寶馬在冒險摩托車世界中享有令人羨慕的聲譽，寶馬摩托（BMW Motorrad）憑藉其著名的GS系列，為其他製造商奠定了優質的標準。然而，對於年輕的騎手或預算有限的騎手而言，大排量的GS以及相關的維護和保險費用往往讓人望而生畏。
在過去的幾年中，車手的年齡也在不斷老齡化，摩托車市場也在萎縮，這對許多摩托車製造商的銷售數據造成了沉重打擊。這也是導致寶馬Motorrad G 310 GS誕生的原因之一，以印度生產面向全世界銷售，售價方面下探到GS系列到前所未有的低度，除了可以吸引更多的年輕群體，也能帶來整體上銷量上的增長。
寶馬310系列分為“ R”和“ GS”兩個形式，310系列代表了寶馬Motorrad進軍500cc以下市場的決心，這是自60年代以來從未進入的領域。儘管摩托車界人士對此嗤之以鼻，但不可否認的是，寶馬310系列在一定程度確實很受歡迎。
當寶馬宣佈G 310 R和隨後的G 310 GS時，幾乎所有人都在問：“這些摩托車是什麼樣的？”，我們將G 310 R拿出來經過長時間的公路行駛以及在市區內的測試，發現這輛摩托車是一款令人愉悅的小型街車，其轉速範圍和傳動裝置幾乎完全匹配，並且操控性能也相當出色。
作為寶馬與印度TVS之間的製造合作的產品，有評論稱此舉會削弱寶馬品牌力，還預測質量會下降。因此，我們也渴望看到這款印度製造的摩托車到底如何。
從本質上講，寶馬G 310 GS是經過改進的310 R，具有更高的懸架。我們注意到310 GS的高度確實很高，前後懸架行程為200 mm，並擁有835mm高的坐墊，對於身高不夠的朋友來說，310R可能是一個更好的選擇。
寶馬310使用通用的格柵框架，兩臺310的發動機也完全相同，313cc的單缸DOHC水冷發動機（每缸四氣門），最大功率34 hp馬力，最大扭力28 Nm。310 GS加滿燃油之後，重量也僅有169.5kg，而R型號的重量則要輕11kg，為158.5kg。
騎行當中發現，310 GS的換檔槓桿動作相當平穩和精確，考慮到這款摩托車針對的是新騎手市場，這種順滑程度對新手而言非常友好，一個好的變速箱和清晰的檔位對新手而言十分重要。在310 GS上進行換檔雖然不很快，但操作起來很容易，並且離合器的接合非常精確，對整臺車可以很好地控制。
離合器本身的不算重，任何騎手都不會在拉入離合器或換檔時遇到問題。310 GS配備的是6速變速箱，在前四個檔位表現出合理的起升幅度，然後在第五個檔位趨於穩定。
最高時速將可到160 km / h，但要花些時間才能達到尾速。310GS在正常的高速公路巡航速度下，在發動機轉速方面表現的也比較舒適，並有足夠的儲備動力用於超車和迴避操作。
我們在各種路面上駕駛了310 GS，包括長途高速公路和一些（輕度）越野。通過所有這些操作，發現直徑41毫米的倒置式前叉，和預緊力可調的後部單震中符合基本要求。總體而言，310 GS上的前叉設置得很不錯，但後避震器有點柔和，需要將預緊力調小一點。
在制動方面，由Brembo的低價品牌Bybre提供，前300 mm圓盤匹配徑向安裝的四活塞卡鉗，而後制動是直徑240 mm的圓盤，匹配單活塞卡鉗，並且有可切換的雙通道ABS。
310 GS配有一個11L的燃油箱，實際上，它的外觀是塑料外殼，它模仿了較大排量的GS系列外觀，在燃油低位警告燈亮起之前，大約行駛了200公里的里程。我們期望更多的行駛里程，但在油門控制上並不溫柔。所以續航里程可能會有所不同。
前輪和後輪分別提供19英寸和17英寸車輪尺寸的鑄造合金輪圈，面積不大的風擋，高度可以讓風吹到了胸部的位置，狹小的座椅空間顯得有些侷促。身材較小的騎手可能不會遇到此問題，當然也可以選擇安裝稍高的風擋以增加騎乘的舒適度。
實際上，由於310 GS的直立騎行姿勢以及810mm寬的車把，這輛初級冒險摩托車在高速行駛時，對高速公路上行駛的其他車輛引起的氣流表現出輕微的晃動，車重較輕在高速巡航確實會有不穩定的情況出現。
但是在便利性方面顯得額外突出，310GS配備了一個鋁製後托架，可以容納尾箱。但是不知道是否與市場上大部分尾箱所兼容，BMW Motorrad在原廠配件當中倒是有幾種選擇。
在駕駛臺部分，有一個單色LCD儀表，純黑色讀數清晰易讀，面板上顯示了騎手需要知道的所有內容，不過科技感方面就沒有全綵TFT來的那麼強烈。
總的來說，寶馬的小號GS，310的操控性和行駛方式都很好，對於新手或經驗不足的騎手來說非常容易入手。如果你是一位經驗豐富的騎手，你會發現自行車易於騎乘和操作，除了排量偏小之外。做工方面在可以接受的範圍，沒有明顯的不良飾面跡象，雖然是在印度生產。
雖說310 GS具有LED尾燈，但其餘照明都是鹵素。但是，這種冒險風格，尤其是以寶馬GS設計語言設計的外觀，將會讓許多車迷心動，而且許多人在我們騎乘310GS時都讚美了它的外觀。
其實310 GS比310 R更加出色，尤其是在你喜歡冒險摩托車風格的情況下，這是一個非常有力的選擇，整臺車對新手的親和力非常之高，當然和大排量的GS系列車型相比差距還是非常明顯，當然這臺車並不是用來和同門大哥相競爭，只為了讓更多人體驗到GS的魅力而誕生的一款入門級GS車型。。
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