在豪華車市場中，中大型豪車可以說是如今許多國人的夢想車型，一是這一車型定位非常合適，檔次可以說在豪華車市場算是頂尖的了，價格也不會像大型車那樣的昂貴。而在這之中，來自一線豪牌BBA的車型應該是最受歡迎的，最為熟知的就是A6/5系/E級這三大車型。但是畢竟是一線品牌，這三大車型售價也基本上處於一線行列。那麼有沒有相對來說親民的中大型豪車呢？
答案當然是有的，在如今這個兩極分化的市場中，A6/5系/E級這三大車型的熱銷，也就意味著其他二線豪牌銷量上肯定是有所限制，甚至部分品牌的車型還賣不出去。那麼遇到這樣的情況怎麼辦？於是只有靠著降價來求銷量。原本售價就要低，再降價就變得相對來說更加親民了。像這樣的車型，如今在市場中熟知的就有凱迪拉克CT6、沃爾沃S90等。而今天介紹的不是這兩款車，而是另一款性價比很不錯的中大型豪車。
英菲尼迪，作為一個日系豪牌，早年在國內市場其實還是有著發展起來的勢頭的。在沒有國產以前，憑藉著優秀的外觀，以及大功率的發動機，在市場中的表現，其實相較於競爭品牌雷克薩斯來說，都差距不大。只是隨著國產化，再加之捨去了大馬力的配置，其如今在國內市場基本上是變成了冷門品牌，和熱銷的雷克薩斯相比，是有著天差地別的境遇。
而今天介紹的便是來自英菲尼迪的旗艦車型之一英菲尼迪Q70。這款車曾經在國內市場也是有著不少的喜愛者，並且至今還是保持著純進口的方式進入國內，但是隨著老款車型的停產，以及19款車型的推出，如今在市場中其實是鮮有人關注。所以如今這款車終端參考售價已經降了3萬，來到了35.18萬起，雖然說沒有凱迪拉克CT6那樣的親民，但是性價比確實是非常的高了。
首先英菲尼迪旗下車型的外觀其實是被眾多消費者所認可的，即使是幾年前的QX70放到現在也是一點不過時。而作為旗艦車型之一的英菲尼迪Q70，在外觀上也是有著足以堪稱亮眼的表現。其前臉採用了家族式的設計，非常的圓潤動感。側身部分則是非常的商務時尚，車長被鍍鉻輻條裝飾，下方則配備18英寸輪轂。尾部則是非常的圓潤漂亮，沒有多餘的設計。就整個造型看下來，英菲尼迪Q70是非常漂亮的，可以說過了十年這個外形也不會過時。
由於該車本身定位是中大型車市場，所以在數據上，英菲尼迪Q70長寬高分別擁有5130/1845/1510mm，軸距3050mm的尺寸參數，相比於奧迪A6（5038/1886/1475mm，軸距3024mm）來說，英菲尼迪Q70還是具有不少優勢的，特別是在軸距方面，英菲尼迪Q70要比奧迪A6L長了26mm。這也使得縱向空間上，英菲尼迪Q70表現要更優一點。而在車內，英菲尼迪Q70的內飾設計其實爭議是比較大的，以國人的眼光來看，確實是略顯老舊，而正是這一方面給該車減了不少分。
最後再來說到動力方面，英菲尼迪Q70曾經為什麼受國人喜愛？因為曾經該車是搭載的2.5L V6的大馬力發動機。而隨著如今小排量發動機的興起，19款英菲尼迪Q70全系車型搭載了一款2.0T渦輪增壓發動機，傳動方面匹配7AT手自一體變速箱。是從數據上來看，這套動力總成擁有峰值馬力211Ps，峰值扭矩350N.m的動力輸出，雖然比不上老款車型，但是相較於中低配版的奧迪A6還是相差不大的。並且在底盤方面，英菲尼迪Q70採用的是前雙叉臂後多連桿獨立懸架，整體駕駛感還算不錯。這也使得就三大件方面，英菲尼迪Q70還是有著不錯的表現。
總的來說，英菲尼迪Q70的實際表現還算是可圈可點，無論是該車的外觀、空間，還是在動力方面都是有著不俗的表現。當然其內飾表現就如今的審美需求來看，確實有點過時，但是結合其如今降價銷售的情況來看，性價比還算是非常不錯，但是由於品牌知名度的原因，導致其在市場中還是處於賣不動的局面，堪稱是可惜。
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