據《民航資源網》今日消息稱：2019 年 12 月 2 日，海航控股以通訊方式審議並通過了《關於向銀行申請貸款的報告》，貸款額度40億元，貸款期限3年，年利率 4.75%。
看上去這項貸款沒有什麼與眾不同之處，但仔細分析，其中卻有大大的不同之處。
一、貸款銀行陣容超級豪華
此次貸款銀行可謂聲勢浩大，且是組團而來。
牽頭銀行就是大名鼎鼎的國家開發銀行，好多人只知道四大國有銀行，殊不知國開行比四大國有牛多了，除了因為中國人民銀行是央行外，其他任何一個銀行都比不了，在銀行界的地位可謂是一人之下，萬人之上。
國家開發銀行成立於1994年，是直屬國務院領導的政策性銀行，是全球最大的開發性金融機構，中國最大的對外投融資合作銀行、中長期信貸銀行和債券銀行。
截至2018年末，國開行資產總額16.2萬億元，貸款餘額11.68萬億元；淨利潤1121億元，許多國家的GDP都沒有國開行的資產規模大，淨利潤可以秒殺多少個企業總營收。
國開行搞得都是幾百億、上千億政府支持的大項目，幾億、幾十億的項目根本用不著國開行出馬，所謂宰雞焉用牛刀！
因此，國開行許多是政策性貸款，體現的是中央精神，國家意志。
但此次為了海航的事，國開行出面了，作為海航此次貸款的牽頭行和代理行。
所謂大哥出馬,一個頂倆。
- 進出口銀行：也是直屬國務院領導的政策性銀行，主要職責是貫徹執行國家產業政策、對外經貿政策、金融政策和外交政策，其國際信用評級與國家主權評級一致。
- 四大國有銀行：中農工建四大行的地位不要說了，當今世界上比這四大銀行還有錢的國家都不多。
- 交通銀行：國內有著五大銀行的說法，這第五大就是交通銀行，2019年，交通銀行一級資本排名全球銀行第11位。
- 郵政儲蓄銀行：國內網點最多的銀行，又有著六大銀行的提法，其中其包括郵政儲蓄銀行。
也就說，為了海航的貸款，中國最為豪華的銀行團隊都出來了，兩大政策性銀行，6大國有商業銀行。
二、貸款政策優惠
此次貸款相對於其他融資項目顯示出貸款期限長、利率低的特點。
利率為固定利率，即年利率 4.75%，在合同約定的貸款期限內執行利率不作調整。
這種貸款對於海航來說是非常優厚的了，就在兩天前海航控股發行一個10億元的超短融，270天的期限，利率可是4%。
且目前海航很難從市場上融到長期貸款，銀行等金融機構也要風控啊，他怎麼隨便貸款呢。
大家可以看一下，海航今年來從市場上融資情況，3年期債券都是6%-7%。
從銀行的長期貸款不知有沒有，但從海航控股的資產負債表來看，估計新增的長期銀行貸款幾乎沒有。
所以此次貸款對海航控股可謂意義重大。
三、貸款背後的條件
貸款方對此次貸款作出嚴格的用途限制。
一是此次貸款僅限海航控股及貸款使用時的公司財務並表子公司使用，也就是說禁止海航集團及關聯企業使用。
二是海航控股及下屬航空公司的航油、航材、起降費、人員工資、飛機租金等經營性支出，也就是說禁止非航空公司使用，禁止其他與運行無關的項目使用。
四、陳鋒、譚向東承擔連帶責任
此次貸款最大的一個不同之處就是海航集團董事長陳峰、副董事長兼首席執行官譚向東承擔連帶責任。
這可非同小可。
也就是說將自己的身家財產與之捆綁了，上面的意思很明白，海航的問題大家一起來解決，國家幫忙，你們也不能置身度外，有問題大家一起背。
其實40億元，每家只有5億元，對哪一家銀行都是小數字，但此次8大銀行齊上陣助力，釋放的信號非常明顯，海航航空主業的問題政府絕不會坐視不管，但你們自己也要與其形成風險共同體。
剩下的就交給時間來檢驗吧！
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