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電子手剎、自動駐車、自動啟停怎麼區分？

大家好，本人是汽車領域工程師，下面說說我的觀點。

• 電子駐車

電子駐車功能原理：系統由電子按鈕手動操作，併兼備自動控制功能。當需要駐車制動時，EPB按鈕被按下，按鈕操作信號反饋給電控單元，由電控單元控制電機和行星減速齒輪機構工作，對左右後制動鉗實施制。

通常的電子駐車都有這些功能：靜態夾緊、靜態釋放、自動間隙調整、駕駛輔離、電控動態減速、高溫再夾、後輪防抱死、滾動再夾等。

• 自動駐車
  

自動駐車現在越來越流行了，自動駐車提高了駕駛舒適性和安全性。自動駐車的工作原理是：在自動駐車激活後，踩下制動踏板到車停止後，由ESP系統保持制動壓力，輕踩油門踏板，當發動機轉矩大於阻力矩時，系統釋放壓力。當汽車熄火後，ESP系統不工作，出於安全考慮，自動駐車會自己退出，系統自動拉起電子手剎，完成液壓制動轉到電子駐車機械駐車。

• 自動啟停
  

自動啟停，英文名稱STOP&START簡稱STT。

汽車行駛時踩制動踏板到汽車靜止(車速小於3km/h).發動機會自動熄火，只要制動踏板未釋放或方向盤未轉動，發動機就處於熄火狀態，釋放制動踏板或轉方向盤，發動機又自動點火。

自動啟停適用於行駛時碰到紅綠燈，或者短時的堵車，可以減少汽車的燃油消耗，但是因為頻繁的啟動，對蓄電池和起動機的壽命有一定影響。

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汽車知因

現在電子手剎、自動駐車和自動啟停三項功能功能在汽車上已經基本普及，但是許多車主被這三項功能搞得一頭霧水，更別提正確操作了，今天我來為大家科普一下這三項功能。

電子手剎

電子手剎的普及度可以說很高了，一般就是擋杆旁邊的“P”按鈕。緊急制動時，電子手剎能夠通過ESP控制單元以略小於全力剎車的力道對四個車輪進行液壓制動，當速度接近靜止時才換為手剎制動，實用度很高。

自動駐車

也就是車輛的“AUTO HOLD”功能，一般都設置在電子手剎的旁邊。當車主踩剎車需要停車時，電腦會對車輛施加一個適當的制動力使車輛靜止。當汽車開始前進時，電子系統會通過踩油門的深度來判斷是否解除剎車。簡而言之，如果你的車具備自動駐車功能，等紅綠燈的時候就不需要掛N擋、拉手剎了，只需要控制好油門和剎車就可以了。

自動啟停

有自動啟停功能的車輛一般都會採用加強電機，在怠速停車時發動機完全熄火，但不會影響車內空調、音響的工作；當車輛需要前進時，發動機重新點火。據測試，具備自動啟停功能的汽車每年可以節省10%至15%的燃料！

這三項實用的汽車功能，你get了嗎？

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“電子手剎”（標誌為一個帶圓圈的P）其實就是代替了以前機械式手剎停車制動的功能，相比較於以前傳統的需要稍用力拉起來的機械手剎來說更方便、省力，還可以避免由於傳統機械手剎沒有拉緊、制動力不足帶來的溜車問題。

傳統機械手剎和電子駐車

而“自動駐車”（英文為Auto Hold，標誌是帶圓圈的字母A），在司機朋友們駕駛在城市交通中等待交通信號燈的一些情況下，它相當於一雙“隱形”的腳可以代替我們踩著剎車，駕駛員的腳可以離開制動踏板，尤其是在一些等待交通信號燈較長的時間下，大大的緩解了駕駛的疲勞感，暫時的“解放”一下我們的腳，需要起步的時候只需輕踏油門就可以了。目前絕大多數的自動駐車標誌為帶圓圈的字母A和Auto Hold這兩種，如圖所示：

