優勝略汰，是所有行業的遊戲規則，車市同樣如此。
隨著汽車工業的發展，目前我國已經成為世界上第一汽車消費大國，無論是德系車、日系車、美系車以及韓系車和法系車，都曾經在國內暢銷過。不過隨著自主汽車品牌的逐步崛起，再加上近兩年車市的不景氣，除了德系車和日系車之外，韓系車、美系車和法系車銷量出現了不同程度的下滑。特別是以東風標緻和東風雪鐵龍為代表的法系車，銷量更是慘淡不堪。而作為法系車的高端品牌，長安PSA由於銷量慘淡、虧損嚴重，近日宣佈將退出國內市場。
長安PSA成立於2011年，主要在國內生產和銷售法系車高端品牌DS，主要對標德系豪華汽車品牌和日系豪華汽車品牌，2013年正式投產，共推出5款車型。
進入國內市場以來，長安PSA的銷量一直比較低。總體來說，可以分為三個階段。第一個階段是2015年之前，最高的單月銷量達到了3709輛。這個銷量雖然相比一二線的豪華汽車品牌甚至不如一款車型的銷量高，但是這在長安PSA的銷量裡面，算是最好的了；第二階段是2016年到2017年。雖說銷量出現了下滑，但是在2016年的時候，也曾連續幾個月單月銷量突破千臺；第三階段就是2018年至今了，2018年4月份全系車型銷量只有52臺。剛剛過去的2019年10月份，長安PSA全系車型全國的總銷量只有8臺。
另據媒體報道，長安PSA已經持續處於虧損狀態了。根據長安汽車2013~2019年9月30日財務報告，按照權益法核算的長安PSA股權收益累計為虧損24.55億元。由於長安汽車在長安PSA中持股50%，因此長安PSA過去6年整體虧損額為49.1億元。
PSA總部方面表示，DS汽車品牌後期主要以進口方式引入中國銷售，也可能部分車型還會在國內生產。但究竟是以何種方式進行生產，最終沒有確定。目前已經在上海成立獨立的DS銷售事業部，來接管長安PSA的銷售業務。
長安PSA今日的現狀，對於熟悉汽車行業的人來說，其實一點也不例外。在國內的豪華車市場，即便是日系的謳歌和英菲尼迪這兩個品牌，目前的銷量也是不溫不火。而長安PSA旗下的DS品牌，在品牌知名度和影響力方面，和這兩個日系豪華品牌相比，也存在著不小的差距，拿什麼去 面對競爭激烈的車市？
與其這樣艱難的生存，倒不如干脆的退出空間市場。畢竟在歐洲老家，老百姓還是認DS這個汽車品牌的。
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