11月1日，張博鐵路電氣化改造工程博山段拆遷評估、清點服務採購成交。
1 生建道口（樁號K30+877）至白塔道口（樁號K33+390）拆遷評估、清點服務 淄博方大房地產評估有限公司 淄博市博山區新建四路29號 國有土地部分房地產評估：30%。
集體土地部分房地產評估：30%。
土地評估：30%。
資產評估：30%。
2 白塔道口（樁號K33+390）至簸箕掌村橋（K35+585）拆遷評估、清點服務 山東金鵬頤和房地產土地評估有限公司 淄博市張店區聯通路60甲6號遠景大廈2樓 國有土地部分房地產評估：45%。
集體土地部分房地產評估：55%。
土地評估：65%。
資產評估：45%。
3 簸箕掌村橋（K35+585）至博山站橋（K39+655）拆遷評估、清點服務 山東中聚土地房地產資產評估有限公司 淄博市張店區人民西路70-3號 國有土地部分房地產評估：30%。集體土地部分房地產評估：30%。土地評估：30%。
資產評估：30%。
今年8月
淄博市人民政府官網公佈
《關於張博鐵路線路安全保護區劃定的公告》
張博鐵路安全保護區劃定表
說明：線路左右側是以張店-博山方向劃分，列車自張店向博山方向行駛的左側為“線路左側”，行駛的右側為“線路右側”。
（張店境內）
（淄川境內）
（博山鏡內）
在張博鐵路線路安全保護區劃定後，鐵路運輸企業將進行勘界，繪製鐵路線路安全保護區平面圖，並根據平面圖設立標樁。鐵路沿線有關企事業單位、組織和人民群眾要給予支持和配合。
在鐵路沿線從事生產、生活或其他活動時，應當遵守《鐵路安全管理條例》的相關規定：
1.禁止在鐵路線路安全保護區內燒荒、放養牲畜、種植影響鐵路線路安全和行車瞭望的樹木等植物。禁止向鐵路線路安全保護區排汙、傾倒垃圾以及其他危害鐵路安全的物質。
2.在鐵路線路安全保護區內建造建築物、構築物等設施，取土、挖砂、挖溝、採空作業或者堆放、懸掛物品，應當徵得鐵路運輸企業同意並簽訂安全協議，遵守保證鐵路安全的國家標準、行業標準和施工安全規範，採取措施防止影響鐵路運輸安全。鐵路運輸企業應當派員對施工現場實行安全監督。
3.在鐵路線路安全保護區及其鄰近區域建造或者設置的建築物、構築物、設備等，不得進入國家規定的鐵路建築限界。
4.在鐵路線路兩側建造、設立生產、加工、儲存或者銷售易燃、易爆或者放射性物品等危險物品的場所、倉庫，應當符合國家標準、行業標準規定的安全防護距離。
5.在鐵路線路兩側從事採礦、採石或者爆破作業，應當遵守有關採礦和民用爆破的法律法規，符合國家標準、行業標準和鐵路安全保護要求。
在鐵路線路路堤坡腳、路塹坡頂、鐵路橋樑外側起向外各1000米範圍內，確需從事露天採礦、採石或者爆破作業的，應當與鐵路運輸企業協商一致，依照有關法律法規的規定報縣級以上地方人民政府有關部門批准，採取安全防護措施後方可進行。
6.任何單位和個人不得擅自在鐵路橋樑跨越處河道上下游各1000米範圍內圍墾造田、攔河築壩、架設浮橋或者修建其他影響鐵路橋樑安全的設施。
今年9月，全市交通重點工程徵地拆遷動員會召開，副市長劉榮喜出席並講話。
劉榮喜指出，張博鐵路改造工程、沾淄臨高速、濟南至高青高速三個項目，對加速我市新舊動能轉換、帶動區域經濟協調發展、更高質量服務群眾便捷出行具有重要意義。各級各有關部門要提高政治站位，加大工作力度，加快推進項目順利實施。各區縣政府要迅速成立專班，制定方案，明確分工，壓實責任，保證工作推進力度。要嚴格執行政策，明確補償標準，堅持依法辦事，切實維護群眾利益。各有關部門要密切配合，建立完善問題反饋機制、工作互信機制和問題處理機制，形成工作合力。要加強督導檢查，對工作不力、進展緩慢的加大督導推進力度，確保工作任務按期圓滿完成。
博八鐵路的前世今生
博山是一座勞動密集型的重工業城市，上世紀煤炭、陶瓷達到鼎盛，人口也逐漸密集。那句“吃了博山飯，圍著天下轉“的名言具有雙重含義；其一即在博山好找“活”幹，其二才是博山美食！
如今博山的煤炭資源已經枯竭，這條從張店一直修到八陡的鐵路，也不再有那時的喧鬧。當年從省城濟南有一趟編號408次的列車經過這座大橋一直通到八陡。小時候很是喜歡站在高處觀看拉著汽笛噴雲吐霧呼嘯駛過的火車，好不威風啊！現在想來覺得這才是真正意義上的“火車”！
八陡，村落很大，有“八陡莊，五里長”傳說。從村裡出來必須經過八個陡坡而得名。抗日戰爭時期有位名叫“李仲巖”的仁人志士，炸燬了鬼子的炮樓帶領全家投奔了抗日隊伍，體現著不屈不撓反抗侵略的民族精神！
這座大橋是八陡北寺大橋，連接著黑山煤礦一立井和三立井之間的鐵路，人們都叫他“洋灰橋”是日本鬼子修的專門掠奪我們的煤炭資源的！
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這條百年鐵路
張博鐵路小票車重返歷史舞臺
綜合自飛弇攝影、美食博山，特此致謝
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