自動駐車

“自動啟停”（標誌為一個不封閉帶箭頭的圓圈A）其實是近些年的新寵功能，它是指在一些特定交通狀況下，比如等紅綠燈的時候，在車完全停穩之後將發動機熄火，達到節油的目的，往往這個功能是在汽車啟動之後是默認開啟的，也就是說在不關閉的情況下（關閉後燈是亮起的）等我們將車行進再完全停穩之後，系統自動的關閉發動機。“自動啟停”往往是配合“自動駐車”使用的。這樣就可以達到汽車行進-將車停穩-發動機熄火-抬起腳-等待-輕踏油門起步的輕鬆駕駛模式，很好的緩解了駕駛的疲勞感,將駕駛變得更輕鬆！

自動啟停

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椒鹽小猴子

電子手剎：電子手剎是由電子控制方式實現停車制動的技術。其工作原理與機械式手剎相同，均是通過剎車盤與剎車片產生的摩擦力來達到控制停車制動，只不過控制方式從之前的機械式手剎拉桿變成了電子按鈕。

自動駐車：聰明的AUTO HOLD自動駐車功能可使車輛在等紅燈或上下坡停車時自動啟動四輪制動,即使在D擋或是N擋,你也無需一直腳踩剎車或使用手剎,車子始終處於靜止狀態。當需要解除靜止狀態,也只需輕點油門即可解除制動。

自動啟停：發動機自動啟停就是在車輛行駛過程中臨時停車(例如等紅燈)的時候，自動熄火。當需要繼續前進的時候，系統自動重啟發動機的一套系統。啟停系統的工作原理是，當車輛因為擁堵或者路口停止行進。駕駛員踩下制動踏板，停車摘擋。這時候，Start/Stop系統自動檢測：發動機空轉且沒有掛擋；防鎖定系統的車輪轉速傳感器顯示為零；電子電池傳感器顯示有足夠的能量進行下一次啟動。滿足這三個條件後，發動機自動停止轉動。而當信號燈變綠後，駕駛員踩下離合器，隨即就可以啟動“啟動停止器”，並快速地啟動發動機。在自動擋車型上，只要一鬆開剎車，或者轉動方向盤，發動機又會馬上自動點火，立即又可以踩油門起步，整個過程都處於D檔狀態。

蟲蟲雜談那些事

這些汽車配置其實很好理解，單從字面上就能瞭解個八九不離十了。

電子手剎

普通手剎需要駕駛員操縱手剎手柄去控制，駕駛員拉起手剎手柄，力量通過鋼索傳遞到後輪的制動器上對車輪進行制動，這就是機械手剎。也有腳踏式的，原理都一樣。而電子手剎只是把拉手剎的動作交給電動機去完成，駕駛員只需要操作駕駛室裡的手剎開關就行了。機械手剎可靠性好，使用靈活，但是有些新手無法掌握好手剎力度的話會導致手剎拉太緊或者太鬆，拉太緊時間長了導致手剎手柄行程增加，拉太鬆容易溜車。而電子手剎就不存在這種情況。而且有些電子手剎還有緊急制動功能，這個功能其實與手剎關係不大，它是依靠手剎開關給ESP系統發出緊急制動的信號，然後ESP系統會對四個車輪進行緊急制動，制動力一般為最大制動力的80%。不過電子手剎有個缺點就是一旦電瓶沒電就無法釋放。

自動駐車

平時我們開自動擋車臨時停車時如果不掛空擋的話必須一直踩著剎車，否則車輛會繼續移動。而自動駐車功能在你踩剎車停穩後會幫助你對車輛進行制動，即使這時候你掛的是D檔一樣可以鬆開剎車車輛也不會移動，當需要繼續行駛時只需要踩油門系統會迅速釋放制動力。有些車是通過電子手剎實現的，但是現在大部分都是通過ESP實現的，當你踩剎車停穩後ESP系統會對車輪施加制動力保持車輛靜止。相對來說ESP系統對剎車的控制速度比電子手剎快多了。

