11月20日，深圳市住房和建設局發佈3條城際線路招標公告：
深大城際、穗莞深城際（前海至皇崗口岸段）、龍崗至大鵬支線城際進行可行性研究！！！
深大城際（33號線）
11月21日，深圳地鐵集團招標深大城際可行性研究，招標估價3200萬。
深大城際雖然提出的晚，但可能成為深圳推進的早的城際路線：
3月28日，深圳地鐵集團舉行深圳鐵路投資建設集團（以下簡稱深圳鐵投）揭牌儀式，首次向公眾公開深圳有意建設深大城際。
5月5日，曾經傳出深大城際的線路圖：從機場-機場東-石巖南-五和-白泥坑-大運-坪山-大亞灣。（此線路僅供參考，並不代表最終深大城際線路）
9月6日，在龍崗區舉辦的“龍崗交通大調研諮詢會”，會上還特別提到了深大城際的建設日程，龍崗區軌道交通建設領導小組辦公室、高級工程師劉衝表示，深圳軌道交通建設規劃了33號線（深大城際），這一項目又進一步提速，很有可能今、明年就進入建設階段。未來，大運到機場僅需要半小時左右。
在11月18日，深圳發佈的《深圳建設交通強國城市範例行動方案（2019-2035年）》公眾諮詢稿，在加快建設的8條城際中，深大城際在表述中排在第二位，靠前位置。
深大城際連通深圳-大亞灣，由於大亞灣相對房價比深圳市要低很多，深圳不少市民選擇在大亞灣置業、安家，因此，這條線路在深圳市民中建設呼聲頗高。
因此，在年末就開始進行可行性研究，無疑對於深圳、惠州大亞灣市民，是件大好事！
穗莞深城際鐵路（前海至皇崗口岸段）
11月21日，深圳地鐵集團招標穗莞深城際（前海到皇崗口岸段）可行性研究，招標估價1200萬。
1、穗莞深（廣州-東莞-深圳機場段）開通在即
今年9月28日，穗莞深城際（廣州-深圳機場段）曾計劃通車，但是推遲了運營，不過從各項指標來看，穗莞深城際（廣州-東莞-深圳機場段）開通在即，只剩時間表還未向公眾公佈。
11月18日，廣東省鐵路建設投資集團有限公司官方網站發佈了穗莞深城際鐵路莞深段與廣州至東莞段項目竣工環境保護驗收調查報告全本公示。
穗莞深城際鐵路新塘南至深圳機場段開通運營後，採用電力牽引，車型種類為動車組，上線運營的＂車型＂確定為 CRH6型動車組列車，時速為140km/h。
其中，廣州至東莞段工程線路起點為廣深四線新塘站，終點為洪梅站，正線全長18.198km，全線經過廣州市增城區新塘鎮、東莞市中堂鎮、望牛墩鎮、洪梅鎮等。
莞深段項目線路起自洪梅車站廣州端，與穗莞深城際廣州至東莞段順接，止於深圳機場，途徑東莞市洪梅、沙田、厚街、虎門、長安鎮及深圳市寶安區。
穗莞深城際高峰期發車間隔僅2.5分鐘。從東莞西站到深圳機場站最快30分鐘；從東莞西站到新塘站最快10分鐘。
城際連通方面，穗莞深城際開通後，將與莞惠城際、佛莞城際、新白廣城際3條城際連通：
● 廣州新塘站與在建新白廣城際接通，新白廣城際開通後，將實現深圳寶安機場和廣州白雲機場的直達。
● 新塘站連接廣汕高鐵，虎門北站連接廣深港高鐵。
● 據瞭解，穗莞深城際開通後，接駁穗莞深城際與莞惠城際的東莞西站也將同步開通。
地鐵連接方面，穗莞深還將串聯起深圳、東莞、廣州三地的地鐵：
● 東莞方面，虎門北站與東莞地鐵2號線換乘、東莞西站與莞惠城際交匯換乘
● 深圳方面，機場北站與深圳地鐵11號、20號線換乘、福海西站與深圳地鐵12號線換乘。
● 廣州方面，新塘站與廣州地鐵13號線可換乘。
2、穗莞深城際（深圳機場-前海段）站點表更，“3站變2站”？
11月18日，有媒體報道，穗莞深城軌深圳機場至前海段工程從原來的設西鄉、寶安、前海站3站，變更為設西鄉、前海兩站。
據稱市民們多次向相關部門表達訴求，希望恢復穗莞深城際（深圳機場-前海段）3站方案。
據瞭解，目前站點規劃還未最後落槌。
圖片源自《穗莞深城際深圳機場至前海段線路方案研究》
3、穗莞深城際（前海到皇崗口岸段）可行性研究招標
11月21日，穗莞深城際三期進行可行性研究。
有【家在】網友表示，曾經在深莞穗（深圳機場-前海段）的線路示意圖中，就大致報道過前海到皇崗口岸段的線路走向。（此線路僅供參考，並不代表最終穗莞深城際線路）
龍崗至大鵬支線城際
11月21日，深圳地鐵集團招標龍崗至大鵬支線可行性研究，招標估價1500萬。
來源：咚咚找房、深圳市住房和建設局、廣東省鐵路建設投資集團有限公司官網、深圳特區報、南方都市報等
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