情懷，這個詞可以說是虛無縹緲，但是對於許多消費者來說是一個難以忘記的東西。雖說汽車市場的變化是日新月異，但是其中許多熱銷車型都是經典的，就比如說卡羅拉、漢蘭達、帕薩特等等，而這些車型的熱銷也往往離不開兩個字，那便是情懷。那麼起步較晚的國產車型就沒有堪稱經典的存在呢?答案其實是有的。國產品牌能夠擁有如今的成就，也是經歷了千辛萬苦的，起初基本上就是摸黑髮展，像如今合資這種情況是基本上沒有的。
奇瑞，作為如今知名的國產品牌之一，憑藉著專注於自主研發的道路，也是越來越被國人所認可，也被諸多的國人寄予了厚望。而其在國內市場如今也是走著全面發展的道路，除了本身品牌以外，也是發展了星途、捷途這兩大子品牌。而要說起奇瑞的經典車型，瑞虎肯定是當之無愧的。在05年3月份，瑞虎這款車便正式上市了，而這款車也是當時唯一的國產城市SUV，而它的誕生也標準這奇瑞品牌形象的轉變。
而瑞虎這款SUV車型也是不負眾望，作為自主SUV品牌的開山自主，動力採用了2.0L和2.4L的配置，憑藉著仿照RAV4的設計和親民的價格，上市不久便成為了國內市場炙手可熱的一款車型，給一代消費者留下了經典且深刻的印象，而其也逐漸成為了奇瑞的一代王牌車型。而到了2015年，也剛好是差不多瑞虎上市10週年，奇瑞也是帶來了該車的第五代車型，也就是今天介紹的主角——瑞虎3。
在今年8月份，為了滿足國六標準，奇瑞也是帶來了瑞虎3的2020款，共有兩款車型，售價為5.99-6.69萬。那麼這款車又有著怎樣的表現呢？首先在外觀方面，瑞虎3身上還能夠看到諸多老款車型的影子。前臉造型略微方正，寬大的中網佔據了很大面積，兩側配備鹵素大燈。車身造型則非常的硬派，感覺上就有著結實耐造的特性，下方則標配17英寸輪轂。尾部還是採用了標誌性的設計語言，側開門設計配備"小書包"。就外形來說，瑞虎3非常的具有情懷，想必許多消費者是非常喜歡的。
然後到尺寸方面，瑞虎3定位的是小型SUV市場，數據上該車長寬高擁有4420/1760/1670mm，軸距2510mm的參數，在這個如今"以大為美"的時代，瑞虎3的尺寸確實是略顯緊湊，但是實際體驗卻是足以夠用了。該車內部採用了五座的設計，前排空間日常駕乘是沒有太過緊促的感覺，後排體驗也是較為充裕，雖說算不上優秀，但也沒有達到壓迫的地步。而且該後備箱的容積為550L，足以應付絕大部分的日常生活使用。
當然由於受到成本的限制，瑞虎3的內飾配置也是略顯簡陋。中控臺設計較為平庸，塑料感也是較為強烈。用料方面，方向盤是被塑料包裹，座椅則是織物起步，日常的駕乘質感表現一般。當然在配置方面還是略顯豐富，手動精英版車型便配備了8英寸觸控屏，擁有手機互聯映射、倒車影像等功能。除此之外該車還擁有定速巡航、ABS/ESP、電動天窗等配置，雖說算不上厚道，但是該有的基本都有。
動力方面，2020款瑞虎3全系車型搭載了一款1.5L自然吸氣發動機，，沒有采用老款車型的1.6L，傳動方面匹配5MT手動變速箱。從數據上來看，這套動力系統峰值功率擁有116馬力的動力輸出，扭矩可達143牛米，對於整備質量1.3噸多的瑞虎3來說是足以夠用。當然為什麼會換這套動力總成，可能是想要改變其一貫油耗高的印象吧。除此之外，該車底盤採用全麥弗遜後雙連桿獨立懸架的配置，相較於同價位車型還是略顯厚道的。
總的來說，瑞虎3的表現可能是不太亮眼，但是整體是沒有太多槽點的。而且這款車是仿照RAV4所誕生的車型，所以雖然瑞虎3如今看來確實有點過時，空間也是不大不小，但是其結實耐造的品質是足以有著比肩豐田的表現，整體實用性算是非常優秀的。但是其採用1.5L的動力系統，確實是勸退了不少消費者，實屬可惜。
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