自動啟停

自動啟停就是行駛中發動機會根據情況自動停止運行以節省燃油，比如不帶啟停功能的車遇到等紅燈時發動機會一直怠速運行，很費油。雖然駕駛員可以手動關閉發動機來達到省油的目的，但是熄火的時間、時機、頻率很難拿捏到位，比如我曾經見過一個司機堵車時只要車一停就熄火，但是當時車流是緩慢行進的，基本上停個五秒鐘左右就繼續走了，結果這個司機短短一分鐘內熄火再啟動好幾次，很容易造成電瓶虧電。而自動啟停功能不需要駕駛員去判斷，系統會根據各種運行參數自動判斷是否需要熄火。

愛車大家說

電子駐車制動系統(Electrical Park Brake，EPB)是指將行車過程中的臨時性制動和停車後的長時性制動功能整合在一起，並且由電子控制方式實現停車制動的技術。 按鍵上標註符號是圓圈裡的P，按鍵是可以上下按動的，這與自動駐車和ISG開關不一樣，它們只是按鍵，而自動駐車向上撥動是剎車，解除剎車時需要踩住制動踏板，向下按動按鍵方可解除。

AUTO HOLD是ESP的一個擴展功能，由ESP部件進行控制，一般等紅綠燈短暫停車並且很快就會啟動時，駐車制動就由ESP控制剎車來完成。時間較長的話，電子手剎會介入進行制動。AUTO HOLD自動駐車功能可使車輛在等紅燈或上下坡停車時自動啟動四輪制動，即使在D擋或是N擋，你也無需一直腳踩剎車或使用手剎，車子始終處於靜止狀態。當需要解除靜止狀態，也只需輕點油門即可解除制動。按鈕上標誌為圓圈裡的A或者是AUTO HOLD,一般在電子駐車按鍵後方。

自動啟停功能，是在車輛行駛過程中臨時停車(例如等紅燈)的時候，自動熄火。當需要繼續前進的時候，鬆開剎車，自動重啟發動機的一套系統。配有自動啟停系統的車輛都是默認開啟自動啟停功能的，想要關閉系統也是可以的，車主可以直接按下自動啟停的按鈕（一般是環形的箭頭包含字母A），儀表臺會提示你係統關閉，如果想要再次使用此功能，則重新按下按鍵進行開啟。

從功能上看，電子駐車、autohold、自動啟停是具有不同的作用，從按鍵上看，每個按鍵的標誌也大不相同，還是容易區分的。

鯨魚Auto

電子手剎、自動駐車，從本質上看都是駐車的方式，只不過自動駐車在執行方面有兩套應對機制，分別針對常時、以及短時間駐車，而電子手剎的靜態機制只有一種執行方式，二者有相似之處、也存在很大的不同；至於啟停則與汽車的制動、安全體系沒有任何關係，它只是針對發動機的一種執行方式，目的在於降低油耗、改善排放！

簡單說一下自動啟停系統吧，它早已不是什麼新鮮玩意，現如今絕大多數車輛都會標配啟停功能，當然這是出於對環保方面的考量，所以原來只會配備在中、高端車型上的啟停功能逐漸被下放，貌似有強制標配的趨勢、而且未來的啟停功能恐怕將不能手動開啟、關閉，這會給咱們的日常駕駛帶來很多麻煩，畢竟現在的啟停技術在邏輯上還存在很多問題，它不夠聰明、無法識別駕駛者的意圖，那麼駕駛者在使用中必然會很不舒服！

