襄陽東高鐵站開通的日子臨近，高鐵漸成襄陽人一個熱點談論話題。今天也談一個跟高鐵有關的經濟話題——誰才是襄陽未來的高鐵小鎮。
之所以說未來，是因為高鐵小鎮現在確實還沒形成。
有人就會說了，高鐵在東津鎮境內，自然高鐵小鎮是東津鎮啦。這種簡單的思維得出的結果往往不一定準確。那得看高鐵在東津的什麼位置，如果偏邊緣的位置，可就不一定是這樣了。
上圖標出了東津鎮、峪山鎮、高鐵站的三個點，如果將東津鎮和峪山鎮兩點連成一條線（簡稱東峪線），然後由高鐵站向東內環連接線做一條垂線，這條線與東峪線會有一個交點。這時你會發現，交點幾乎位於東峪線的中點上。
這就給人帶來很多遐想了。如果您覺得上圖不是很直觀，再給您一條直觀的。
我們沿著現在的大路從高鐵站出發，分別到東津鎮和峪山鎮，會發現距離分別為10公里和8.5公里。你沒有看錯，到峪山鎮的距離更近。不過兩者的差距也不是很大。
據此峪山人說，別看高鐵站在東津，其實離峪山更近。目前峪山鎮對外的宣傳口徑，說的是高鐵站距離峪山鎮只有3公里。嚴謹一點的話，你會發現，這裡說的是距離，終點位於峪山鎮的邊緣，而起點是高鐵站到東外環連接線垂線交點處。
這當然不是一種精確的算法，不過有利於招商引資，裡面的道理你懂的。你以為猴精的峪山人到此為止？NO，NO，他們更近一步了。
就在前不久，襄陽市自然資源和規劃局網站公佈了《峪山鎮總體規劃圖（2019-2030年）》。
根據規劃，峪山鎮建成區將由現在位置向西北整體移動，將來在東內環連接線以西到兩鎮邊界處都是鎮區。也就是說，峪山鎮區將向西北方向擴展2-3公里。這樣一來，峪山鎮區距離高鐵站可真的只有三四公里了。
你以為東津鎮會束手就擒，被鄰居按在地上摩擦？當然不會。就在距離現在更近的時候，東津鎮爆出東津新鎮正式開工的消息。
東津新鎮的方位，官方給出的是“位於高鐵站西北與內環東線之間”。這是一個很模糊的區域，不過據可靠消息，目前肖營村正在建設的系列高樓其實就是東津新鎮。
東津新鎮效果圖
按照網絡上的效果圖，該新鎮大致呈正方形。
按照上圖方位算的話，東津新鎮離高鐵站其實很近了，直線距離只有大約2公里的樣子。看起來感覺比未來峪山鎮區離高鐵站還要近一些。
所以從規劃上來說，兩鎮未來的新鎮區都可以算得上是高鐵小鎮。如果非要分出一個伯仲來的話，東津鎮似乎更勝一籌。
以上都是隻看到二者的好的一面，實際都面臨考驗。東津鎮這邊的壓力是，如何把老鎮區的居民騰出來，讓他們遷到新鎮去，另外新鎮的開發本身也需要一大筆資金。峪山鎮方面，以該鎮目前的財政狀況，如果得不到襄州區的大力支持，要建設新鎮區，恐怕難度更大。
至於未來的情況如何，只有等時間來考驗了。當然要看到一個趨勢，就是若干年後，也許二三十年後，兩個新鎮會逐漸融合，形成一個新的城區。
到那時可就不是高鐵新鎮，而是高鐵新城了。至於能不能實現，就要看襄陽東站有沒有那麼大的帶動力、吸附力了。你們認為呢？
閱讀更多 發現襄陽 的文章
