被譽為史上最嚴排放標準的國六已經在國內不少地方上線，據統計，國六標準最早執行的是深圳，當地柴油車國六b標準已於2019年11月1日實施。而2020年7月份開始，國六即將全面推行。
“國六標準”，即“國家第六階段機動車汙染物排放標準”，在排放物進行了嚴格的規定，"國六"標準比現行"歐六"標準嚴苛了近一倍。國六標準一出，如同在車市引爆了一顆重磅炸彈，給汽車、汽車市場、汽油市場都帶來了深遠的影響。那麼首批國六車主的用車感受如何呢？車主吐槽，車價更貴，動力更弱，油耗還更高！
大部分車型動力下降明顯
由於對排放標準的嚴苛限制，大部分車企都不得不對發動機的設計進行改良，如重新設計氣缸、提高噴油壓力，另外，為了減少顆粒物的排放，顆粒物捕集器開始成為標配，這相當於給汽車戴上了口罩，汽車的排氣阻力增加，車主明顯可以感知到發動機的性能下降，油耗增加。
例如通用目前廣泛搭載的可變缸的2.0T發動機，最大功率177千瓦，最大扭矩350牛·米，相比上一代參數下降明顯，顯然是為了滿足嚴苛的國六B排放標準，目前市面上僅有標緻雪鐵龍等車企，在滿足國六排放標準的同時，能夠實現發動機參數的不降反升。
動力下降的同時，車價卻更高了。目前市面上在售的車型，國六版本普遍要比國五版本至少貴上幾千塊錢，有的甚至高出數萬。動力更弱，售價更高，擱誰心裡也有點膈應。
汽油熱值下降，油耗升高
除了動力下降明顯以外，汽油也是國六標準的關鍵。
國六汽油相比國五汽油，首先是烯烴、芳烴、苯含量限值下降，以此來降低排放物；其次就是大規模推行乙醇汽油，在汽油中添加約10%的乙醇，因為乙醇的化學成分更單一，燃燒的汙染物更少。但是由於乙醇的熱只有汽油的61%，帶來的結果就是國六汽油的熱值明顯下降，汽車的油耗增加，但是價格卻和以前相當，車主也要花費更多的油費。
總而言之，國六目前給車主帶來的是動力的下降和油耗的增加，並且需要花費更多的買車用車成本。但是這也是排放政策實施的必經階段，同時國六的來臨將會加速一批車企的淘汰，誰能最淡定的度過“切換陣痛期”，誰就能最大化地滿足市場所需。
閱讀更多 老司機侃侃車兒 的文章
