美軍在中東每一秒都在“燒錢”
美軍常年在全球熱點地區保持部署和作戰狀態，軍費如流水、寅吃卯糧的情況早已眾所皆知。近些年已經到了美軍不得不縮編部分裝備來節約經費的地步。最典型的例子就是拉鋸多年、一直遊走在“被砍”和“留用”邊緣的美國空軍A-10攻擊機。近日有美國媒體再次提出裁撤美國空軍昂貴低效的裝備這一話題，其中提到的不止A-10。
F-35這類信息化程度高的裝備是美軍發展重點
美國空軍參謀長日前公開表示，希望從美軍的2021財年開始為空軍的軟性戰力投入更多資金。這包括了裝備平臺之間的互聯互通、太空利用能力、後勤等方面。預計為這些方面增加的資金為總共300億美元。有分析人士認為，在美國現有的財政狀況下，增加這樣大規模的資金意味著要在現有的飛機裝備方面“下刀”，要退役大量的戰機來節省出這部分經費。
A-10的去留成為美軍爭論焦點
如果按照這樣的方法操作，A-10的命運將再次陷入激烈的爭論中。美國空軍目前裝備有281架A-10攻擊機，是美軍常規部隊和特戰部隊最主要的近距離空中支援飛機。A-10目前有接近73%的出動率，在美軍的作戰飛機中比較高，但平均機齡接近40年。爭論雙方主張A-10退役的一方認為，A-10太老，功能單一，信息化程度低。但支持A-10留用的一方認為雖然機體老舊，但A-10相比空軍的其他作戰飛機來說，養護和使用成本都很低，不然空軍也不會為A-10制定中期之內更換新材料機翼的計劃。
功能單一是A-10的主要“問題”
不過A-10的反對者依然有很強力的理由。如果取消更換機翼的計劃並讓全部A-10退役，美國空軍將節省最多67億美元。這是一個不小的數字。美軍正在招標的輕型攻擊機計劃也有取代A-10的傾向。從2008年開始醞釀的美軍新一代輕型攻擊機招標計劃執行至今，還剩下A-29和AT-6C兩個最終入圍者進行最後階段的測試比拼。
美軍輕型攻擊機計劃最終入圍的兩家
美軍要求新一代輕型攻擊機不僅能攜帶武器支援地面部隊，而且能在交戰區上空長時間盤旋，監視戰場狀況並實時回傳圖像。目前美軍的各型無人機執行這類任務，但無人機攜帶的彈藥有限，無人遙控駕駛也無法完全替代有人駕駛在現場的觀察判斷和協調能力。A-10雖然飛行速度不算低，但戰場滯空時間並不長，也不具備實時監控回傳能力。因此像A-29和AT-6C這樣的螺旋槳雙座機就能平衡航程、攻擊、監視等性能，美軍將其稱為“武裝偵查”。並且這種螺旋槳飛機比戰鬥機、轟炸機更靈活，使用成本、對機場和後勤要求都很低。如果輕型攻擊機招標成功，A-10的命運可能更難預料。
B-1B已是“拔掉牙的老虎”
RC-135過於老舊卻無繼任者
有可能“被退役”的美軍戰機未必都是A-10這樣看起來不夠先進的。美國媒體還列出了不少美軍現役的“昂貴玩具”，如計劃2030年開始退役的B-1B超音速轟炸機，出動率不到50%，根據美俄第一階段削減戰略武器條約，B-1B也已經不能攜帶核武器，如果提早退役可節省48億美元;美國空軍現有的59架KC-10加油機已經老舊，如果在5年內退役可以節省20億美元，但新一代KC-46還沒到能夠完全替換KC-10的時候;RC-135V/W電子偵察機也已經有超過50年的歷史，如果退役將省下35億美元，但其下一代接替者還未出現。總之美軍有太多可以“省錢”的地方，可到頭來發現很多錢居然還省不了。
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