“暴力”裁員驚雷再起，更狠的要來了！
西方傳來大消息：奧迪汽車宣佈大裁員，計劃6年內裁減9500名員工，以節省60億歐元（約465億元）成本。
比起網易威逼利誘、保安趕人的暴力操作，奧迪稍微“文明”點，它保證“2029年前不會採取強制裁員措施”。
但這絲毫掩蓋不了傳統汽車大蕭條：裁員上萬人，相當於砍掉奧迪10%的員工，4環直接幹掉1環，形勢就是這麼嚴峻.....
無獨有偶，10天前，奧迪母公司大眾集團，下調了銷量及利潤預期，CFO弗蘭克·維特悲觀嘆息：“公平地說，最好的時代已經過去了。”
很明顯，大眾和奧迪已走到關鍵時刻，用孫宏斌的話說“壯士斷頭”了。
但注意，今年不止奧迪慘，所有汽車巨頭都很慘：日產汽車，利潤暴跌70%，宣佈裁員1.2萬人；寶馬裁員6000人；奔馳裁員1萬人.....
刀光劍影背後，整個汽車業的百年輝煌，就這麼要結束了？
壹
奧迪墜落，早有跡象可循：2018年，奧迪全球銷量為181萬輛，同比下降3.5％，今年繼續全線走低。
所以是什麼原因，讓代表高品質的德系巨頭，如此狼狽？
首先是外部不給力，形式比人強。最直觀的，就是全球汽車銷量下滑，2018年，全球新車銷量為9581萬輛，同比減少0.5%，頹勢難掩。
今年更頹，據國際評級機構“惠譽”預測，2019年全球汽車銷量將下降310萬輛，或創下11年來最大跌幅。以中國市場為例，今年1-10月，中國乘用車市場累計銷售1717.4萬輛，同比大跌11.0%。
為什麼沒人買車了？兩個原因，一是保有量太多了。
據統計，目前我國汽車保有量已達到驚人的2.4億輛，平均每6個人就有一臺車，這是相當恐怖的數字，堵車堵到爆就這麼來的。
這只是中國，放眼歐美髮達國家，保有量只會更多。而且汽車不再像10幾年前那麼稀奇，車滿為患，誰還買車？
二是全球經濟低迷，別說買車，大家購物的慾望都很低，連瘋狂盛宴“維密秀”都被迫取消。
1995年至今，維密秀舉辦了24年，滿屏的超模大長腿，刺激無數年輕男女，引領整整一代人的審美風潮。憑藉高超營銷，巔峰時，維密公司每分鐘能賣出600件內衣，年營收超100億美元。
爆火20多年，今年為啥突然取消？
2001年，維密秀首次在ABC電視臺播出，創下1240萬人次的收視紀錄，轟動全美。但2018年的維密秀，只吸引了330萬美國人觀看。說白了，大家沒心思看超模秀大腿了。
經濟學上有個“短裙效應”，指的是女人裙子越短，經濟越繁榮，裙子越長，經濟越低迷。所以，維密秀的取消絕不是好兆頭。
在這種背景下，車企暴跌、裁員的新聞就像連續劇一樣，此起彼伏不可斷絕：
奔馳母公司戴姆勒集團，淨利潤暴跌28%，宣佈裁員1萬人；日產汽車，2019年第二季度銷量下滑7.5%，營業利潤暴跌70%，宣佈裁員12500人；通用汽車，2019年第三季度淨利潤下滑8.7%，下調全年收益預期。
新能源那撥，也很慘。特斯拉自燃、蔚來自燃，中美兩大新能源巨頭累計燒錢近400億元后，銷量沒打開，質量先趴下了。
經濟下行的尷尬節點，無論傳統汽車，還是新能源車，大家都難逃一跌，奧迪壯士斷腕，也是無奈之舉。
貳
當然，除了外部原因，奧迪自身也出了大問題。
比如形象老化。奧迪品牌歷史久遠，作為大眾旗下高端豪華車，一直承載著對抗奔馳、寶馬的使命。
不幸的是，奧迪沒打贏，打到中國，更是越走越偏。
在中國，奧迪一度號稱“官車”，夠沉穩、夠商務，賊受政府官員喜愛，但一直不合年輕人的時尚口味。
很長一段時間裡，奧迪在中國市場氣勢如虹，銷量驚人，大部分訂單源於政府採購。所以中國人喜歡說：當官開奧迪、老闆坐奔馳、土豪開寶馬。
如今，“官車”管控越來越嚴，各地政府已棄用奧迪，擁抱紅旗、吉利等國產品牌。另一方面，在中國2.4億保有車輛中國，本土品牌佔了一半多。這意味著，便宜優惠的國產品牌，已經給BBA造成極大衝擊。
廟堂棄用，百姓不愛，奧迪還守著那副沉悶樣，銷量能不跌？
這只是品牌失誤，更嚴重的是口碑崩塌。2015年9月，美國環境保護署突然向大眾集團發難，指控其尾氣排放造假：
大眾汽車上被指安裝了應對尾氣排放檢測的軟件，以矇混過檢測。而大眾汽車的真實尾氣排放量，最高可達美國標準的40倍。
此案涉及全球1000多萬輛汽車，違規車型正是斯柯達、甲殼蟲、高爾夫、奧迪、帕薩特這些暢銷車。
消息一出，震驚全球，原來你是這樣的大眾？
滔天風浪中，大眾股價暴跌，CEO引咎辭職，歐洲最大的汽車巨頭，就此跌落神壇。但真正的懲罰，來自各國政府。
截止2019年，大眾被美國罰款近300億美元（約2100多億元），被德國罰款10億歐元（約77億元），其他各國也相繼開出罰單。連環重罰，搞得大眾元氣大傷，在中國的擴張計劃也被叫停。
風口浪尖上，奧迪竟然又搞騷操作：2018年，奧迪CEO被逮捕，理由是他試圖隱瞞、銷燬排放調查的相關證據......
要知道，即便曝出驚天醜聞，大眾依然是舉足輕重的全球巨頭，年收6500多億，旗下坐擁奧迪、斯柯達、保時捷、賓利等品牌。
犯下如此大錯，卻阻撓調查、銷燬證據，這就是巨頭的態度？奧迪這麼幹，無異於把大眾的口碑放在火上烤。
在中國，奧迪口碑也岌岌可危，多年來屢遭投訴，因為車內空氣異味，導致車主得了白血病......
雖然這種投訴取證極難，沒人能證明奧迪車和白血病有關，卻讓奧迪品牌形象雪上加霜。
“蔣東文”點評：
BBA全線裁員，大家的未來在哪？
在新能源。德系三巨頭在裁員時，都表示要把勒緊腰帶省下來的錢，投入到電氣化、數字化技術研發中。
這些年，隨著特斯拉等新能源車的出現，各國都在醞釀取締燃油車，中、美、德、英、法等國已先後表示，未來禁售燃油車！
搞了幾百年的燃油發動機，分分鐘就要被幹死了，形式就是這麼緊迫。德系三巨頭都在節衣縮食過日子，你有什麼理由不珍惜工作？
對於傳統汽車巨頭而言，自我革命不一定成功，否則就不會有諾基亞、柯達等巨人的轟然倒塌。
但不轉型死路一條，不信請看，移動互聯搞死了PC霸主，AI讓藍領下崗.....世界沒有一天不在變化，而且不會問你是否願意。
凡所過往，皆為序章。放眼未來，新的技術必將推動人類文明駛向新紀元。在此進程中，不論商業帝國還是渺小個體，不懂未雨綢繆更新迭代，必將被無情淘汰！
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