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每個人都渴望週末可以與家人、朋友到城市周邊的自然景區進行自駕遊。可是電動車續航短、充電難的問題困擾到了準備購買電動車的潛在用戶。為了證明電動車也可以完成一場說走就走的長途自駕遊，我們特意找到了一臺電車市場保有量大、續航高的BEIJING-EU5 R600，做一次長途郊遊的測試。此次我們從北京出發，去往河北省承德市的著名景區——霧靈山，往返一共大約400KM，這款官宣NEDC 501KM的EU5 R600能否成功帶著我們順利完成出遊呢？真的是讓我又期待又緊張。
時尚造型 內外兼修盡顯科技本色
本次和我們一同挑戰的座駕是BEIJING-EU5 R600，銷量榜冠軍的實力造就了不俗的市場保有量，選擇它，非常具有代表性。在外觀上，EU5 R600延續了EU5車型凌厲的時尚風格，車身線條優美、比例協調，迴旋鏢式的巨大日行燈極具辨識度，吸睛效果滿分。
作為達爾文系統的首款落地車型，EU5 R600在智能科技方面表現出色。12.3寸全高清靚彩數字儀表盤和9寸高清懸浮娛樂中控大屏，不僅能將充電、駐車、行車等多種情境、多種場景以炫彩圖像顯示在儀表盤內，營造出時尚愉悅的駕乘氛圍，獨有的智能飛屏功能更能將導航、多媒體、通話信息從中控大屏飛入數字儀表盤顯示，確保開車的時候視線始終向前，讓駕駛更加安全。
不僅如此，智能語音功能還幫助我們能夠輕鬆實現與車輛的人機交互，各種語音、智能操控，可以安全高效地進行車輛操作，更重要的是帶來了全新的生活方式體驗。在科技、信息高速發展的時代，我們的汽車已經不僅僅是一臺交通工具，它更是我們生活當中的一個重要夥伴。
滿電續航501km 全面應對各種複雜路況
我們將EU5 R600充滿電後，表顯續航里程501KM，如果按照顯示，我們這一次的行程肯定沒有問題，但是我們都知道很多電動汽車都存在著表顯與實際續航有20%左右的差距。根據我上一次對EU5 R500的試駕經驗，我覺得這次EU5 R600也沒有任何問題，我不斷鼓勵大家把心態放輕鬆，EU5 R600一定能夠幫助我們成功完成旅行。
此次的路線涵蓋了城內擁堵路段、市區環路、高速公路以及山區爬坡路，對於電動車續航構成極大考驗。在城市中走走停停是電動車的一大優勢，經濟模式下，EU5 R600動力釋放平順，不會有突兀的向前竄的情況。在日常超車或激情駕駛時，可以迅速切換運動模式，EU5 R600會立刻變身，釋放全部能量，那時路面上的大部分車都會被你迅速甩在身後。EU5 R600搭載的永磁同步電機，採用超高性能硅鋼片，大幅降低能量耗損，有效提升續航，其最高效率達96.8%，並且218馬力的額定功率、300牛米的扭矩這樣的參數堪比主流2.0T汽油發動機。
ADAS智能駕駛輔助 讓開車變得簡單、愜意
很快我們便上了高速，在高速駕駛時EU5 R600表現得非常穩重，開起來並不會像一般小型轎車那種鬆散輕飄，並且EU5 R600擁有十項ADAS智能駕駛輔助功能。例如ACC自適應巡航在我們這次旅途中就非常好用，不僅能夠實現精準判定與前車的距離，並且在行車邏輯方面表現得同樣出色，讓我們在高速公路這一段駕駛輕鬆自如。
一轉眼我們跑完了90KM的高速路段，此時續航顯示我們還能夠繼續行駛380KM，經過測算，實際消耗掉的續航里程和車輛顯示一致，精準的續航里程顯示讓我們出門前懸著的心瞬間舒緩很多，但是不要得意的太早，因為後面我們還要走一段大幅度起伏的山路，這樣的考驗比高速更加殘酷。
