地鐵，在城市中的意義不言而喻。
特別對於北上廣，城市各個板塊之間的連接全靠地鐵先行溝通。
有了地鐵，就有了人氣。比如早期的嘉定和松江，都是依靠著11號線和9號線的開通，為板塊輸送了很多沿線在市區工作的剛需置業人群。形成了通勤在市區，居住在郊區的生活模式。
一個外郊板塊是否具有發展和升值潛力，地鐵規劃是第一認知標準。
地鐵作為貫穿板塊和城市之間的溝通，意味著這個板塊不再是一座孤立無援的孤島。
從上海1號線的開通至今，已經開通17條線路（包括磁懸浮），路網規模居世界第一。從無到有，從單線到網絡化運營，上海地鐵用了20多年的時間，就超越了發達國家地鐵100年的歷史。隨著地鐵線路的不斷拓展，也推動著上海這座城市不斷奮進。
01
距離地鐵的遠近是一個衡量樓盤很重要的價值點，特別對於剛需樓盤來說。
特別是前些年上海各個新城板塊剛剛開發的時候，地鐵上蓋是很多外環明星樓盤的標配。
隨後，在這個地鐵站的周圍，但凡產品檔次差不多的樓盤，都會很自覺的隨著距離地鐵站的遠近程度，去制定各自的身價。距離地鐵站越近，價格自然越貴。
到地鐵站的距離，是項目定價的風向標。
即便是這個地方沒有地鐵，但只要區域內有地鐵的規劃藍圖，即便在是遙遠的幾年後，這個區域就有希望。甚至會被稱之為價值窪地。
地鐵，不僅是板塊發展的希望，也是房價漲幅的動力。
那麼，隨著上海地鐵線路網格版圖的擴大，我們如何判斷一個區域是否具備升值潛力，或者說抗跌能力。除了專業人士所講的看區域規劃、產業導入之外，一個比較簡單的方法也可以衡量，那就是區域內地鐵的密集程度。
如果你所居住的區域有兩條及以上的地鐵，那這個區域一定具備很多升值的利好因素。
02
現在，上海市範圍內除了崇明之外，地鐵已經遍及各個板塊。我們打開一張軌道交通線路圖，越是中心區域，地鐵越是分佈密集。
而我們觀察到，
站點的軌交交叉數量往往與城市面貌和周圍房價直接成正比關係。比如，在上海人心目中鑽石線路是四號線。26個站點全部都是內環內站點，且與其他線路換乘站點非常密集。
整條4號線沿線的新開樓盤一般非富即貴，讓普通人望塵莫及。即便是二手房，也透著一股老克勒的腔調。這，不僅是地鐵帶來的，更是區位決定的價值。
中環以外的位置，目前雙軌交的站點並不算很多。目前只有莘莊、金海路、羅山路。
這幾個站點在區位上原先並沒有佔據太大的優勢。大半因素是通過地鐵的導入，才使其板塊的價值得到進一步提升。
莘莊（1/5號）之前並不是一個標準意義上的雙軌交站點。2003年開通的5號線其實算是莘莊通往遠郊板塊的延伸線，一直到2018年年底5號線奉賢段的開通，莘莊才算是真正意義上迎來雙軌交時代。
目前，莘莊在售新房TODTOWN天薈悅麓，近半年成交的價格為71163元/平方米。而整個閔行區域內的新房成交均價在46000左右/平方米。
二手房市場中，莘莊掛牌均價為56760元/平方米，明顯高於前幾站的沿線價格，一直到上海南站（1/3號線雙軌交站點）二手房掛牌均價才超過莘莊，為62068元/平方米。
除了莘莊，中環外的雙軌交站點還有羅山路（11/16號線）。
目前羅山路周邊的二手房成交均價在71764元/平方米 ，雖然越來越靠近市區，但是三林東的價格依舊沒有超過雙軌交的羅山路。沿著這條線一直看到東方體育中心（6/8/11號）這個三條軌交交匯站點，周邊二手房價格80544元/平方米。
由上可見，在地鐵網絡遍佈全上海的時候，遍地都是地鐵房。區域內的地鐵線路越多，周邊的房子自然越值錢。
03
一般地鐵對於房價的漲幅信號分為3種：
1、在地鐵規劃消息放出之後，規劃中的地鐵沿線區域會提前預熱一番（但存在規劃站點改變的風險）；
2、在地鐵開建的時間段，沿線的房價也會跟著再炒一波；
3、地鐵通車之後，一般當年的房價就會有明顯的上浮。
所以看懂了02部分的內容之後，我們跟著雙軌交、三規交...那麼大概率來說應該是不會錯了。
2020年即將有4條軌交通車，我們來沿路找找哪些是值得關注的換乘站點：
上海“白金線路”的向北延伸-----10號線延伸段
經過主城區新天地、豫園老城廂、南京路、淮海路、四川路、五角場城市副中心等上海中心區域的10號線，是上海人公認的“白金線路”
10號線二期工程西起楊浦新江灣城，穿過黃浦江直抵浦東，連接楊浦北部和浦東新區北部，阿拉浦東人再也不用換乘也可以到達楊浦了。一共6個站點，其中在港城路與6號線換乘。
