周明燕
為做好即將到來的寒假旅客運輸工作,全國鐵路近日進行了2019年的第四次列車運行圖調整。
自2019年12月30日起邵陽站又將增開一對前往貴陽的高鐵。自此邵陽站前往西南地區的高鐵達到三趟，其中終到貴陽2趟，終到昆明1趟。
邵陽市常年有150萬人口在外地務工經商。大江南北，都遍佈著邵陽人的蹤跡，尤其西南地區的貴州地區較多。貴州湖南商會是貴州省成立最早、會員最的異地外省商會，其中邵陽籍的會員佔了很大一部分。貴州省的地州市安順市成立有安順市邵陽商會。
貴州省湖南商會成立於1999年，她是經貴州省民間組織管理局批准成立的貴州省第一家省級民間法人社團。在湘黔兩省黨委政府的正確領導和關心支持下，我會的各方面工作得到了長足發展；特別是國家實施西部大開發戰略以來，貴州省湖南商會就吸引了許多湘籍資本投資貴州的開發與建設，並積極為地方政府和湘籍投資企業搭建合作平臺，取得了廣泛的經濟效益和社會效益。據有關部門統計，在黔經商的湘籍人士逾60餘萬，工商註冊經營戶近20餘萬個，在黔累計投資額近700億。
此次增開的邵陽至貴陽高鐵動車，短期來說，是方便數十萬在貴州及西南各省的邵陽老鄉春節回鄉探親。長遠來說，是提升邵陽與貴陽兩地的經濟文化交流，對兩地的經濟發展、旅遊文化等產生積極的推動作用！
貴州投資圈
邵陽是湖南一個比較有名的城市，距離貴陽大約車程是600多公里，邵陽的人口並不算少，有七八百萬人的規模，從邵陽到貴陽和從邵陽到湖南的省會長沙，距離雖然有所差異，但是，邵陽人到貴陽旅遊和定居的，也並不少。
△邵陽到貴陽，車程600多公里
畢竟邵陽處在湘黔兩省交界區域，貴州過去就是湖南的懷化，懷化過去就是邵陽，邵陽開通的高鐵，坐到貴陽，其實也就只需要2個多小時，這點時間，就算在長沙或者貴陽市內城區跑，算上堵車等交通通勤時間，也相差不大的。
近年來貴陽越來越多的外地人湧入，因為作為一個新發展起來的二線城市，飽和度並不像長沙、成都這些強二線這麼高，有好多行業和領域都還是空白，競爭不算激烈，只要進入行業，很容易就能賺到第一桶金，所以不少的年輕人喜歡到貴州的省會貴陽來打拼，不止是本省各市州、縣份的，包括周邊省份的市州，而其中，邵陽的人口體量本來就不小，基數很大，那麼來貴陽打拼創業的湖南人，也著實不少的。
△五線城市邵陽
湖南人在貴陽還是很有經濟頭腦的，包括締造貴陽最大的樓盤如今成為市內數一數二的CBD的花果園的老闆肖氏兄弟，都有著湖南的地域背景，這一點上，就很有代表性，而且，生活經驗也告訴我們，很多在貴陽生活幾代的人，再往上數幾代，爺爺輩或者曾祖父輩，也有不少是從湖南、江西這邊遷徙過來的。
△二線省會，貴陽花果園
邵陽的方言和口音雖然和貴陽有所區別，但是基本上還是聽得懂的，而且飲食習慣上， 和貴陽也很相似，包括氣候條件，湖南那邊就是夏天的話偏熱一些，但是高鐵開通，夏天來貴陽避暑的湖南遊客就會更方便了。
現在新增一對線路，說明往貴陽方向的客流在逐漸增多，從2017年到2018年近兩年的統計數據看，貴陽屬於人口淨流入城市，而且每年新增的常住人口規模並不小，最少都是在七八萬人左右，這也說明這座城市的吸引力和商機，讓越來越多的年輕人嚮往，總之，現在加增一條線路，不會是最後一條，未來可能還會加增更多線路開往貴陽，畢竟，作為西南板塊的交通樞紐城市，貴陽的區位優勢越來越明顯，周邊的人口、資源往區域中心城市匯聚，也是理所應當的。
貴陽小數據
貴陽到廣東的高鐵多走貴廣。目前經滬昆高鐵，懷邵衡客專到廣東的只有一趟車，增加很正常！