單踏板動能量回收 有效提升續航表現
進入山路後，EU5 R600的表現令我十分驚喜，電動車扭矩爆發迅速的特點在上坡路段給我帶來非常好的體驗。動力隨叫隨到，不會像汽油車那樣只能靠頻繁換擋來解決低扭不足。來到下坡路段，EU5 R600的優勢就完全爆發出來了。EU5 R600擁有的獨門秘籍——One pedal單踏板模式深度能量回收，就是將能量回收強度調到最強檔時，當我們鬆開電門時，車輛會進行強有力的動能回收，此時我們不用踩剎車，車速都會迅速下降，將制動能量轉換為電量，充回到電池中。在實際體驗中，EU5 R600果真像我剛才所說的那樣，保持很強的拖拽感穩步向下滑坡，而且我們還經過一段足有3KM的下坡路，車輛的續航里程不僅沒有掉，反而還有了很大的提高，非常有意思。
電動汽車不要光看續航 “智慧大腦”才是關鍵
複雜路況對於電動車的考驗不僅僅只是動力充沛那麼簡單，合理的電能分配才是重中之重。EU5 R600採用了EMD3.0 Pro智能電控系統，好比車輛的智慧大腦，可全面監測整車260個部件數據，智能分析決策、智能分配電能、智能調校動力，優化電池性能和壽命、強勁電機動力和傳動效率，使整車性能更優、續航更長。在使用過程中我就發現當我在不同坡度、不同路況下用同樣的力道去踩電門，電控系統都會根據當下最優化的形式做出指令，既保證完美的駕乘體驗又合理分配了能量，提升了能耗比。
勝利到達目的地 電量顯示誤差不大
經過近3個小時的長途跋涉，我們終於來到了霧靈山景區，這是我們第一次駕駛電動車來這麼遠的地方旅遊。由於中途我們繞了一段路，因此比導航顯示多走了20KM，此時儀表盤顯示我們已經行駛了190KM，續航里程還有280KM。考慮到我們走了20多公里的山路，所以續航里程的減少和實際有30KM的差距完全屬於正常現象。此時電池還有一半多的電量，而且回程時山路部分基本都是下坡路，不出意外我們肯定能開回北京，所以我們並沒有打算在景區附近充電。這下子我們真的是放心了，好了！現在我們可以開心地玩耍了。
有了這套溫控系統 愛車電池再也不怕冷
EU5 R600搭載了IBTC智能仿生溫控系統，能夠全時監控電池電芯及冷卻液溫度，實現遠程控制、充電預熱，行車加熱，駐車保溫，合理為電池系統加熱或冷卻。可不要小看這個技術，我們在風和日麗的時候出行也許作用不是非常明顯，但是不要忘了，在冬季，我國北方寒冷地區，這時擁有成熟的溫控和熱管理技術的優勢就完全顯現出來了。其中的奧秘就是系統可以控制車輛提前加熱電池到適宜溫度，大幅提升低溫下充電效率，在10分鐘內，電池充電功率提升70%，“行車加熱”技術能夠使車輛行駛時同步給電池加熱升溫，系統放電電量提高可達7%、動力性能提升可達51.2%;“駐車保溫”技術能夠使車輛在低溫充電充滿後，駐車保溫自動開啟，保證用戶用車時車輛動力性、經濟性均可達常溫水平。大家總說的“電動車一到冬天電池就不給力”，這樣的情況在EU5 R600上完全不存在。
挑戰成功 電動車自駕遊不再是夢想
EU5 R600果然沒有讓我們失望，最終它陪伴我們平安回京。這次自駕遊我們兩天一共行駛370KM，剩餘續航里程顯示仍有110KM，電量顯示還剩1/5，尚未達到報警狀態。通過測試，我們認為EU5 R600完全可以勝任往返400K左右的自駕遊行程，並且不需要考慮中途是否有充電設備。
好了！本次電動車長距離郊遊圓滿完成。最後祝大家都能擁有完美的假期，開上EU5 R600來一次說走就走的旅行吧。
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