實力拯救2號線的“換乘王”-------軌交14號線
據說，14號線是全上海都在翹首期盼的線路。
作為一條唯一在建，且穿越市中心區域的線路，14號線跨嘉定、普陀、靜安、黃埔、浦東新區五大區，橫貫東西，幾乎溝通了大半上海。靜安寺、陸家嘴兩大人氣站點，以後不止可以2號線直達，14號線也可以。2020年12月正式通車。
14號線西起嘉定封浜東至浦東金橋，全城39公里，設31地下站。
作為分擔2號線強大人流量的實力擔當14號線，將在靜安寺（2/7號）、黃陂南路、大世界、豫園、陸家嘴、真如、武寧路、浦東大道、雲山路、藍天路等多個站點進行換乘，當之無愧的換乘王。
溝通上海南北的自然風光線------15號線
15號線在上海人心中的地位，與14號線旗鼓相當。它也同樣橫跨五大區（寶山、普陀、長寧、徐匯、閔行）只不過是溝通南北走向的重要大動脈。
作為重要的南北線路，15號線共設30站，在多個站點形成換乘：顧村公園（2/7號）、大渡河路（13號）、天山路（2號）、桂林路（9號）、桂林公園（12號）、上海南站（1/3號）
橫跨三區的“地下蛟龍”------18號線
18號線同樣老靈了，它溝通寶山、楊浦、浦東三區，是一條縱貫上海內環東側南北向的線路，並連接復旦、財大兩大高校，江灣五角場，楊浦濱江、龍陽路交通樞紐等地。沿線都是居民密集，26座車站，10座車站可以換乘，也是換乘擔當。
重合站點有：長江南路（3號）、國權路站（10號）、江浦路站（8號）、江浦公園（12號）、民生路（6號）、楊高中路（9號）、龍陽路（2/7/16號）、蓮溪路（13號）、御橋站（11號）。
通車之後，上海將出現第二條擁有4條地鐵線交匯的天王級站點：龍陽路地鐵站（2/7/16/18） （之前一條是世紀大道，4/6/9/2號線）。將增加2條三線交匯的站點靜安寺（2/7/14）和上海南站（1/3/15），雙地鐵線路增加了24個站點。
04
4條軌交集中開通，對幾個中環外的板塊來講是非常利好的消息。
首先，中外環板塊，又多了3條雙軌交站點：顧村公園站、港城路站、御橋站。
其中顧村公園站周邊二手房均價在41810元/平方米；港城路站周邊二手房成交均價在38135元/平方米；御橋站周邊二手房均價在62094元/平方米。
這些區域目前沒有新房出售，但雙軌交的帶動和影響，會為周邊的二手房帶來一波小幅度增長。
除了中外環雙軌交站點增多以外，2020年四條地鐵線路的開通也為某些中外環板塊的發展帶來不小的利好。
普陀真如板塊
第一代城市副中心的真如板塊，一直很低調，低調到讓很多人無法注意到它的存在。很多人到了普陀區的第一印象就是，車不好開，也沒啥地鐵。之前靠著11號線，勉強為真如爭取到一點點面子，但是在2020年，真如將迎來大爆發。
14號、15號的通車讓真如區域成為三條軌道區域，地鐵交通的升級將為真如帶來新的發展契機。
目前真如板塊新房的均價在9.5萬/平方米。
區域內在售新房有：
高尚領域（均價87445元/平方米）
中海臻如府（均價91765元/平方米）
寶山南大板塊
中外環的寶山之前已經有1/3/7三條地鐵線路，而即將開通的15/18號線的北端都是從寶山出發，屆時，寶山將錦上添花，成為5條地鐵線交匯的明星板塊！
目前板塊內新盤在售均價為5.5萬/平方米。
區域內在售新房有：
大華朗香瑧園（均價56274元/平方米）
濱江公園壹號（均價60515元/平方米）
寶廈文璟苑（均價52127元/平方米）
江橋板塊
江橋作為嘉定距離市區最近的板塊，這幾年的板塊價值也在逐步釋放。
目前板塊內均價5萬出頭的新房價格也是嘉定區的天花板。此前整個江橋只依靠於11號線，14號線的開通也將為江橋帶來新的人氣。
05
有人說，上海越來越像東京，其中一個因素就是城市擁有龐大的軌道交通體系。
目前，上海的軌道交通還在逐步的完善。不久的未來還會有開往崇明的地鐵。地鐵軌交線網格化版圖會擴大到上海的每一個角落。
我們一直總說，買房跟著地鐵走，沒有地鐵就跟著規劃走。
當上海遍地都是地鐵房的時候，比的就是你所在的區域，地鐵越多，越值錢。
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