
我們為什麼會選擇跟金控集團（以下簡稱金控）合作？很多政府會支持金控集團，財政廳或者地方的財務、在資金端會更多地支持金控，因為金控有國資的信用，還有牌照的資源，一些省份會基於大宗的產業，金控會整個支持它，只有它才能整合更多的資源。同時面臨新舊動能的轉化，他們也非常有動力。
我們在產業互聯網、區塊鏈都有很多研究的案例、落地的案例，金控也非常願意跟我們公司來合作，做數字供應鏈的平臺。
講一下煤炭+金控的方案，我們幫助集團打造區塊鏈、物聯網的供應鏈平臺，產業互聯網+供應鏈金融，然後進行資產的加工，才可能做到金融，增強信用的體系，這就是我們規劃的目標路徑。
這是規劃的基於區塊鏈、大數據、物聯網1+4的開放服務平臺，最底層是要做煤炭的區塊鏈，鏈條非常長，運輸環節非常多。因為煤炭是生產型企業，跟煤貿商之間沒有太多的信用機制，想讓煤炭的獲權加上信用，底層就要搭建區塊鏈的平臺。
第二步做大宗的商品，下游的客戶可以通過這個平臺進到我們的入口當中。物流作為整個產業鏈的基石，只有通過物流才知道整個的風險點在哪，鐵路，港口以及物流園區都是承接汽運和港運的交接地。
我們會發現，很多物流大宗領域很多都是靠關係搶單，接單的模式不好，所以我們必須要做這樣一個平臺。只有這樣，做物流平臺的時候才能把整個過程所產生的信息都放到平臺上，獲取真實的貿易數據，也會跟自己平臺的數據進行驗證，所驗證數據真實性才能為我們做金融供應鏈打下比較好的基礎。我們才能做融資服務、擔保服務，以後，金融機構、擔保公司都可以進來。
我把整個的方案和煤炭貿易的流程梳理出來了。第一步為什麼要做區塊鏈的平臺？是因為整個煤炭相關的協議非常多，還沒有把監測機構、洗煤、配煤的事項划進去。還要考慮到運輸的不同環節中的風險控制。
整個煤炭貿易、運輸過程是非常複雜的，我們做這個交易平臺像提貨數據單的採集，還有整個倉單，包括一些物流的手段風控的把控，首先要數據上傳到平臺，這是第一步。之後再做獲權的管理、結算的管理。再說物流的信息平臺，因為此前公司一直在做物流方向，我們通過運貨司機所填報的信息就可以上傳數據，然後跟平臺的數據進行驗證、對比。
在區塊鏈平臺、物流平臺都完善的情況下我們就可以做金融了，首先在生產企業到物流運輸過程當中有一些金融產品，包括從物流園區出來到港口到電廠，整個過程中還會有倉單質質押的產品，還有非金融機構的參與等環節。
未來，金融平臺還會有像融資租賃、資金方向的信用卡、個人白條都可以在這個方向上做起來。這是一個非常典型的模式，可以進行拆分、轉讓，可以融資的信用憑證。相當於我的煤貿商或者下游客戶在向供應商提煤的時候，我們可以進行預付款的融資，就和訂單的融資類似，這是非常安全的支付方式。
此外，運費的保理方面，每次司機送到貨之後，確認貨沒有問題，我們就可以在48小時以內打款打到司機賬戶上。在我們平臺上融資，然後由金融機構去承擔這個賬期。
說到公共手段，我們平臺要做大數據和區塊鏈，新型的一些分控手段也要做上去。讓他們看到，這個平臺是符合傳統的金融風控手段的，還具備很多的分層的風控手段，傳統的風控手段已經完全包含在新的風控手段裡了，慢慢地就可以涉及其他領域了。
金控會主動去找它做金融服務，很多省像這種金控的負責人已經幹了很多年了，可以把控到價值，可以更好地把控市場。而不是銀行直接進來，會入很多的坑，大家一談到煤就會直搖頭說不做的感覺。此外我們還設置了車輛識別系統，這就是煤炭廠的車輛入口，未來要改造成自動識別車牌號，不需要很多人工。這種是無人稱重的環節，我們也是給他們做。我們雙方就這個方案已經合作很長時間了。
謝謝！
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