寶駿真的是個很“神奇”的品牌，靠著“性價比”打造了很多神車，例如寶駿510、530、730等，不過上汽通用五菱偏偏不安於現狀，開始“折騰”新路子。於是在今年的4月份，新寶駿品牌問世，於此同時也帶來了全新的鑽石標。
自推出首款車型RS-5後，新寶駿根本就停不下來，在今年的9月份，接連推出了首款轎車RC-6以及跨界車RM-5，而且成績斐然。
上市兩個月以來，RC-6在這個細分市場異軍突起，累計銷量8578輛。RM-5則已經突破1.6萬輛，甚至把比亞迪宋MAX這個老江湖給甩在了身後。而就在RC-6和RM-5有起勢的時候，新寶駿又推出了一款全新SUV——RS-3。
在疆哥看來，雖然定價7.18-8.98萬元的新寶駿RS-3來得最晚，但它卻是最具有“神氣”的，為何這樣說呢，咱們後面再來說。近日疆哥也是對這款車進行了試駕，下面還是先來給大家介紹一下。
作為品牌的入門車型，新寶駿RS-3定位小型SUV，看起來有點小號RS-5的感覺。它也和家族其它成員一樣，採用了新寶駿最新的“星際幾何”設計，大尺寸的進氣格柵、配合分體式大燈，再加上那雙典型的“眯眯眼”，辨識度極高。
新車還採用了當下流行的懸浮式車頂以及雙色車身設計，年輕範很足。車尾分體式尾燈用一條貫穿的黑色鍍鉻連成一個整體，中間還加入了字母標識，整體造型和RM-5相似，看來RS-3是把老大哥們的顏值給集成在一起了。
空間方面，新車的長寬高分別為4300/1750/1625mm，軸距為2550mm，這個尺寸在同級別車型中也只能算主流的水準，並沒有太大的優勢。不過從實際的乘坐體驗來看，後排的腿部和頭部空間還是挺上道的，並不會覺得擠。
內飾方面， 10.25英寸的中控屏看著挺有科技感的，其內置的車聯網系統是新車的主打內核。該系統除了支持手機遠程尋車、啟動車輛、開啟空調等日常功能外，在語音方面還支持聲控收發微信，長段語音轉化成文字等功能。
比如在開車的過程中需要發微信，你跟語音助手說就可以直接發送，此外你還可以將別人的語音轉換文字，如果有微信紅包，你也只需動動嘴就可以收入囊中。
如果是平時，顧著方向盤，還要分散注意力去看手機，無疑有很大的安全隱患，而新寶駿RS-3這種應用不僅有利於溝通的便利，還兼顧了安全性，還得值得點讚的。
細節方面，新車明顯主打“年輕牌”，三幅式運動方向盤、運動座椅、鋼琴按鍵、空調出風口上的橙色裝飾線，以及座椅上的縫線，都彰顯了十足的運動和年輕氣息。
值得一提的是，新車的車門內扣手設計比較新穎，和我們常見的拉門式把手有所不同，它採用的是往上扣的設計，說實話，實用性並沒有加分，但確實挺有設計感的，符合新車追求個性的調調。
動力方面，新車前期採用的均為1.5L發動機，提供高低功兩個版本，其中手動擋車型的最大功率為99馬力，峰值扭矩為143牛•米，CVT版車型最大功率為105馬力，峰值扭矩為135牛•米，而後續還將提供1.2T發動機。
此次疆哥試駕的是CVT版本，其實大家從這樣的動力參數，就大概可以知道這車的動力表現了，畢竟只是1.5L的自吸，比不起那些渦輪的。起步的時候倒還沒什麼太大的感覺，油門還可以做到跟腳。
但是之後你再往下踩，來到中高速的時候，反應就不如低速時靈敏。不過考慮到這款車是拿來城市代步的，且售價只有8萬，大家也別太苛刻了。
在平順性方面，除了在低速踩大點油門的時候會有一點點竄動，其它時候你正常開，還是沒啥毛病挑的。而且它的轉向比較輕盈，很適合平穩省力的駕駛。此次試駕還體驗了新車0-130Km/h ACC自適應巡航系統，在交通好的環境下，它也可以讓你比較省心。
說到這裡，相信你也對新寶駿RS-3有所瞭解。總的來說，選擇它的用戶可能不會過多去在意車輛的操控性和動力表現，而是會更多關注其別具一格的外觀設計、年輕運動的內飾風格，以及新車在車機系統、車聯網及智能化方面的表現。
而疆哥之所以說它最具有“神氣”，其實就是說它爆款的潛質更大。要知道，在RS-3在出現之前，已經有三位大哥幫它鋪好路了，包括整體的品牌調性和產品風格，顯然這時候的RS-3擁有比其它成員更好的先天條件，更能施展手腳。
而且它的價格相比於其它三款車型，無疑會更加接地氣，而相比於同級對手，例如哈弗H2、名爵ZS、傳祺GS3，新車在智能和個性化配置上或許能直擊當下主流的年輕消費者。那麼在大家看來，新寶駿RS-3到底能不能爆呢？
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