張博鐵路改造工程
預計投入約40億，工期36個月，
已完成環評第二次公示，
快一起來看看詳情吧！
一、建設項目名稱及概況
1、項目名稱：淄博至博山鐵路改造工程
2、項目總投資：約40億元
3、建設工期：36個月。
4、用地情況：項目用地主要利用既有鐵路用地，另外新徵少部分用地。
5、項目建設內容：
（1）為滿足張店、淄川、博山組團間的客流出行，淄博市政府擬利用張博鐵路通道資源，對張博鐵路進行復線、電氣化改造，開行動車組，拉近空間距離，促進地方經濟快速發展。改造後淄博至博山鐵路走向基本與原鐵路相同，由單線改為雙線（淄博至南定局部三線），線路正線全長39.5km。
（2）全線改造後設淄博站（張博客場）、南定鎮站、南定站、雙楊鎮站、淄川站、淄川南站、大崑崙站、白塔鎮站、博山站9個站場。其中淄博站張博客場、南定鎮站、雙楊鎮站、淄川站、淄川南站、大崑崙客站、白塔鎮站、博山站開辦客運業務。
6、改造後張博鐵路主要技術標準：
（1）淄博至南定段：①鐵路等級貨運單線按Ⅰ級鐵路。②正線數目：貨運維持既有單線，客運雙線③速度目標值：貨運維持既有70km/h，客運100km/h④牽引種類：電力牽引⑤機車類型：貨運HXD，客運CRH6F-A型動車組-4輛編組，全線採用帶回流線的直接供電方式。
（2）南定（不含）至博山段：①鐵路等級：Ⅰ級鐵路②正線數目：雙線③速度目標值：100km/h④牽引種類：客運-電力，貨運-內燃⑤機車類型：客運CRH6F-A型動車組-4輛編組；貨運維持既有內燃機組。
（CRH6F-A型動車組列車 網絡配圖）
二、項目對環境可能造成影響及減輕不良環境影響的對策和措施
1、生態環境影響
項目對生態環境的主要不利影響是沿線植被受到破壞，在嚴格執行生態保護措施、水土流失防治措施及運營期的植被綠化協調措施之後，項目對生態環境的影響可降到最低，生態環境影響在可接受的範圍內。
2、聲環境影響
項目施工期噪聲呈線狀分佈，影響時間短，所在區域既有路網發達、路況良好、嚴格施工場地噪聲管理的情況下，擬建項目施工過程對沿線敏感點噪聲影響較小且是暫時的。
現狀鐵路設計標準較低，基本採用有縫鋼軌，基本未採取聲屏障等降噪措施。沿線各敏感點除受張博鐵路影響外，還受到沿線公路交通噪聲的影響。此次張博鐵路改造工程全線採用無縫鋼軌，大部分敏感目標集中區設置聲屏障，並預留隔音窗措施，各敏感點均可實現較現狀值有所改善的目標。
3、振動環境影響
根據預測結果，部分振動敏感點預測值超標，在採取一定的減震措施後基本可以滿足環保要求。評價要求沿線各地政府規劃、建設、環保部門在規劃管理鐵路兩側土地時充分考慮沿線振級水平較高的實際，劃定一定範圍的緩衝區，結合噪聲預測及措施，臨近線路兩側禁止新建居民住宅、學校、醫院等振動敏感建築物。
4、 環境空氣
在採取加蓋篷布、定期噴水等措施的情況下，路基工程、取土場和臨時施工營地對附近環境空氣質量影響較小。項目無新增燃煤鍋爐，新建站房接熱力管網採用集中供暖，使用空調、電暖氣等清潔能源，無新增大氣汙染源。
施工過程中，施工機械產生的煙氣，土石方施工及運輸車輛產生的揚塵，將對大氣環境產生影響。各施工單位應嚴格遵守有關法律、法規，將其影響降低到最小，這些影響隨著施工結束而自然消失。項目建成後排放的內燃機車運行燃油廢氣有所減少，站場餐飲服務業油煙、汙水處理站惡臭氣體、站場無組織粉塵均對周圍環境影響較小。
5、地表水
臨時施工營地生活汙水排放量少，設置旱廁、臨時洗漱間，廢水集中收集等措施，臨時施工營地的生活廢水將不會對其周圍環境質量產生影響。
項目汙水水質較簡單，能夠滿足各汙水廠接納水質標準要求，對其水量水質衝擊不大；各汙水廠能夠穩定運行。項目廢水經汙水處理廠深度處理後排入外環境，對地表水環境影響較小。
6、固體廢物
項目施工期產生的固體廢物主要為拆遷垃圾、施工人員生活垃圾和施工棄土等。項目運營期固體廢物主要為員工生活垃圾、旅客站房生活垃圾、旅客列車垃圾、隔油池廢油脂、維修工區固體廢物等。建設期及運營期固體廢物保護措施成熟可靠、經濟合理。
7、汙染防治措施可行性
項目採用的環保措施完善，所採取的控制措施均為目前國內普遍採用的經濟、實用、有效手段，實踐表明其控制效果明顯，項目採取的環保技術為國內同行業較先進水平，環保措施效果較好，在經濟上也是合理的。
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