有人說煙臺的發展模式是弱市強縣，下面如龍口、蓬萊等縣級市經濟實力非常強，而且與市區的聯繫不強，唯一要劃區的蓬萊也是遲遲不給信。
反觀即墨、萊西可是爭著搶著想划進青島的市區，我是認同這一觀點的。
下面是煙臺2018年各區域的GDP（億元）以及增速（%）
開發區 1484.66 6.96
龍口市 1238.77 5.86
萊州市 805.64 6.13
招遠市 780.9 6.34
蓬萊市 536.25 6.42
芝罘區 510.78 5.76
萊陽市 398.35 6.69
牟平區 365.14 5.93
海陽市 341.67 4.75
福山區 296.67 6.16
棲霞市 287.42 6.35
萊山區 280.09 6.95
長島縣 77.8 0.46
高新區 30 13.59
除了開發區佔據榜首外，龍口、萊州、招遠、蓬萊全面超過其他5區。這也難怪大家在呼籲煙臺一定要做強市區，看看其他的城市，都是集中力量做大自身，以此來吸引人才。
雖然我們不是省會，不能靠直接“吞併”來提升，但把更多的資源傾斜到市區還是可以的。
今年，隨著煙臺進入規劃的快節奏時期，提出了九大片區的計劃，分別是：空港新區、八角中央創新區、幸福新城、高鐵新區、金山灣片區、煙臺海上世界、芝罘仙境、夾河新城、牟平新城。
而全新九大片區的規劃，已經實現了六區全方位的覆蓋，佔據煙臺東西狹長地形的各個關鍵點。
未來十年最重要的機遇
即將到來的2020-2030年這十年間，將成為二三線城市發展最重要的時期。
目前北上廣深四大城市已經牢牢穩坐頭把交椅。各一線城市杭州、重慶等進入拼實力、拼規劃的競速階段。
層出不窮的新規劃以及吸引人才的政策，都在宣告這場“戰爭”的激烈程度。
對於煙臺等二三線城市來說，要不就是維持現狀，靜待被其他城市趕超。要不就是加入競爭。而維持現狀的結果免不了被虹吸，落後就一定會捱打。
所以煙臺這做強六區的九大規劃，更是為了在未來的城市競爭中佔據一席之地，同時九大片區的方向非常符合目前煙臺的現狀。
九大片區，合力突圍
位於芝罘老城區的海上世界和芝罘仙境，位置非常近。海上世界發展的是多方向的產業，包括金融、旅遊、商業都會涉及，是九大規劃中體量最大的。
而芝罘仙境打造的是芝罘灣、朝陽街、所城裡等區域，將原本老舊、鬆散的資源重新組合，成為城市的新名片。
幸福新城則瞄準了煙臺最後未被大規模開發的海岸線，同時要重建這個被詬病已久的區域。不管是地塊出讓，還是一中新校區規劃，都是在為片區吸引人氣，同時為開發商進駐提供有力條件。
這三大規劃正對應了目前芝罘區城市向心力迴歸訴求，三者緊密相連同時又可互相借力，將芝罘區打造成煙臺發展的中心區位。
八角中央創新區應該是九大工程裡獲得政策扶持最大的規劃，本身就是開發區未來向西發展的橋頭堡，同時兼具自貿區以及中韓產業園的雙重定位。
更可向西延伸到計劃劃區的蓬萊，連接到空港新區，可以說這是煙臺西部全新的核心啟動區位。
福山委屈了這麼多年，夾河新城終於上升到了市屬重點。作為分隔煙臺東西的外流河，夾河目前更多是靠橋來達到鏈接作用。
而夾河新城應該是目前唯一以夾河來打造的區域工程，也是福山難得的能夠和其他區並列的規劃。
高鐵新區則將煙臺的發展縱深深入到南部，之前的南站不知道大家有沒有去過，真的是非常小氣，出來連個遮風擋雨的地方都沒有。現在新的規劃將要打造成集高鐵、地鐵、公路為一體的新三站。
尤其是對黃務、萊山整體的帶動，目前諸多開發商已經瞅準先機，在南站輻射氛圍內拿地。日前兩宗新地塊也順利成交，由此可見政府也在有意增加南站附近的土地供應。
兵馬未動，糧草先行，有房地產開發商的進駐，該片區3-5年左右便可形成較好的居住氛圍。
東部的金山灣片區和牟平新城，將煙臺東部發展的路線再一次提升。金山灣不僅能夠提升與威海的連接，同時將打造成東部的新核心。
牟平新城作為牟平老城區的再出發，藉助養馬島的發展與金山灣的聯動，為解決目前的發展困境提供了新的思路。
與煙臺未來息息相關
這九大規劃看似分散，實則環環相扣。從東到西，從沿海到腹地，從老核心到新城區，有全方位滲透在煙臺建設的各個節點。
而且煙臺急需要的就是做強做大市區，恢復對下方縣級市的吸引力。PS：儘快將蓬萊劃區落實。
未來很長一段時間內，煙臺的新規劃都能聯繫到這九大片區。尤其是地塊的出讓信息，大家可以關注一下。
目前九大片區有的已經開始動工，像這樣的大工程，土地出讓一定少不了。並不是未來炒作房價，而是吸引人口。
任何新的規劃少了人口，都難以做大做強。這點可以參考臨沂，藉助物流的便利，臨沂目前已經成為山東最具發展潛力的城市之一。
剛開通的高鐵臨沂北站也是滿滿現代感，下期可以結合規劃中的煙臺南站，給大家做個對比。
閱讀更多 煙臺問家 的文章
