▲株洲火車站改擴建工程立面效果圖
株洲火車站的改擴建一直牽動著廣大市民的心，近段時間，隨著媒體報道的不斷深入，越來越多的人開始意識到：作為全國重要的鐵路樞紐，株洲站的改擴建工程，施工難度超乎想象。
▲ 株洲火車站改擴建項目現場（東側）
今天，株洲火車站改擴建項目網友座談會召開，咱們“新聞株洲/直播株洲”也作為網媒受邀參與，小編又瞭解到了許多跟火車站改擴建相關的重要信息。
請廣大市民放心：施工期間，火車不停運！
中國中鐵建工集團是株洲火車站改擴建項目的施工方，未來三年時間，站場建設這一塊都是由這支央企鐵軍來主導。據相關負責人趙博介紹，全國很多火車站、高鐵站都是由他們集團負責施工，株洲火車站改擴建項目，可以說是迄今為止難度最大的。
可以確定的是：整個施工期間，火車不停運！中鐵建工會充分運用半夜2-3個小時的黃金時間來搶工期。
新建東站房，再拆現有火車站，並在此基礎上新建西站房！
株洲火車站改擴建項目，廣鐵集團是業主單位，株洲市是主要出資方。在市委市政府的積極協調下，株洲站改擴建立足長遠，
將構建我市現代化交通體系，是一項重點民生工程。
為什麼這麼說？株洲站彙集幹線鐵路、城際鐵路、地鐵（規劃）、長途汽車、公交、出租車及社會車流等各種交通類別。很顯然，現有的株洲火車站已經無法滿足需求，
因此，必須拆除現有火車站，並在此基礎上新建西站房、西廣場。
東站房、東廣場則是全新打造，地處荷塘區，廣場前就是鐵東路。
最近這幾年，南嶽嶺、上月塘片區也因此經歷了大規模的棚改，佔地近500畝，拆遷面積達42.35萬平方米。過去，這裡聚集著大大小小數十個農貿市場、兩所學校，十多家企業，以及大量的住宅、商鋪，人口密度非常高，這也是株洲建市以來最大的棚改項目。
鐵東路核心段從東廣場前經過，將以隧道、高架等立體交通形式，串聯新華西路、合泰路，往南與石宋路高架預留接口進行銜接。
為了更好地推進火車站改擴建項目，我市專門成立了站改辦，協調處理相關事務。據市站改辦相關負責人透露：東站房這一側將建設一個大規模的交通樞紐（基地），至少有6路公交車到達這裡。西站房也就是現在火車站這一側，仍保留4-5路公交線。
將充分考慮地下停車問題，並且實現東西向互通！
西廣場，也就是現在火車站所在的廣場位置，將開挖，建設兩層地下停車場，停車位400多個。
東廣場地下，目前仍在做規劃，保守估計可停1000多臺車。
令廣大駕駛員欣喜的是，東西兩側的地下停車場，也將實現雙向互通。通俗地說，就是從西邊開車進入地下停車場，可以選擇從東邊開出來。這樣一來，車輛通行將不受鐵路阻隔，不用繞道紅衛橋或蘆淞涵洞了。
行人可從蘆淞市場群，通過地下通道，走到荷塘區！
之前，媒體也已經報道，株洲火車站改擴建以後，旅客將“上進下出”。今天，小編要告訴大家的是，株洲站改擴建以後，將設置專門的社會通道，行人無需進站過安檢，就可以走從東廣場走到西廣場，這段距離只有240多米。
下圖藍色部分，就是規劃的東西向人行通道。
紅色部分，則是站內的人行通道。想想看，家住荷塘區的市民在蘆淞市場群購完物後，步行走地下通道，幾分鐘就能到達位於荷塘區的火車站東廣場，完美地避開了市中心這一堵點。是不是很期待？
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