國內汽車市場擁有全球最大的消費群體，所以這也成為各大車企競相爭奪的市場，而隨著SUV浪潮的持續火熱以及國人購買力的提升，緊湊型SUV已不能迎合部分對空間有迫切需求的消費者。因此，途觀這個緊湊型SUV升級為中型SUV途觀L，與同級標杆漢蘭達爭奪市場，足以看出合資車企對中型SUV市場的重視。我們今天的主角也是漢蘭達一位強有力的對手，它比漢蘭達更長，但售價卻更便宜，它也是中型SUV市場的一位老將，同時它也是來自備受自主品牌擠壓的韓系，這就是來自現代的中型SUV——現代勝達。
勝達這位選手大家應該都不會陌生，它的初代產品還以進口的方式進入國內市場，如今勝達迎來了第四代產品。勝達在全球銷售多年，銷量還超過450萬臺，足以看出消費者對它的認可，不過它的上一代產品在國內卻遇冷，所以現代推出了全新勝達繼續征戰中型SUV市場。勝達的售價區間為20.28萬-27.28萬，同為合資，它比尺寸更小漢蘭達還更便宜，比漢蘭達更值。當然它不僅擁有價格優勢，還擁有不俗產品力，下面就一起來了解一下。
第四代勝達經過了換代，整體造型擁有非常大的變化，設計變得更加時尚。車頭部分，毫無疑問，勝達擁有一張讓人過目不忘的前臉，與菲斯塔造型接近的進氣中網，很具視覺衝擊力，運動感十足。分體式的大燈是現代的年輕化設計，放在勝達身上也毫無違和感，並且除入門版車型外均配備LED大燈，告別現代以往的"蠟燭燈"，整體風格非常激進，符合現代一如既往的出色外觀設計，很能迎合年輕人審美。
視線轉到側面，平直的線條，讓車身顯得非常大，也讓車身顯得很壯碩，側面的銀色下包圍營造出野性的風格，但車門沒有采用全包裹的設計，值得優化，門把手還整合了指紋識別功能，用於快速解鎖車輛。勝達的尾部設計同樣出彩，與海外版車型不同，中規版的車型採用了貫穿式尾燈的設計，符合當下的潮流，尾部層次分明，體現出飽滿厚重感。
進到車內，相對激進的外觀，勝達的內飾設計收斂不少，但用料和做工一點不差。儀表臺上部採用軟性皮質材料包裹，還擁有環抱式的銀色飾板，配合白色雙縫線，提升整體質感。中控臺區域採用10.25英寸懸浮式中控屏與實體按鍵的組合，無論是科技感還是實用性都不輸漢蘭達，畢竟漢蘭達的內飾過於保守。D型平底式方向盤造型運動，使用皮質包裹，握感很不錯。
勝達整體尺寸為4930*1910*1720mm，軸距為2865mm，長度和軸距均超過漢蘭達，全系均採用"2+2+2"的六座佈局，由於是漢蘭達的對手，所以空間表現是著重考量部分。1.8m的乘員在勝達前排能獲得一拳兩指的頭部空間，漢蘭達能提供一拳的空間，很明顯，勝達更寬敞，並且勝達的座椅調節方式更豐富，乘坐舒適性更好。
第二排部分，勝達的頭部空間與最大腿部空間分別為一拳兩指和近三拳，漢蘭達分別為四指和兩拳半，同樣是勝達更寬敞，並且勝達的獨立座椅調節幅度更大，舒適性完勝漢蘭達。
勝達第二排通道較為寬敞，很容易就能進入第三排。乘員坐下後，勝達的頭部空間為四指，腿部空間最大為一拳，漢蘭達分別為兩指和四指，也是勝達更寬敞。後備箱部分，勝達最大進深達到2110mm，漢蘭達為2090mm，並且勝達的高配車型後排座椅為電動放倒，無論是承載能力還是實用性都勝過漢蘭達，毫無疑問，價位更低的勝達更強。
動力部分，勝達全系搭載一臺2.0T發動機，匹配一臺8AT變速箱。發動機參數為176.5kW（240馬力），353N·m，發動機數據足夠出色，讓這臺接近2噸重的中型SUV在9.2秒內就可以完成百公里加速，同樣測試條件下，漢蘭達的加速成績為9.7秒，很明顯，勝達更強。
總結：勝達在國內銷售多年，初代車型的銷量還能接受，但第三代車型的銷量卻不盡人意。全球450萬的銷量側面反映出它的實力，在國內不能走紅的原因更多是源於品牌因素。單從產品來看，顏值、空間、動力和配置都是勝達的優勢競爭力，比標杆漢蘭達更強，較低的售價也讓它比漢蘭達更值。毫無疑問，來自韓系的勝達是一臺標準的性價比產品，也是一臺家用中型SUV的大空間之選。
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