2019年可以說是國內新能源汽車市場標誌性的一年，從今年年初開始，不僅各大國際知名汽車品牌都宣佈了自家新能源規劃，同時還有越來越多的國產品牌在新能源領域發力，相繼推出了自家的純電動車型。
在2019廣州車展上，國內外參展車企共展出新能源車型多達到150臺，首發上市的車型也有眾多，騰勢X就是其中一個。之前我們已經將騰勢X純電版和同級中型SUV進行了對比，今天我們就來談一下騰勢X PHEV。由於價格和品牌定位接近，不少消費者在選擇之前會將騰勢X PHEV和理想ONE進行比較。因此，今天就將這兩款純電SUV進行對比一番，看一看哪款車型更適合你。
首先只從售價來看，理想ONE目前只提供一款車型，指導價為32.8萬元，同時在這款車型中提供六座/七座版供消費者選擇。相比之下，騰勢X PHEV的售價更加接地氣，能夠讓更多的消費者選擇購買。值得一提的是，前段時間，2020款理想ONE正式上市，雖然新車增加了部分配置，但是售價依舊維持在32.8萬元。當然，與之相比的騰勢X PHEV依靠奔馳和比亞迪汽車的加持也有很強的競爭力，接下來我們就來對比一番。
- 騰勢X
熟悉騰勢汽車的朋友會知道，騰勢汽車是比亞迪與戴姆勒的合資品牌，因此在騰勢X上，設計師融入了許多奔馳和比亞迪的設計思路。新車基於概念車Concept X打造而來，前臉採用了純電動車常用的封閉式格柵設計，側面車身飽滿、線條順暢，看起來很有奔馳SUV的風格，而車尾的貫穿式尾燈設計又會讓我們聯想到比亞迪唐EV。
與此同時，內飾方面也是騰勢X的優勢之處，整體設計很有奔馳的特色，出風口設計、換擋桿以及搭配木紋和皮質材料的包裹，可以給人一種豪華的內飾氛圍。
- 理想ONE
相比之下，作為造車新勢力的理想ONE在設計方面更具有新鮮感一些。它的前臉採用了大尺寸前格柵，內部採用網狀式結構，同時，其左右兩側採用了長條式大燈組，搭配兩側大尺寸進氣口以及下方貫穿式梯形進氣口，讓該車整體運動氣息增加。車身側面來看，新車採用了較為平直的車頂線條為主，因而一定程度上有拉伸的視覺效果，給人留下修長的感覺。
內飾方面，理想ONE在中控臺並排放置了三塊大尺寸屏幕，從左至右分別為全液晶儀表和兩塊多媒體顯示屏，多屏幕的設計是新勢力的慣用技巧，這樣能使整體充滿了未來感和科技感。
對於國內的消費者來說，空間表現也是他們看重的一個點。在車身的尺寸上，定位中大型SUV的理想ONE擁有絕對的優勢，超過5米的車身長度和2935mm的軸距給予了理想ONE出色的空間表現。與此同時，根據實際體驗來看，理想ONE的“2+2+3”座椅佈局的乘坐體驗是要優於騰勢X PHEV。
雖然兩臺車都是滿足7座用途的中型/中大型SUV，但是性能和純電里程也是不少消費者關心的點。通過對比可以發現，騰勢X PHEV的純電續航為100km，這個數值已經明顯優於許多插電混動SUV，能夠滿足消費者日常上下班出行需求。相比之下，理想ONE可以提供180km的純電續航里程，對於消費者來說，更長的純電續航里程意味著擁有更低的用車成本。
動力輸出方面，騰勢X PHEV搭載了2.0T+雙電機的動力總成，系統最大功率為431kW(586Ps)，最大扭矩為950N·m，官方稱新車0-100km/h加速時間在4.3s內。而理想ONE使用的動力總成為前後雙電驅四驅系統，電機的綜合功率為326馬力，峰值扭矩為530牛·米，它的百公里加速時間為6.5秒。根據之前對理想ONE的試駕體驗來看，電動車加速的迅猛和中大型SUV追求的平順性在這款車上都有體現。當然，如果要追求更激烈的駕駛體驗的話，騰勢X PHEV會是一個不錯的選擇。
通過上面的表格很容易看出，兩款車型都在30萬以上，因此他們共有的配置已經很豐富。相比之下，理想ONE雖然說比騰勢X PHEV貴8千左右，但是實際上它多出來的優勢配置含金量很高，因此理想ONE在配置方面的性價比更高。
騰勢X PHEV是以比亞迪DM平臺打造，具備獨特三擎動力，以P0 P3 P4為動力結構。新車採用了比亞迪第三代DM技術，簡單來說就是“1234”。一個發動機，雙離合變速箱，三個電機，四驅佈局。
比亞迪第三代DM系統其實並不是創新，它是在第二代系統的基礎上進行了“查漏補缺”。具體而言，第三代DM系統通過加入了P0端的BSG電機，補足了二代系統耗電量高和低電量下耗油高、動力弱的不足。除了硬件層面上的升級。第三代DM還升級了扭矩控制系統，使發動機的動力輸出和電動機的動力輸出更加匹配，整車的平順性表現更好。
目前，插電混動的車型很多，但是增程式汽車在中國只有理想汽車在做。與其他造車新勢力不同的是，理想ONE選擇了其他新勢力都沒有涉足過的增程式動力結構，同時在造車理念上，它也是以產品為驅動力去開發的一臺車——理論上同時滿足“短途用電吸收所有電動車優勢”和“長途用油擺脫里程焦慮”兩大優點，解決了大多數消費者的擔心與煩惱。
對於這款車而言，理想ONE基於四驅電動平臺打造，定位於中大型SUV，提供6座/7座兩種佈局。通過上面的對比可以看出，理想ONE擁有超過5米的車長和2935mm的軸距，空間表現絕對是這個平臺最大的優勢。
除此之外，增程式電動車與插電混動車型一樣，在車內都有一塊電池與發動機。但是與插電混動車型不同的是，增程式電動車的發動機（增程器）並不直接驅動車輪，而是通過發動機工作為電池充電，再提供動力給車輛行駛。理想ONE採用的增程式系統由一臺1.2T的增程器以及前後兩臺電機組成，既能夠提供電動車的駕駛感受，又能夠解決消費者目前的續航焦慮問題。
首先，理想ONE和騰勢X PHEV最大的不同在於，理想ONE實際上是由電機在驅動車輛，因此它擁有電動車的駕駛體驗。其次，通過對比可以看到，理想ONE的優勢在於它大空間、配置豐富和乘駕舒適的優點，這對於“二胎家庭”奶爸型消費者是個不錯的選擇。相比之下，騰勢X PHEV的優勢則在於擁有奔馳的設計和比亞迪電動技術的加持，因此對於那些更加追求性能體驗的消費者來說，可以考慮騰勢X PHEV這款中型SUV。
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