電子手剎機制

電子手剎有兩套執行機制，分別是靜態、動態處理機制，靜態下（原地靜止、或車速很低的時候），啟動電子手剎、會讓電機執行機械螺桿鎖死、也就類似咱們的機械手剎，執行的是常規手剎車動作！當電子手剎處於動態下，比如車輛高速行駛的時候，強行啟動電子手剎之後、機械螺桿手剎部分並不會啟動，而是在那ESP作用下調動液壓，執行的是液壓腳剎，就和我們平時踩腳剎是一個道理，同時在ESP監控下、ABS的介入下，確保車輛不會失控、不會抱死；所以車輛高速行駛時、強行啟動電子手剎沒有任何危險（想啟動、持續提起電子手剎按鈕5、6秒即可）！

制動駐車AH，是電子手剎的拓展功能

制動駐車的執行原理，同樣會用到機械鎖止手剎部分、也會用到液壓腳剎部分，比如我們正常開車、準備停靠在路邊（可能是坡道），踩剎車到ah啟動，此時的制動力依然是靠液壓來完成的，同樣是基於ESP的調動，而效果則完全等同於腳剎，因為液壓剎車、比機械螺桿鎖死的力量大很多，機械電機提供的力量小；所以此時是液壓制動！當我們熄火、離開車輛一段時間，系統判定清楚後，就會終止液壓剎車進程，因為液壓剎車費電、會把電瓶的電量耗空，所以當ah啟動、熄火一定時間後，會自動切換成電子手剎的機械鎖死！上述就是關於自動啟停、電子手剎、自動駐車的描述，實際上自動啟停只是針對發動機的技術，而電子手剎、自動駐車都是制動、安全方面的技術，讓車子停下來的方式很多、比如讓發動機熄火、比如制動車輛，所以即便結果與目的相同，但技術本身則不同！至於自動駐車只是電子手剎的拓展功能，現在的集成式電子手剎集合了很多功能，已經演變成了一個安全體系，只不過很多功能我們日常用不到；電子手剎是常規駐車方式，ah則應對短時停車、如果時間過長，ah會自動切換成電子手剎！

非專業車評

什麼是電子手剎？

電子手剎是由電子控制方式實現停車制動的技術。其工作原理與機械式手剎相同，均是通過剎車盤與剎車片產生的摩擦力來達到控制停車制動，只不過控制方式從之前的機械式手剎拉桿變成了電子按鈕。 電子手剎也就是電子駐車制動系統(Electrical Park Brake，EPB)。

什麼是自動駐車？

自動駐車（AUTO HOLD）是指一種自動剎車的功能，啟動該功能之後，比如在停車等紅綠燈的時候，相當於不用拉手剎了，可以避免使用手剎或電子手剎而簡化操作，自動擋車型也不用頻繁的D到N、D到P來回切換了。

什麼是自動啟停？

發動機自動啟停就是在車輛行駛過程中臨時停車(例如等紅燈)的時候，自動熄火。當需要繼續前進的時候，系統自動重啟發動機的一套系統。英文名稱STOP&START簡稱STT。STT智能節油系統是一套控制發動機啟動和停止的系統。

梧邱

自動駐車（A）就是它的黃色燈亮著表示開著 等紅綠燈的時候車停穩後鬆掉剎車掛著D檔車也不會動 也就是說在等紅綠燈的時候可以解放你的右腳 綠燈時踩油門自動解除手剎向前跑

見樂

先說電子手剎吧，這是相對於傳統的機械手剎的手剎方式，平常我們經常說拉手剎，就是指的圖右的機械手剎，電子手剎就如左側，按一下就行。
自動駐車也算是手剎的一類，但更智能，開啟自動駐車後停車等紅燈等不用再手動控制手剎，車輛自己就會啟動手剎，要起步時輕點油門就可以自動解除手剎。

自動啟停是發動機的一項節油技術。開啟自動啟停時車輛在等紅燈時間較長時會自動熄火，執行起步操作時(踩剎車或離合器)發動機會自動啟動，減少怠速運轉時間達到節油的目的。

關鍵字: 自動 啟停 用車