1966年，中国耗资4吨黄金，好不容易从荷兰买到了一艘技术过时的挖泥船。2006年，中国第一艘自主知识产权的大型挖泥船“天狮号”，彻底打破了国外的技术垄断。2017年，中国商务部发布公告：为维护国家安全，对大型挖泥船实施出口管制。
“天鲸号”之所以被外媒炒成“网红”，是因为它在三沙市造岛的惊人表现。2013-2015年，它在南沙作业了近200天，吹填量1000万立方米，迅雷不及掩耳地在中国南海中造出了几座岛。“天鲸号”有127米长，每小时能挖4500立方米。而它的小弟“天鲲号”长140米，每小时能挖6000立方米。相当于一个小时能挖出一米深、一个标准足球场的土，然后吹填到15公里之外。
而且，它不光能挖泥沙，还能挖珊瑚礁甚至岩石。天鲲号和天鲸号这对兄弟是我国南海造岛的关键设备，只要1个星期它们就能吹填出一个足球场面积的小岛。
今年出发去帮沙特建人工岛的“新海旭号”，是中国建造的世界最大非自航绞吸式挖泥船。这艘船配有3台泥泵，流量能达到每小时2万立方米，相当于一小时就能把一个足球场填高3米。
在西方国家眼里，拥有“庞大和令人印象深刻的挖泥船队”的中国，已经是这方面的世界头号强国。美联社更是酸溜溜地说，这些年中国在南海岛礁的吹填面积已达15平方公里。
虽然这个数字已经让友邦惊诧，不过在中国专家眼里，它根本就“不值一提”。 单是天航局一家，在天津港的疏浚工程量就有差不多11亿立方米，不光在浅滩上挖了一条长47公里、水深21米、底宽780米的航道，让天津港变成世界上等级最高的人工深水港，还顺便给天津滨海新区吹填了100多平方公里的土地。
在中国交建的历史上，通过填海造地，让中国新增了3000多平方公里的国土面积。挖泥船干的疏浚行业，看似只是简单挖沙，其实却是一个高科技密集型和资本密集型行业。就像在南海“种岛”，不光要多种挖泥船相互配合，而且吹填形成的“泥塘”并不能直接使用，必须处理为可供项目建设的硬地，这个过程同样得经过专业的工程处理。
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